Satser på å bli SUVerene

MÜNCHEN (Motor): Med Seal U, en SUV på 4,78 meter, plasserer BYD seg også i den aller mest attraktive klassen av familiebiler – der vi finner bestselgeren Tesla Model Y, og andre sterke konkurrenter som VW ID.4, Skoda Enyaq og Volvo XC40. 

Venter på pris

Fra tidligere kjenner vi sjuseteren Tang, BYDs første modell i Norge. Ganske nylig kom Atto 3 (les test her), som er litt større en for eksempel VW ID.3.

Snart kommer også den litt mindre Dolphin til landet (les prøvekjøring her), men her er ennå ikke prisen klar.

Mest lest på Motor.no de siste månedene:

• 

  Ulovlig lyktepynt:

  Vegvesenet advarer mot ny lyktetrend

• 

  Dundret inn i naboens hage:

  – Plutselig gikk Volvoen som en rakett

• 

  Lakkskader for 75.000 kr:

  Slik så Tesla-lakken ut etter første vask

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

• 

  Vegard tok et ekstra oljeskift:

  Tok ekstra oljeskift, da satte forhandleren foten ned

• 

  Arild fortviler:

  – Vegvesenet truet meg med piggdekk-bot

• 

  Tor-Einar er ikke alene:

  – Skjevslitasje på dekk er et kjent Møller-problem

• 

  Ukjente regler:

  Annes bil ble tauet inn – og vraket

• 

  Fikk ikke medhold:

  Tapte rettssak om vraket million-Porsche

• 

  Tapte saken:

  «Betaler når dere har slettet negativ omtale»

• 

  Sømmen stikker så vidt ut:

  Dette koster 6760,50 kr å reparere, ifølge Tesla

• 

  Jukset med utslippet:

  Tuningfirma får over 30 mill. i bot

• 

  Diesel-problemer:

  9000 bileiere tapte i retten

• 

  Motors store test 2024

  De beste pigg­dekkene: Hvem bør ha piggene ute?

• 

  Motors store test 2024

  De beste pigg­frie dekkene: Finn riktig kompromiss

Ikke firehjulsdrift

Det betyr altså at BYD kan tilby SUV-er fra den minste delen av kompaktklassen til de største sjuseterne. 

Men – og det er alltid like stort når temaet er firehjulsdrift: Bare den aller største, altså sjuseteren Tang, trekker på alle fire.

Selv Seal U, som rent størrelsesmessig kommer nærmest Mercedes EQC av dagens kjente SUV-er, kommer kun med tohjulstrekk. Det vil si, forhjulstrekk – som jo er det dårligste av tre alternativer.

Ser flest plusser

Frank Dunvold, sjef for BYD-importør RSA, utelukker ikke en mer norgesvennlig drivlinje etter hvert, men bekrefter at de første bilene har forhjulstrekk.

Bortsett fra det opplagte minuset for mange norske kunder, ser han bare plusser:

– Folk vil ha SUV, og her vil du få en bil med premiumfølelse, bra rekkevidde og alt av utstyr, fastslår han.

Litt overrasket

Han registrerer med glede hvordan BYD bykser oppover på salgsstatistikken på alle viktige markeder. Litt overrasket er han, også.

– Jeg trodde ikke vi skulle selge så bra. Det trodde nok ikke BYD selv, heller.

Han sier at SUV-segmentet er i ferd med å bli størst også i Kina, etter at sedanene har dominert statistikkene i alle år. Det betyr at BYD prioriterer utviklingen av SUV-er, som igjen kommer det europeiske markedet til gode.

• I tillegg til de fire nevnte modellene, er sedanen BYD Han allerede lansert. Og Seal i sedan-utgave kommer også til Norge før SUV-en Seal U.