FRANKFURT (Motor): Du har kanskje allerede sett Mazda e på veien. Usedvanlig elegant å se på. Men kun bakhjulsdrevet. Og verre for interessen her hjemme: kun som sedan.
SUV-en som nå kommer, er kanskje ikke like forførende lekker. Men tross alt en SUV – og dermed langt mer attraktiv for oss nordmenn.
Legger vi til at begge disse Mazdaene er basert på modeller fra den kinesiske samarbeidspartneren Changan, så begynner vi å forstå hvordan en delvis frakjørt japaner plutselig klarer å henge seg på feltet av batterielektriske biler.
Motor har kikket nærmere på nyheten under en eksklusiv førvisning i Frankfurt, en drøy måned før dagens visning på bilutstillingen i Brussel.
Annonse
ELEGANT: Kanskje ikke like påfallende lekker som sedanen, men også SUV-en har fått med seg elegansen Mazda er blitt kjent for.
FOREDLING: Mazda har vært flinke til å bygge inn kvalitetsfølelse i bilene sine de siste 15–20 årene. Det samme inntrykket får vi her.
Rekkevidde
En ting er sikkert – Mazda er savnet av mange her i Norge. MX-30 hadde det meste av sjarm, komfort og kvalitetsfølelse, men manglet det som til slutt kanskje blir det viktigste i en totalvurdering: rekkevidde og ladefart.
Mazdas gjeninntreden gjøres ikke bare med stil. Men også med et særdeles høyt utstyrsnivå, høy kvalitetsfølelse og – tror vi – priser som vil oppfattes som gunstige.
KAMERASPEIL: På den dyreste utstyrsversjonen får man disse digitale sidespeilene med i prisen.
PROJISERES: De innvendige skjermene som får opp bildene fra sidekameraene, er elegant felt inn i dørsidene.
26 TOMMER: Her ser vi hvordan den store midtskjermen strekker seg langt over til passasjeren.
Omtrent som Model Y
Mens sedanen Mazda e er en litt foredlet versjon av Changan Deepal L07, er SUV-en basert på Changan S07.
Det betyr altså en stor og romslig bil, med dimensjoner omtrent som Norges mest solgte modell, Tesla Model Y.
Men Mazda har litt ekstrautstyr på lager som de fleste andre bare må se langt etter. Eller langt i. For vi tenker først og fremst på de digitale kameraspeilene. Både sidespeil og bakspeil.
Annonse
LITT SNAUT: Bagasjevolum på 468 liter i en stor tohjulstrekker, er en del under hva man kan forvente.
ROMSLIG: Frunken, derimot, er på hele 80 liter. Her får man plass til langt mer enn en ladekabel. Totalt lastevolum på snaue 550 liter er godkjent.
Særdeles elegant
Det siste finner vi i stadig flere biler. Men digitale sidespeil er det færre av. Audi introduserte dette med Q8, og tilbyr det nå i Q6 og A6, men ellers ser vi det stort sett bare i utgåtte biler som hydrogenforsøket Hyundai Nexo og den lille «skjermøren» Honda e.
I CX-6 e ser dette særdeles elegant ut i kombinasjon med den usedvanlig store midtskjermen på hele 26 tommer.
TRIVELIG: Også baksetepassasjerene får det fint, med eget elegant klimapanel og god sittekomfort.
FIKST: Åpning av bakdør som en knapp på vinduspusseren, er en bedre løsning enn det meste annet.
256 farger
Legger man til det store panoramataket som er standard, uansett utstyrsversjon, ekslusivt preg på materialer både i seter og på andre overflater, samt muligheten til å lyssette kupéen med 256 ulike farger, så ender man opp med en svært attraktiv kupé.
Annonse
Prisen?
Mazda legger ikke skjul på at de lager biler som er forfinet av Mazdas europeiske senter, og tilpasset europeiske kunder.
Drivlinjen er ikke helt tilpasset norske kunder. Men hvis prisen blir det, vil vi få se flere Mazdaer på norske veier enn mange har tippet.
73
77
76
81
80
76
78
83
80
76
