Nå blir Maserati elektrisk

Maserati Grecale Folgore kommer med et batteri på 105 kWt, som har en utnyttbar kapasitet på 96 kWt. 

Rekkevidden er oppgitt til 500 kilometer. Ladefarten er inntil 150 kilowatt.

I og med at det er en Maserati er også de sportslige prestasjonene viktig, og de skal være ivaretatt av to elektriske motorer som yter til sammen 550 hestekrefter med et dreiemoment på 820 newtonmeter, som skal gi en akselerasjon fra null til hundre på 4,1 sekunder.

Grecale er en SUV som er 485 centimeter lang, det vil si at bilen er noen centimeter lengre enn den naturlige konkurrenten Porsche Macan, som kommer på markedet som elbil senere i år.

Venteliste først

Den norske importøren sier de skal levere de første bilene «til de som har stått over ett år på venteliste i mars/april 2024.» En bestilling i dag vil gi bil i april til juli.

Leveringstallene skal være begrenset, importøren sier de har en kvote på 60 biler i år, hvor rundt halvparten er bortbestilt.

Av praktiske elementer kan bagasjeplass på 535 liter og hengervekt på 1,8 tonn nevnes.

Startprisen er på 1.370.000, i tillegg har modellen en omfattende tilvalgsliste som kan gjøre sluttsummen betraktelig høyere. Blant annet en spesiallakk, i en såkalt «Furieserie», som koster 222.000 kroner ekstra.

Til sammenlikning: Porsche Macan 4 starter, med 408 hestekrefter, starter på 876.839 kroner og Macan Turbo, med 639 hestekrefter, starter på 1.236.728 kro ner.

Mer på gang

Maserati er forøvrig klare med nok en elbil i disse dager, GT-bilen  GranTurismo Folgore.

Den opprinnelige planen med å lansere elversjonen av limousinen Quattroporte i år er skjøvet til 2028, ifølge Autoweek. 

Neste år kommer superbilen MC20, som er ventet å ha tre elmotorer og en effekt på mer enn 700 hestekrefter. Den elektriske arvtakeren til den store SUV-en Levante kommer trolig i 2027. 

Mest lest på Motor.no:

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

• 

  Kjell vant bom-konflikt:

  Bomselskapet nekter å betale tilbake

• 

  Slurv får krass kritikk:

  Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag

• 

  Se bildene:

  – Tesla-lakken har svært dårlig kvalitet

• 

  Hanne kjente rettighetene sine:

  – Motoren skal jo holde lenger enn 119.000 km

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  Skulle bare bytte termostaten:

  NAF-senteret glemte bilen til Kjell

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

• 

  Lakk-verksted tapte:

  Krevde 433.000 i P-gebyr, tapte i retten så det sang

• 

  – Jeg tenkte «er det mulig?»:

  Verkstedet krasjet Sverres bil, så rant bøtene inn