Vi som feirer Ford Fiesta:
Solgte fiskejolla for å få råd til denne
«Fiesta» er fest begrenset til 3,6 meter. Se hvorfor merkets minste gir mest moro for pengene enkelte.
Hvor ble egentlig
alle Ford Fiesta av? Solgt i titalls millioner, og nå nærmest i null på norske
veier.
Vent litt: Sjekk
den aller nordligste enden av den 35 kilometer lange Tinnsjøen i Telemark.
Her, på Sandviken
camping, med sitt bekymringsløse strandliv, arrangerer Fiesta Club Norway sitt hittil
største treff – målt ukuelig entusiasme.
Klubbmedlemmene samles rundt diverse ville variasjoner over temaet «Fiesta», med kallenavn som «Raggarstuket», «Smurfen» og «Hønsetannen». For disse kjennerne har 1970- og 80-tallets billigste Ford mer verdi enn noensinne.
Heng på Svein-André Huatorpet, Kurt Faltin og Andreas Kåsene:
17-åringen
Andreas Kåsene i Brunkeberg i Telemark fikk favnen full av to pene
premiepokaler under sommerens klubbtreff: «Årets bil» og «Arrangørens favoritt».
Som seksåring
kjøpte han den hvite Fiestaen sammen med faren Torgeir. Etter konfirmasjonen i
2022 ble hele den 3565 millimeter lange Forden Andreas’ egen.
Skulle hugges
Året etter inviterte Fiesta Club Norway ham til samling på Flisa i Innlandet. Der fikk han sin første Fiesta-klubb premie: «Arrangørens favoritt».
– Begrunnelsen?
At jeg bare var 16 år, og sto opp for å kjøre i 04.30-tiden – og var fremme
klokken 10, ler Andreas.
Den
målrettede øvelseskjøringen strakk seg over 321 varierte kilometer.
Om vi spoler
tilbake tid – om lag 15 år – var eneste ubønnhørlige plan for bilen at den
skulle hugges.
Har du lest disse sakene?
-
Bilene som (nesten) matcher båtene
-
Tesla-utfordreren når ikke helt opp
-
Firehjulsdriften blir borte ved lav batteriprosent
-
Markerer farvel til elbilmål med ny ladehybrid
-
Ståle vant mot parkerings-gigant
-
Volvo på sitt største
-
– Ikke betal gebyrene
-
Slik fikk Helge firedobbel regning for parkering
-
«Min første bil var ransmennenes drømmebil»
-
Bilen alle bør ha kjørt én gang i livet
-
Solgte fiskejolla for å få råd til denne
-
Siv ventet 2,5 år på ny kløtsj
-
Parkerte på privat grunn – ble tauet vekk
-
Parker i fred, Passat!
-
Mener Porsche-eieren har fått mer enn nok penger
-
Bilforhandler hadde to salgskontrakter
-
Salget av Model Y stuper i Europa
-
Nissan tause om hvilke biler som har feil
-
– Er du snill og grei mot bilen, er bilen snill og grei tilbake
-
Her er de 8 beste Kina-bilene
– Pappa
syntes den var så styggtøff at han mente den måtte reddes. Forrige eiers eneste
betingelse var at han ønsket å se den på veien igjen. Vi holdt ord.
Tyskeren er
original, uten å bestå kun av originaldeler.
– Jeg fikk
tidlig lov å sette mitt eget preg på den – med både lyd, lyseffekter og en
rekke interiørdetaljer.
Så vidt
Andreas vet, er hans første generasjon Fiesta nå den eneste gjenværende i sitt
slag i Telemark.
–
Oppmerksomheten speiler sjeldenheten, konstaterer han.
Kurt Faltin
på Tjøme i Vestfold har – etter det han kan huske – alltid befunnet seg i en stabil
tilstand av euforisk Ford-entusiasme.
– Opp gjennom
årene har jeg hatt flere Fiestaer av én grunn: Dette er enkle, flotte og
ujålete biler – som fortjener å bli tatt vare på.
Mest mulig original
Da han skummet
salgsannonsen for sitt nåværende eksemplar av arten, forsto han at det ville
være et kupp: 1978-modellens første eier rattet den helt fram til 2016.
– Valget var
enkelt. I 2017 kjøpte jeg den av andre eier, og fikk den omlakkert i samme
slengen.
Han har blitt
venn med den intense rødfargen.
Les om flere bilentusiaster her!
-
Vi som liker bil og båt bryggelangs:
Bilene som (nesten) matcher båtene
-
Test: Hyundai Ioniq 5 N
Bilen alle bør ha kjørt én gang i livet
-
Vi som feirer Ford Fiesta:
Solgte fiskejolla for å få råd til denne
-
Vi som kjører full sommer om høsten:
Erling gjør sommeren 3,9 meter lengre
-
Vi som nyter klassikere i farta:
Er Terje Norges raskeste Opel-rytter?
-
Vi som kjører vintage Audi:
Er Audi enda penere 40 år etter?
