Satser på å bli SUVerene

MÜNCHEN (Motor): Med Seal U, en SUV på 4,78 meter, plasserer BYD seg også i den aller mest attraktive klassen av familiebiler – der vi finner bestselgeren Tesla Model Y, og andre sterke konkurrenter som VW ID.4, Skoda Enyaq og Volvo XC40. 

Venter på pris

Fra tidligere kjenner vi sjuseteren Tang, BYDs første modell i Norge. Ganske nylig kom Atto 3 (les test her), som er litt større en for eksempel VW ID.3.

Snart kommer også den litt mindre Dolphin til landet (les prøvekjøring her), men her er ennå ikke prisen klar.

Mest lest på Motor.no de siste månedene:

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

• 

  Kjell vant bom-konflikt:

  Bomselskapet nekter å betale tilbake

• 

  Slurv får krass kritikk:

  Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag

• 

  Se bildene:

  – Tesla-lakken har svært dårlig kvalitet

• 

  Hanne kjente rettighetene sine:

  – Motoren skal jo holde lenger enn 119.000 km

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  Skulle bare bytte termostaten:

  NAF-senteret glemte bilen til Kjell

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

Ikke firehjulsdrift

Det betyr altså at BYD kan tilby SUV-er fra den minste delen av kompaktklassen til de største sjuseterne. 

Men – og det er alltid like stort når temaet er firehjulsdrift: Bare den aller største, altså sjuseteren Tang, trekker på alle fire.

Selv Seal U, som rent størrelsesmessig kommer nærmest Mercedes EQC av dagens kjente SUV-er, kommer kun med tohjulstrekk. Det vil si, forhjulstrekk – som jo er det dårligste av tre alternativer.

Ser flest plusser

Frank Dunvold, sjef for BYD-importør RSA, utelukker ikke en mer norgesvennlig drivlinje etter hvert, men bekrefter at de første bilene har forhjulstrekk.

Bortsett fra det opplagte minuset for mange norske kunder, ser han bare plusser:

– Folk vil ha SUV, og her vil du få en bil med premiumfølelse, bra rekkevidde og alt av utstyr, fastslår han.

Litt overrasket

Han registrerer med glede hvordan BYD bykser oppover på salgsstatistikken på alle viktige markeder. Litt overrasket er han, også.

– Jeg trodde ikke vi skulle selge så bra. Det trodde nok ikke BYD selv, heller.

Han sier at SUV-segmentet er i ferd med å bli størst også i Kina, etter at sedanene har dominert statistikkene i alle år. Det betyr at BYD prioriterer utviklingen av SUV-er, som igjen kommer det europeiske markedet til gode.

• I tillegg til de fire nevnte modellene, er sedanen BYD Han allerede lansert. Og Seal i sedan-utgave kommer også til Norge før SUV-en Seal U.