Forskjellen er større i virkeligheten enn på papiret

I teorien er det ikke så mye som skiller de to bilene. Høydeforskjellen er mest opplagt. C40 er sju centimeter lavere, og den skrånende hekken sender den inn et crossover-segment med stadig flere konkurrenter.

Tilsvarende designgrep har vi sett fra alle de tre såkalte premiummerkene Volvo helst sammenlikner seg med: Audi, BMW og Mercedes.

Teknisk identiske

Men bare Audi har kommet så langt at de også har gjort det med sine elbiler. Både den store SUV-en e-tron, og den litt mindre Q4 e-tron, kan leveres i en Sportback-versjon.

Og nå altså Volvo.

Teknisk sett er C40 og XC40 identiske. Det innebærer blant annet en batteripakke på 78 kWt som skal gi C40 420 kilometer rekkevidde. XC40 har 417 kilometer.

Begge modeller har firehjulsdrift og to elektriske motorer som samlet gir 408 hestekrefter.

Har du fått med deg disse sakene?

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

• 

  Kjøpte sin Skoda i 2004:

  Nær 1.000.000 km med original kløtsj og girkasse

Spennende profil – og farge!

Også interiøret er likt. De som leser Motor har sikkert registrert at vi er langt mer begeistret for Volvos eksteriørdesign. Kontrasten blir ekstra stor på C40 – og her er vi framme ved nykommerens x-faktor.

I tillegg til den nye taklinjen, er det primært baklyktedesignet som skiller de to modellene. Og samlet er dette designelementer som gjør C40 til en spennende profil i trafikkbildet: Kompakt, muskuløs og sporty.

Og siden modellen har nyhetens interesse for svært mange, vil blåfargen Fjord Blue kle den ekstra godt. Det er en helt ny farge som kommer med denne modellen, og som også kan velges på innvendige dørsider og tepper.

En annen nyhet er økt tilhengerkapasitet på 1800 kilo. Denne økningen på 300 kilo gjelder også XC40 fra uke 46.

Mest lest på Motor de siste månedene:

• 

  Ulovlig lyktepynt:

  Vegvesenet advarer mot ny lyktetrend

• 

  Dundret inn i naboens hage:

  – Plutselig gikk Volvoen som en rakett

• 

  Lakkskader for 75.000 kr:

  Slik så Tesla-lakken ut etter første vask

• 

  Eksploderte på E18:

  Dekkfirma solgte 12 år gamle dekk

• 

  Vegard tok et ekstra oljeskift:

  Tok ekstra oljeskift, da satte forhandleren foten ned

• 

  Arild fortviler:

  – Vegvesenet truet meg med piggdekk-bot

• 

  Tor-Einar er ikke alene:

  – Skjevslitasje på dekk er et kjent Møller-problem

• 

  Ukjente regler:

  Annes bil ble tauet inn – og vraket

• 

  Fikk ikke medhold:

  Tapte rettssak om vraket million-Porsche

• 

  Tapte saken:

  «Betaler når dere har slettet negativ omtale»

• 

  Sømmen stikker så vidt ut:

  Dette koster 6760,50 kr å reparere, ifølge Tesla

• 

  Jukset med utslippet:

  Tuningfirma får over 30 mill. i bot

• 

  Diesel-problemer:

  9000 bileiere tapte i retten

• 

  Motors store test 2024

  De beste pigg­dekkene: Hvem bør ha piggene ute?

• 

  Motors store test 2024

  De beste pigg­frie dekkene: Finn riktig kompromiss

I tillegg til taklinjen og baklysene, er dette de største forskjellene på C40 og XC40:

• C40 har bagasjevolum på 413 liter, XC40 452 liter.
• C40 har oppgradert LED-teknologi som gir etterlengtede lysfunksjoner på nivå med konkurrentene, blant annet muligheten til å maskere andre kjøretøy.
• Glasstak er standard.
• C40 har ikke bakrutevisker.
• C40 har en grill som er mer integrert i karosseriet, uten den lille rammen rundt som XC40 har.
• Støtfangeren er også ørlite endret med en litt annen utforming av tåkelysene.
• Ratt og girspak har ny utforming.
• Innvendige pyntelister har en struktur som minner om et kart med høydekoter.

Ikke avgjørende

Det skiller altså sju centimeter i høyden. 158 mot 165 centimeter. Vi prøvesatt baksetet på begge versjonene, og den innvendige takhøyden er ikke kritisk i laveste C40 før man passerer rundt 175 centimeter.

I XC40 har man ytterligere noen centimeter med luft, men forskjellen er overraskende liten – og trolig ikke en faktor som styrer valget mellom disse to modellene.

Kun én versjon

Prismessig starter C40 på 555.000 kroner. Det er 5000 kroner over tillsvarende modellbetegnelse på XC40, men nykommeren har altså en del ny teknologi.

C40 kommer kun i denne versjonen.

Og ekstrautstyret begrenser seg til tonede vinduer (3360 kroner), hengerfeste (9520 kroner) og 20-toms hjul (5200 kroner) i stedet for standard 19, samt mer opplagte metallic lakk og vinterhjul.

Farger på dørsider og tepper i nevnte blått – eller svart – er valgfritt.

Inkludert i prisen er også tre års service, tre års full kaskoforsikring, veihjelp, utskifting av luftfilter, programvareoppdateringer, bytte av vindusviskere (én gang i året) og bytte av bremseskiver/klosser når de er slitt.