-
Vi som liker eksotiske biler:
Stygge har aldri sluppet inn her (biler, altså…)
-
Vi som liker olympiske leker (og biler):
Her er OL-byens politibiler med best kondis
-
Jeg som elsker bilen min:
– Etter ti sekunder ble jeg «Tesla-gal»
-
Vi som bruker bilen til fest:
De frekke bryllupsbilene som får gjestene til å prate
– Jeg
liker også at Fiestaen skiller seg ut som første utgave, med mye krom og andre blanke
detaljer. Min viktigste oppgave blir nå å holde den i mest mulig original
stand.
Fiesta var
populære bruksbiler som ofte har fått hard medfart.
– Jeg blir
stadig kontaktet av folk som forteller at de – eller folk de kjenner – har eid
Fiesta, og at de blir glade for å se denne igjen.
Han mener
miljøet er i vekst.
– Nå tar
heldigvis flere vare på de få Fiestaene som er igjen. Selv om miljøet fortsatt
er lite, vokser entusiasmen. Utvalget av ulike type Fiestaer er også variert,
og det bidrar til å øke interessen. Jeg håper miljøet fortsetter å vokse,
oppfordrer Faltin.
Svein-André
Huatorpet fra Roverud i Kongsvinger tyter ut en stri strøm av mektig
Fiesta-moro på instagramkontoen @fiesta1100supersport.
– Klubben? Den ble til ved at jeg tok kontakt med en annen Fiesta-kar på nett, som endte med at vi annonserte tiltaket på Facebook. Klubben kan nok kalles en «saktevoksende klubb for spesielt interesserte», humrer han.
Tapt til spiker
I tre strake
år har Fiesta Club Norway arrangert «uhøytidelige treff».
– Vi er fornøyde med at hele 19 entusiaster møtte den siste helgen i august.
Huatorpet starten reisen i Fiesta-universet ved å betale 1500 kroner for en hvit, vrak-lignende 1983-modell Fiesta. Han byttet plugger og kjørte så til Statoil og fylte tanken:
– Det var det året 98 oktan kostet skarve 8,36 kroner.
Etter fire års problemfri kjøring solgte han vidunderet til faren, som slet Fiestaen ytterligere fire sesonger, før den rustet så mye at den endte som spiker.
Flere feiende flotte Fiestaer fulgte.
– De var så enkle, og bare gikk og gikk. De kostet omtrent ingenting og var supre for å bygge inn stereoanlegg.
Mest lest på Motor.no:
-
10-punktsjekken med Martin Schanche:
– Er du snill og grei mot bilen, er bilen snill og grei tilbake
-
Til sak mot If forsikring:
Krever 8,2 millioner for vraket Porsche
-
Ole betaler «blodpris»:
Volkswagen tar dobbel pris av trofaste kunder
-
Åtte års Leaf-garanti:
Nissan nektet å erstatte fem år gammelt batteri
-
Selger mer ... likevel:
Hvorfor var det plutselig tomt for 98 oktan?
-
Quiz:
Kan du noe om disse bilene fra 1979 til 1984?
-
Testfusk-avsløring:
RAV4 i Europa omfattet av Toyotas sikkerhetsjuks
-
Quiz:
Kjenner du disse bilene fra 1967 til 1972?
-
Test: Audi Q6 e-tron
Trives ikke på norsk asfalt
-
Vi som vil kjøre på strøm med stil:
Finnes elbiler som ikke er stygge? Her er fem
-
I retten med ryggetrøbbel:
– Se her, firehjulstrekken fungerer ikke
-
Marius rammes av avgiftsregler:
Taper 55.000 kr på at bilen er «for ny»
-
Porsche-kunde fikk uoriginalt:
Krevde 177.000 kr for nye dekk og felger
-
Samina og Torstein leide ut bilen sin:
Leietakeren stjal bilen og kjørte den til Belgia
-
Får prisavslag:
Plutselig mistet Arilds bil flere funksjoner
-
Knut Terje fikk kjøreforbud:
Vegvesenet godkjente ulovlige lys
-
Se alle resultatene her:
Renault gikk lengst, men bare én bil slo WLTP
-
Bruktbilsvindel:
Denne rustbomben ble EU-godkjent
-
Ole Roar er kraftig irritert:
Denne bilen har ikke firehjulsdrift når du rygger
-
Lekkasje fra toalettet:
«Flott bobil» var reparasjonsobjekt
Så fikk
Huatorpet nyss om en særs sjelden Fiesta Supersport til salgs i Tyskland.
Selger var en kjent Fiesta-samler ved navn Stephan Schaade – i hjemlandet
kalt «Mr. Fiesta».
– Vi ble enige om pris, men jeg ga beskjed om at jeg først måtte
selge unna min
daværende Fiesta, en fiskejolle – samt en svindyr elsykkel.
De færreste i
Norge har hørt om Fiesta Supersport.
– Mange
forveksler den med den mer vanlige, men også svært sportslige XR2. Ford bygget Fiesta Supersport kun fra juli 1980 til august
1981, lekser han opp.
Huatorpet mener
selv han har pådratt seg en selverklært diagnose, som han kaller «NOS-syken».
– NOS står for New Old Stock, altså nye Ford-deler i eske, lagret i mange tiår. Denne bilen har fått uhorvelig mange slike NOS-deler, jubler Huatorpet.