Kinesere først og sist i rekkeviddetesten

Motor og NAFs rekkeviddetest tar med alle nye modeller på en rekkeviddetest to ganger (sommer og vinter), langs en fast rute fra Oslo og opp rundt Rondane.

I årets sommertest var det 12 kinesiske modeller innenfor hele prisregisteret fra under 350.000 kroner til tett på millionen.

Prestasjonene i testen sprikte like mye:

Xpeng G9 hadde et positivt avvik på 11,6 prosent, mest og best av alle.

BYD-skuffelse

I den andre enden hadde BYD to modeller – Han og Atto 3 – som begge var 15 prosent svakere enn lovet WLTP.

Under perfekte kjøreforhold var det negative avviket mer oppsiktsvekkende enn det positive, 15 prosent under lovet rekkevidde i varmt sommervær er rett og slett svakt.

Xpengs nye SUV hadde merke-selskap av en forbedret P7, som i tidlig har slitt med rekkevidde og lading.

Nå fremstår den kraftig oppgradert – med en kjøretur som gikk 9,4 prosent lengre enn WLTP.

Hongqi E-HS9 hadde en positiv sommertest. Rekkevidden var rundt WLTP, mens forbruket var dramatisk mye bedre enn i debuten i vinter.

NIO-variasjoner

NIOs tre biler i testen sprikte veldig i rekkeviddeprestasjonene:

EL7 fikk 14,6 prosent kortere enn WLTP, ET5 endte 8,9 prosent bak anslaget, mens ET7 endte såvidt over med stopp etter 589 km – lengst av alle de 12 kinesiske bilene.

Billigmerket MG hadde også tre biler, som alle leverte positivt. Det vil si, omtrent som lovet:

MG4 gikk 1,2 prosent lengre, MG5 gikk 4,1 prosent lengre, mens MG Marvel stanset 1,2 prosent før WLTP-streken.

Ferske JAC avsluttet Kina-troppen med sin e-JS4.

Den gikk åtte prosent kortere enn WLTP.

Elbiltesten, sommer 2023:

Denne bilen satte ny sommerrekord