EFFEKT OPP: Elon Musk har bekreftet at V3-ladestasjonene skal få maksimal ladeeffekt hevet fra dagens 250 til 300 kilowatt.

Varmgang i ladekampen:

Elon Musk bekrefter at Supercharger V3 øker til 300 kW

Beskjeden som vil glede kommende Tesla-eiere som reiser langt, kom i en twitter-melding fra Elon Musk nylig.

KNUT MOBERG Journalist Motor

Publisert 20/07 2021 - 17:03 Sist oppdatert 20/07 2021 - 17:06

Tesla-sjef Elon Musk bekreftet i forrige uke at superlader-nettverket V3 skal oppgraderes fra dagens maksimalt 250 kW ladeeffekt til opptil 300 kW.

Hvis de nye Tesla-modellene klarer å utnytte den økte effekten på en god måte, betyr det raskere ladetider. Det betyr igjen at langturer i Tesla, som allerede har en stor fordel i markedet ved å disponere sin egne, godt utbygde infrastruktur, blir enda mer bekvemme.

Bisetning i tweet

Som vanlig var det via et Twitter-innlegg Musk kom med informasjonen, som en kommentar til et innlegg der resultatene fra magasinet Car & Drivers elbiltest over 1000 miles (1609,3 km) ble delt. Som i våre egne tester på effektivitet, dominerte Tesla, med tre ulike modeller.

Not bad, although new Model S has more range & faster charging. 3 & Y should use long range version, as Performance version is meant for max speed & handling, not max range.

Supercharger network is being upgraded to 250kW to 300kW, so that will help too.
— Elon Musk (@elonmusk) July 15, 2021

Tross denne dominansen fant Elon Musk det nødvendig å innvende at resultatene ville ha blitt enda bedre om testen var blitt utført med mer effektive versjoner av de tre Tesla-modellene.

Så kom, nærmest som en bisetning, informasjonen om at Supercharger-nettverket blir oppgradert til 300 kW.

Selv om det finnes raskere lynladenettverk der ute i dag (Ionity tilbyr opptil 350 kW), er dette imponerende tall tatt i betraktning at Tesla ikke benytter seg av 800-voltssystem slik bilene som virkelig kan utnytte 350 kW-laderne har. Det fordrer dermed vesentlig mer strømstyrke.

Har du fått med deg disse sakene på Motor?

Kortere ladetid gir mindre kø

Det har vært en del snakk om ladekø for elbilister i sommer, og presset øker for å få fortgang i utbyggingen av lade-infrastrukturen her til lands.

Mens utbyggingen fortsetter å gå tregere enn blant annet NAF oppfordrer til, kan kortere ladetid også bidra noe til å lette på trykket ved ladestasjonene.

Typisk måles ladetiden som den tiden det tar å lade bilens batteripakke opp til 80 prosent kapasitet - da det ut over det nivået oftest er lite hensiktsmessig å bli stående vedd ladestolpen fordi ladeeffekten reduseres betydelig - og dermed tiden det tar å lade en prosent ekstra.

Riktigere enn tiden det tar hver gang det lades blir det imidlertid å se på hvor lang rekkevidde du får ekstra ved å lade i et gitt tidsintervall. Biler med liten batteripakke og kortere rekkevidde på langtur vil jo oftere måtte stoppe for å lade.

To biler setter ny standard: