Toyota skal bli størst i år

–  Vi skal gjøre det som trengs for bli nummer én, sier Piotr Pawlak, sjef for Toyota i Nord-Europa, under en presentasjon av Toyotas planer for 2026.

Det betyr at Pawlak mener Toyota i år skal levere flere nye personbiler enn noe annet merke i Norge.

I 2025 var det Tesla som var suverent størst, med 34.285 biler, ifølge statistikken til Opplysningsrådet til veitrafikken. Volkswagen var nummer to med 23.938 biler.

Pawlak mener det trolig trengs rundt 30.000 biler for å toppe listen i 2026. 

I 2025 endte Toyota med tredjeparten av dette, merket var nummer fire på merkestatistikken med en markedsandel på 5,8 prosent. Markedsandelen i 2024 var 10,6 prosent. 

Årsaken til det lave tallet, til Toyota å være, var store forsinkelser på flere nye modeller. Ikke minst gjelder dette det som inntil nylig var deres eneste elbil, bZ4X. 

Mange nye modeller

Utsettelsen av en ny og oppgradert utgave gjorde at det ikke ble levert en eneste bZ4X i fem måneder av 2025.

Til tross for det, ble modellen den tredje mest leverte nybilen i 2025.

I 2026 blir utvalget som passer for de norske kundene, noe helt annet.

Leveranse til den nye bZ4X er i gang, i tillegg er den mindre Urban Cruiser straks på vei ut til forhandlerne. 

Som om ikke det var nok, så er den mer sporty cross-over-modellen C-HR+ i Norge i starten av andre kvartal, og til sommeren er en stasjonsvogn­­utgave av bZ4X, kalt Touring, her. Omtrent samtidig med en el-versjon av pick-upen Hi-Lux.

– Dette er grunnen til at vi har ambisjoner om  å bli nummer én. Vi har tradisjonelt vært sterke i Norge, og nå har vi også elbiler i mange segmenter, sier Pawlak.

Les også:  Dette skal bli Toyotas neste bestselger

Han forteller at ordreinngangen på modellene som snart er i norske butikker, er god – per i dag 4200 for Urban Cruiser, og 1000 for C-HR+.

Fleksibilitet

Han trekker også fram noe han mener er et konkurransefortrinn for Toyota, nemlig at leveringene til Nord-Europa gjøres samlet, hvilket betyr at den norske avdelingen har tilgang på et langt større antall biler enn tidligere.

– Før hadde vi en kvote på 20.000 til 25.000 biler, nå er volumet vi kan velge, fra 100.000 i året.

Dette gir dem stor fleksibilitet, noe som blant annet ble synlig mot slutten av 2025. Da var trykket ekstra stort grunnet de nye momsreglene, samtidig med at bZ4X til slutt var tilgjengelig fra fabrikk.

Alle bilene som var tiltenkt det Nord-Europeiske markedet gikk da til Norge. 

Noen mørke skyer

Samtidig ser Pawlak noen mulige fartshumper.

– Det er fortsatt usikkerhet. Hva med neste budsjettforhandling? Hva som helst kan skje, og det er vanskelig å planlegge. Men vi forventer nok et registreringspush mot slutten av 2026. 

Fra 1. januar 2027 senkes nemlig moms­grensen ytterligere, ned til 150.000 kroner.

Med mange nye merker, i et marked som ikke er større enn Norges, blir det også et kraftig prispress som barberer marginene i bilbransjen.

– Profittnedgang er noe som kan vare noen år, men det går ikke over lengre tid. Det er et svært utfordrende marked i Norge for tiden.

Toyota:

Toyota er snart tomme for elbiler