Annonse
Annonse
Den store ladetesten:
Her vinner de kinesiske bilene på knockout
Elbilene hurtiglader stadig raskere – med et knippe kinesiske biler i en klasse for seg.
Annonse
I etterkant av vinterens rekkeviddetest kjørte Motor og NAF bilene i en ladetest, der bilene kommer til lading etter sammenhengende kjøring i minimum to timer og med maks 10 prosent rest på batteriet.
To hovedkonklusjoner fra testen:
Flere av de attraktive familiebilene lader kjapt, altså på godt under halvtimen fra 10 til 80 prosent.
Kinesiske merker lader raskest, de fire beste var alle fra Kina – sammen med Kia som bekreftet sterke ladetradisjoner med sin nye EV9.
Ni av de 23 bilene i ladetesten fikk fylt batteriet til 80 prosent på under en halvtime. Lengre ned finner du hele oversikten – med lenke til detaljerte resultater på NAFs hjemmeside.
Ladetesten ble gjort på Ionity-stasjon på Dal ved Eidsvoll, riktignok ikke i altfor kaldt vær. Temperaturen lå mellom 1 og 3 varmegrader.
Har du lest disse sakene?
-
Verdens største rekkeviddetest:
Den brutale kulda ga ekstreme avvik
-
Stiller ikke:
Derfor er ikke Toyota med i rekkeviddetesten
-
Det blir skikkelig kaldt:
– Den mest spennende rekkeviddetesten, noensinne
-
Kia Niro EV:
Denne familiebilen er tilbake – med småbilpris
-
Viktig råd i kulda:
Fjern snøen fra ladekontakten
-
Ida fortviler etter bruktbilkjøp:
– Jeg må alltid ha med oljekanne
-
Endelig blir det kaldt:
Her er bilene i vinterens rekkeviddetest
-
Vi som feirer «W123»:
Er denne bilen tidenes mest solide Mercedes?
-
Fra nummer til navn:
ID.4 blir ID. Tiguan
-
Tatt for svindel:
Krevde stor erstatning, ble sagt opp som kunde
-
Gikk tom for hydrogen:
Ble nektet veihjelp av NAF
-
Strid om ulykkesdata:
«Volvo tok feil av høyre og venstre»
-
77Test: MGS6 EV
Får oppreisning i minus 15
-
10-punktsjekken med Kent Bergersen:
«Strøken Taunus ble 50 år eldre med meg bak rattet»
-
Vi som liker filmbiler:
– Jeg fikk bakoversveis da jeg så den
-
Lånebil ved kaskoskade:
Gjensidige mener dette er biler av «tilsvarende størrelse»
-
Prøvekjørt: Rivian R1S
Vi gleder oss til Europa-versjonen av denne bilen
Imponerende kort
– Nå begynner ladestoppene å bli imponerende korte. Med bilene som fyller batteriet raskest, rekker du knapt nok på do før du kan reise videre, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Aller raskest ladet Xpeng G9 – som dermed bekreftet gode tall fra ladetesten sist sommer. Lading opp til 80 prosent tok 19 minutter, ett minutt mindre enn lovet. G9 hadde ladeeffekt på 291 kW på det meste og et snitt på 219 kW.
Luksusbilen Lotus Eletre S, som er en del av det kinesiske Geely-konsernet, var den eneste som ladet i kulda med over 300 kW effekt, nærmere 315 kW på det meste. På det laveste i kurven opp til 80 prosent var effekten på 166 kW, snittet var på 221kW.
Også NIO-modellene EL6 og ET5 Touring hadde imponerende ladetider, på henholdsvis 22 og 26 minutter opp til 80 prosent. Begge var betydelig raskere enn anslaget fra importøren, som antyder 40 minutter på 10-80 prosent med 100 kWt-batterier (30 minutter på 75 kWt).
Store Kia EV9 ladet på 24 minutter, som lovet – med imponerende og stabil ladekurve inn den stupte ved 70 prosent.
Annonse
Du kan lese mer om ladetesten – og se alle bilenes ladekurver – på denne lenken på naf.no
.
Positivt inntrykk
Positive tall hadde også Volkswagen ID.7, Mercedes-Benz EQE SUV og MG4, alle et par små minutter under lovet ladetid. Det var Hyundai Kona, men det gikk likevel tett på 40 minutter. Samme for Toyota bZ4x.
Like bra gikk det ikke for Hyundai Ioniq 6 – som med 34 minutter brukte hele 16 minutter mer enn annonsert.
Også BMW i5 eDrive40 brukte overraskende lang tid ved ladestolpen.
Men hovedinntrykket er positivt, mener NAF.
– Toppeffekten er ikke det mest interessante. Det er viktigere at bilen du vurderer å kjøpe lader jevnt bra. Det gjør både Xpeng G9 og Lotus Eletre, sammen med flere av de andre i testen. Dette viser at det har skjedd store ting på lading bare det siste året. Flere biler med store batteripakker, blir nå raskt fylt opp ved ladestasjonen, avslutter Nils Sødal.
Mest lest på Motor.no:
-
Verdens største rekkeviddetest:
Den brutale kulda ga ekstreme avvik
-
Ida fortviler etter bruktbilkjøp:
– Jeg må alltid ha med oljekanne
-
Gikk tom for hydrogen:
Ble nektet veihjelp av NAF
-
Bertel O. Steen politianmeldt:
Kondemnerte bil etter NAF-rapport som aldri eksisterte
-
Bom-bom på E39:
Sliter med milliardgjeld etter bilist-flukt
-
Har bare kjørt 100 mil på tre år:
Mercedesen ble ikke godkjent etter kjøpet
-
Bilverksted kritiseres:
Slik så bilen ut etter rustbehandlingen
-
Kaputt:
Hundrevis av Porscher i Russland har sluttet å virke
-
Rekkeviddeforvirring:
– For meg er bilen nesten ubrukelig
-
Bilkjøp mellom private:
Bilkjøper kreves for 129.000 kr etter at hun ikke fikk lån
-
Bilselgeren:
Disse bildene avslørte bilselgeren
-
Stor undersøkelse:
Enorme prisforskjeller på verkstedene
-
Statens vegvesen:
Skjønner du når du kan parkere her?
-
Storebrand Forsikring:
Hevdet bilen var trimmet, nektet å betale 439.000 kr
-
EU-kontroll:
Verksted ville ha 67.000 kr – konkurrent fant ingen feil
-
Fuktproblemer:
Kjøpte bobil som ikke kan brukes
-
Bruktbilkjøp:
Kostet 139.000 kr, bør repareres for 350.000
Les alle biltestene på Motor:
-
77Test: MGS6 EV
Får oppreisning i minus 15
-
73Test: Opel Frontera
Ny familiebil til bruktbilpris – dette får du
-
77Test: Opel Grandland AWD
Historiens beste Opel? Kjør debatt
-
76Test: Suzuki e Vitara
For mange vil dette være det beste bilkjøpet
-
81Test: Smart#5
Denne blir garantert en suksess
-
80Test: Skoda Enyaq RS
Bare prisen ødelegger for Skodas beste
-
76Test: Peugeot E-3008 4WD
Plutselig ble det mye enklere å velge denne
-
78Test: Skoda Elroq RS
Tidenes raskeste Skoda er ikke den beste
-
83Test: Hyundai Ioniq 9
Her står bestemann på sidelinja
-
80Test: Peugeot E-5008 4WD
Her lykkes Peugeot med det aller meste
Annonse
Du kan lese mer om ladetesten – og finne alle bilenes ladekurver – på denne lenken på naf.no
Annonse
Annonse