NYHET: Oppgraderte Hyundai Ioniq 6 er på norske veier i disse dager, råtassen med N-merket kommer senere, men Motor har fått kjøre den på bane og landeveier i Barcelona.Foto: MOTOR
Hyundai Ioniq 6 N:
Endelig har vi fått kjøre denne!
Ioniq 6 N har alt vi kjenner fra Motor-favoritten Ioniq 5 N – bare et par tideler bedre tid i paradeøvelsen 0–100: 3,2 sekunder.
Motor/drivlinje: 84 kWt-batteri, to elmotorer med effekt på 609 hk/740 Nm – boost på 10 sek. gir 650 hk/770 Nm, ettrinnsautomat eller virtuell 8-trinns automat som også kan gires fra rattet, firehjulsdrift.
Rekkevidde/forbruk (WLTP): 487 km/18,7 kWt/100 km.
Lading: Støtter lading med 350 kW. 10-80 prosent på 18 min.
Konkurrenter: Tesla Model 3 Performance, BMW i4 M60.
*Motor-pakka: Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinterhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt også den mest avanserte lysteknologien. Hengerfeste er inkludert fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Serviceavtaler er ikke inkludert. Gjelder prisene en begrenset tidsperiode (kampanjer), opplyser vi om det.
BARCELONA (Motor): Den klassiske sprinten har vært en prestisjesak i alle år, men betyr null og niks for kjøregleden.
Hyundai har derimot vært best i verden til å krydre sine nye modeller – og da snakker vi selvsagt om elbiler – med diverse andre elementer som kan trigge de mer entusiastiske førerne.
Som kunstige girskift – som føles helt ekte. Og kunstig motorlyd – som føles nesten helt ekte. Og selvsagt finjustert fjæring, hjuloppheng, styring.
Oransje fristelse
Alt kan individualiseres fra ganske komfortabelt til særdeles sportslig via et par trykk i menyen – eller aktiveres brutalt med noen hengende frukter av noen knapper på undersiden av rattet og en oransje fristelse som alltid ligger noen centimeter unna høyre tommel: NGB står det på knappen.
Annonse
Inngrodde oppfatninger
Det betyr N Grin Boost, og betyr i praksis at bilen får 41 ekstra krefter og 40 ekstra NM i 10 sekunder. Totalt 650 hk og 770 Nm.
Moroa kom først på Ioniq 5 N, en forrykende festlig versjon av den siviliserte familiebilen (les Motors test her).
Og nå, på Ioniq 6 N – en minst like intens versjon av den oppgraderte sedanen som har røsket opp i noen inngrodde oppfatninger om bildesign.
I det ene øyeblikket, koselige familiebiler som folk kikker litt ekstra på. I det neste øyeblikket, monstre som folk knapt rekker å kikke på.
VINGE: Et annet lyktedesign og den enorme bakvingen, kjennetegner Ioniq 6 N fra denne vinkelen.Foto: ØIVIND A. MONN-IVERSEN
KLARE: 20 Ioniq 6N på rekke i småbåthavna i Barcelona, klare for å bli testet av verdenspressenFoto: ØIVIND A. MONN-IVERSEN
Snart i Norge
Det beste er likevel at du kan teste ut moroa på norske veier uten å bryte verken fartsgrenser eller intimsonene til øvrige bilister.
Det er like morsomt å kjøre til barnehagen eller idrettsplassen, som det er å kjøre på lukket bane.
Ioniq 6 N ble vist for første gang på «Goodwood Festival of Speed» i West Sussex, sørøst i England, i juli i fjor.
Nå er den på vei til Norge. Via både en lukket bane og noen svingete fjellveier i utkanten av Barcelona, der Motor befinner seg for å kjøre bilen for første gang.
Annonse
Penere
Den oppgraderte versjonen av modellen har fått en ny og mer harmonisk front, og litt færre elementer i hekken. Et roligere, mer dynamisk og penere design, vil de fleste mene. Mindre særpreget og iøynefallende, vil noen mene.
Motors kjøreopplevelse med denne bilen kan du lese mer om 23. mars.
73
72
74
77
73
77
76
81
80
76
