Det nest beste av det beste

Inntil for et par uker siden hadde ingen biler fått høyere totalscore enn BMW iX xDrive 50 i Motors tester.

Nå er den riktig nok passert av Mercedes EQS SUV 580, verdens beste bil i øyeblikket, etter Motors mening.

Men det ene poenget i favør Mercedes-Benz, kan fort forsvinne i personlige preferanser. Det er ingen tvil om at BMW iX er en av verdens beste biler.

Rekkevidde

Men hvilken versjon av iX er best?

Noen vil garantert mene xDrive 40, som du faktisk kan få med metallic og vinterhjul til under 800.000 kroner, hvis du holder fingrene unna utstyrsfatet.

Men da er forutsetningen at man sjelden kjører langt. Og det passer en landeveiscruiser som dette ganske dårlig ...

Under 40 mil rekkevidde med litt utstyr blir uansett for snaut.

Stolt M-historie

Da står vi igjen med de to dyrere versjonene. Og etter å ha kjørt M60, står vi også på vår opprinnelige konklusjon: xDrive 50 er best.

Og her er vi mer steile enn i diskusjonen om hvilken bil som er verdens beste.

For du må altså legge på nesten en halv million kroner for å få 96 flere hester og en 0,8 sekunder raskere sprint fra 0-100.

Du får også M-logoer i svart høyglans og Titanium Bronze, som ganske diskret viser at dette er en modell som gjør seg fortjent til å forvalte den over 50 år gamle og stolte historien til avdelingen for ekstraordinære ytelser.

Meningsløst

Med aktivert Sport Mode og Launch Control, passerer du 1000 Nm i dreiemoment i en iX M60 – som første BMW-modell i historien. Kraftutviklingen er særdeles imponerende.

I en stor SUV med opphøyd sitteposisjon, føles akselerasjonen enda mer brutal. Men også totalt meningsløs. Den litt mer siviliserte xDrive 50 er mer enn ufattelig rask på norske veier med sine 523 hester.

Hard gummi

xDrive 50 har også snaue fire mil bedre rekkevidde, og bedre totalkomfort. Vår testbil hadde hjul i dimensjonen 275/40 R22. Sammenliknet med standardimensjonen for xDrive 40 og 50 – 235/60R20 – så blir det mye og hard gummi mot den grove norske asfalten.

Dette høres mer enn vi ønsker.

Vi forstår entusiastene som vil ha maksimalt med krefter og prestisje. Det får du i en iX M60. Du får også en del standardutstyr som du ellers må legge til på en XDrive 50, blant annet laserlys. Men vi ville definitivt prioritert komfort, rekkevidde – og pris.

Og en bil som kniver om å ha status som «verdens beste».

Les alle biltestene på Motor:

• 

  78

  Test: Skoda Elroq RS

  Tidenes raskeste Skoda er ikke den beste

• 

  83

  Test: Hyundai Ioniq 9

  Her står bestemann på sidelinja

• 

  80

  Test: Peugeot E-5008 4WD

  Her lykkes Peugeot med det aller meste

• 

  76

  Test: Mercedes-Benz CLA

  Dette er kanskje den beste bilen vi har kjørt

• 

  77

  Test: Nio EL8

  Familiedrøm – for dem som tør

• 

  78

  Test: Firefly

  Sånn skal man bygge en småbil

• 

  69

  Test: Dongfeng Nammi Box

  Slik er det å kjøre Norges billigste bil

• 

  77

  Test: Mini Aceman

  Selv for Mini er det størrelsen det kommer an på

• 

  79

  Test: Zeekr 7X

  Har grunn til å være selvzeekr

• 

  62

  Test: Mitsubishi Outlander

  Synd at den er blitt dobbelt så dyr

Annonse

– Ekkelt å se

Ny småbilklasse med slappere krav og egne fordeler

– Vi sparket ikke Gerry McGovern

Svakeste resultat på 16 år i Tyskland

VW legger for første gang ned fabrikk i Tyskland

Slik så bilen ut etter rust­behandlingen

«Litt flaut å kjøre rundt i Tesla»

Det blir ikke veldig mye bedre enn dette

Er det riktig å stenge 2G-nettet, som redder liv i trafikken?

Tatt på fersken? Nei, Opelen er til meg

Ber AutoSync utsette prishopp på bombrikker

Tysk avis: Det blir ikke forbud mot nye fossilbiler i EU