Forskjellen er større i virkeligheten enn på papiret

I teorien er det ikke så mye som skiller de to bilene. Høydeforskjellen er mest opplagt. C40 er sju centimeter lavere, og den skrånende hekken sender den inn et crossover-segment med stadig flere konkurrenter.

Tilsvarende designgrep har vi sett fra alle de tre såkalte premiummerkene Volvo helst sammenlikner seg med: Audi, BMW og Mercedes.

Teknisk identiske

Men bare Audi har kommet så langt at de også har gjort det med sine elbiler. Både den store SUV-en e-tron, og den litt mindre Q4 e-tron, kan leveres i en Sportback-versjon.

Og nå altså Volvo.

Teknisk sett er C40 og XC40 identiske. Det innebærer blant annet en batteripakke på 78 kWt som skal gi C40 420 kilometer rekkevidde. XC40 har 417 kilometer.

Begge modeller har firehjulsdrift og to elektriske motorer som samlet gir 408 hestekrefter.

Har du fått med deg disse sakene?

• 

  Lakk- og autopilot-trøbbel:

  Får heve Tesla-kjøp

• 

  Polestar 4 klar:

  Her avdukes første Polestar uten bakrute i Oslo

• 

  Eksepsjonelt låvefunn:

  Lyst på en «splitter ny», klassisk Mini? Eller en 2CV?

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

• 

  Ti på to eller kvart på tre?

  Slik kan det være livsfarlig å sitte når du kjører bil

• 

  Merkeforhandlere:

  Oppgir feil numre på understell

• 

  10-punktsjekken med Marit Vea:

  «Det er ikke med lett hjerte jeg kjører denne bilen»

• 

  82

  Test: VW ID.4 Pro 4Motion

  Billigere enn Tesla, nå er denne virkelig blitt bra

• 

  Vi som samles til beltebil-treff:

  Er dette Norges mest elskede bil uten hjul?

• 

  «Fjernet ferskenstein»:

  Slik ble Arild frikjent for mobilbruk

• 

  Forbrukerrådet og NAF:

  Derfor får ikke diesel-eierne mer erstatning

• 

  Kjell vant bom-konflikt:

  Bomselskapet nekter å betale tilbake

• 

  Slurv får krass kritikk:

  Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag

• 

  Prøvekjørt: Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

  Hinsides enhver fornuft og skrekkelig morsomt

• 

  Vi som deler bil, glede og sorger:

  Er dette Norges verste biler og beste ungdom?

Spennende profil – og farge!

Også interiøret er likt. De som leser Motor har sikkert registrert at vi er langt mer begeistret for Volvos eksteriørdesign. Kontrasten blir ekstra stor på C40 – og her er vi framme ved nykommerens x-faktor.

I tillegg til den nye taklinjen, er det primært baklyktedesignet som skiller de to modellene. Og samlet er dette designelementer som gjør C40 til en spennende profil i trafikkbildet: Kompakt, muskuløs og sporty.

Og siden modellen har nyhetens interesse for svært mange, vil blåfargen Fjord Blue kle den ekstra godt. Det er en helt ny farge som kommer med denne modellen, og som også kan velges på innvendige dørsider og tepper.

En annen nyhet er økt tilhengerkapasitet på 1800 kilo. Denne økningen på 300 kilo gjelder også XC40 fra uke 46.

Mest lest på Motor de siste månedene:

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

• 

  Lakk-verksted tapte:

  Krevde 433.000 i P-gebyr, tapte i retten så det sang

• 

  – Jeg tenkte «er det mulig?»:

  Verkstedet krasjet Sverres bil, så rant bøtene inn

• 

  Nye regler for bilsalg:

  Disse bruktbilene selges ulovlig fra storforhandlere

• 

  Professor i elektrisitet:

  – Elbilen kan lades fra vegguttaket

• 

  Politiet anket frikjennelse:

  Arild spiste fersken – bøtelagt for mobilbruk

• 

  Rekkeviddetesten 2024:

  Vi skjønner godt hvorfor Toyota ikke vil være med

• 

  Finner ikke svaret:

  Mystisk feil tømmer start­batteriet for strøm

I tillegg til taklinjen og baklysene, er dette de største forskjellene på C40 og XC40:

• C40 har bagasjevolum på 413 liter, XC40 452 liter.
• C40 har oppgradert LED-teknologi som gir etterlengtede lysfunksjoner på nivå med konkurrentene, blant annet muligheten til å maskere andre kjøretøy.
• Glasstak er standard.
• C40 har ikke bakrutevisker.
• C40 har en grill som er mer integrert i karosseriet, uten den lille rammen rundt som XC40 har.
• Støtfangeren er også ørlite endret med en litt annen utforming av tåkelysene.
• Ratt og girspak har ny utforming.
• Innvendige pyntelister har en struktur som minner om et kart med høydekoter.

Ikke avgjørende

Det skiller altså sju centimeter i høyden. 158 mot 165 centimeter. Vi prøvesatt baksetet på begge versjonene, og den innvendige takhøyden er ikke kritisk i laveste C40 før man passerer rundt 175 centimeter.

I XC40 har man ytterligere noen centimeter med luft, men forskjellen er overraskende liten – og trolig ikke en faktor som styrer valget mellom disse to modellene.

Kun én versjon

Prismessig starter C40 på 555.000 kroner. Det er 5000 kroner over tillsvarende modellbetegnelse på XC40, men nykommeren har altså en del ny teknologi.

C40 kommer kun i denne versjonen.

Og ekstrautstyret begrenser seg til tonede vinduer (3360 kroner), hengerfeste (9520 kroner) og 20-toms hjul (5200 kroner) i stedet for standard 19, samt mer opplagte metallic lakk og vinterhjul.

Farger på dørsider og tepper i nevnte blått – eller svart – er valgfritt.

Inkludert i prisen er også tre års service, tre års full kaskoforsikring, veihjelp, utskifting av luftfilter, programvareoppdateringer, bytte av vindusviskere (én gang i året) og bytte av bremseskiver/klosser når de er slitt.