NIO-sjefen: «Teslas biler er dårlige»

Etter at Tesla dumpet prisene i januar i år, har bilbransjesjefer måttet tåle det samme spørsmålet, igjen og igjen:

Svarer dere, ved å senke prisene selv?

Det samme skjedde under Auto Shanghai i forrige uke, da NIOs gründer og toppsjef William Li dukket opp.

Hans svar var et veldig tydelig «nei».

– Helt klart ikke. Våre produkter og vår service er verdt den prisen kundene betaler i dag, uttalte han i et mye sitert intervju med CNBC.

Økte månedlige utgifter

Li sa at NIO i stedet skal bruke ressurser på å etablere flere batteribytte­stasjoner.

Han varslet samtidig et par endringer som i praksis vil bety større utgifter for kundene: færre gratis batteribytter per måned og innføring av månedsabonnement for bruk av bilenes førerassistanse­system.

Nede på messegulvet under utstillingen i Shanghai snappet svenske auto motor & sport opp en utdyping, der Li passet på å levere et spark eller to.

– Vi skal ikke senke prisene, fordi vi ikke konkurrerer direkte med Tesla, som har gamle og dårlige modeller, sa Li.

Han fulgte opp:

– Tesla Model 3 var bra da den kom, men nå finnes det mange kinesiske bilmodeller som er mye bedre.

Han viser til både BYD og Geely som produsenter av biler han liker.

NIO bak skjema

– Tesla har i flere år hatt en aggressiv prisstrategi som har presset mange konkurrenter. Men til syvende og sist er det produktenes kvalitet som avgjør – hva man får for pengene, sier han på direkte spørsmål fra auto motor & sport.

Li innrømmer likevel at Teslas prispolitikk har bydd på utfordringer som er direkte målbare i NIOs lønnsomhet.

Målet om å doble antallet solgte biler på årsbasis, til 220.000, kan bli vanskelig å nå.

– Kanskje klarer vi det likevel. Vi har fortsatt ni måneder igjen av året å bekymre oss for, sier toppsjefen.

Maktdemonstrasjon i Shanghai:

Kinas for­sprang ligger i teknikken

Mest lest på Motor.no:

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

• 

  Kjell vant bom-konflikt:

  Bomselskapet nekter å betale tilbake

• 

  Slurv får krass kritikk:

  Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag

• 

  Se bildene:

  – Tesla-lakken har svært dårlig kvalitet

• 

  Hanne kjente rettighetene sine:

  – Motoren skal jo holde lenger enn 119.000 km

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  Skulle bare bytte termostaten:

  NAF-senteret glemte bilen til Kjell

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

• 

  Lakk-verksted tapte:

  Krevde 433.000 i P-gebyr, tapte i retten så det sang

• 

  – Jeg tenkte «er det mulig?»:

  Verkstedet krasjet Sverres bil, så rant bøtene inn