Z-formet bakrute er tidenes barskeste bildesign

Vindskjeve hus og folk?

Ja, de er vi glade i.

Vindskjeve biler – eller rettere sagt taklinjer med ytterst elegant Z-formet avslutning, nærmest lik en snøskavl som truer med å briste: de er også nydelige som fy.

For noen av oss er nemlig bakrute som heller «feil vei» det eneste riktige.

En innover-vendt bakrute er langt fra introvert: makan til kontaktskaper, samtalestarter, isbryter og fyrrig flørtetema får du knapt.

For rundt 70 år siden slapp Ford i England og Citroën i Frankrike tvillingsjelene Anglia og Ami6.

Hør Citroën-rytteren Thomas Rage og Anglia-ratterne Venke Solhaug og Astrid Helland snakke opp bilhistoriens kanskje snurrigste, vakreste krumspring:

Møt flere glade entusiaster!

• 

  Vi som diskuterer sportsbiler:

  – Du får tommel opp med Aston og finger’n med Ferrari

• 

  Vi som drar på R-R-treff:

  Har Rolls-Rolls-eierne Norges minst snobbete bilklubb?

• 

  Vi som snikfotografer riking-biler:

  Rikfolks kjøre­tøy – en sight­seeing i smug

• 

  Vi som deltar på DS-treff:

  Citroën DS er skjønn­heten og udyret i ett

• 

  Vi som har blinket oss ut BMW i4:

  BMW på strøm får bil­entusiastene til å gnistre

• 

  Vi som kjører rundt i hundreåringer:

  Vi feirer bilene som er hundre i år!

• 

  Vi som koser oss på sportsbiltreff:

  Over tusen norske sports­biler på én søndag

• 

  Vi med 50-tallet som livsstil:

  Er 50-tallets biler de siste som var sexy?

• 

  Vi karer i Karmann Ghia:

  Bilen som får humøret og prisene til å stige

• 

  Vi som kjører Panda 4x4:

  – Norges minste firehjuls­trekker er også den barskeste

• 

  Vi som kjører gult hele året:

  I år blir påsken neongul

• 

  Vi som kjører racing i 944:

  Er dette Porsches mest undervurderte gull?

• 

  Vi som mekker bilklubber for jenter:

  I disse bil­klubbene stoppes gutta i døra

• 

  Vi som vokste opp i Volvo:

  Da Volvos bakseter var halve Norges lekerom

• 

  Vi som humrer i Hummer:

  1990-talls Hummer har alt elbiler mangler

Astrid Helland i Flateby i Follo er redaktør for medlemsbladet til Norsk Ford Anglia Register og jobber om salmaker – med bil som spesialfelt.

Da hun blinket seg ut sin nåværende samboer Jakob Tønder Jakobsen for 12 år siden ble Anglia en del av livet hennes.

Han fikk sin første som 13-åring, og som par har duoen eid så mange Angliaer at et par bakender med frekke halefinner pryder stua. På tunet utenfor står Astrids Z-formede sedanutgave.

– Angliaens fantastiske, karakteristiske bakrute er jo svært tidstypisk for slutten av femtitallet, min favorittepoke, sier Helland.

Blant fordelene ved designet er bedre plass til baksetepassasjerenes skaller:

– Du kan sitte godt tilbakelent. Bakruta blir heller ikke våt når det regner, og er isfri på vinteren, ramser hun opp.

– Ulempen er at designet, som produsentene mente var aerodynamisk, rett og slett ikke funker. Det blir en slags turbulens, en virvelvind bak der, ler hun.

Biler med slike former gikk raskt av moten.

– Stilendringene kom jo rimelig kjapt utover 1960-tallet. Flere amerikanske Mercury og Lincoln hadde allerede denne type bakrute fra slutten av 1950-tallet – men kvittet seg raskt med løsningen. Angliaen levde likevel godt med Z-formen i mange år, og ser mest ut som en mini-amerikaner, bare søtere, mener Helland.

Da norske myndigheter friga bilsalget den 1. oktober 1960, tok Ford Anglia andreplass på salgstoppen her i landet, bare slått av Bobla.

– På samme måte som Folkevogna har mange fortsatt et forhold til Anglia. Den flotte bakruta har sørget for at bilen har brent seg fast i folks minne.

Holland synes franske motsatsen til Anglia, Citroën Ami 6 er en festlig, liten sak.

– Men jeg må si at Fordens linjen er er langt renere, fastslår hun.

Les flere Ford-saker på Motor.no:

• 

  Mustang Mach-E tilbakekalles:

  Leverer ikke ut nye biler før feil er fikset

• 

  Populære og nye modeller:

  Dette er vente­tiden på ny elbil – og disse får du på dagen

• 

  Apple hyrer biltopp:

  Hun er siste hint om at Apple skal lage biler

• 

  Ford-sjef om el-pickup:

  – Denne blir like viktig som T-Forden

• 

  Vi som kjører gult hele året:

  I år blir påsken neongul

• 

  Bruktbilselger ble frikjent:

  Kjøperen klaget da det ene ordet ikke ble nevnt

• 

  Testes ut av Ford:

  Trafikklys koblet til bilen skal gi bedre trafikkflyt

• 

  Bekrefter ny elbil-fabrikk:

  Ford med tre nye elbiler innen 2024

• 

  Lager egen elbil-divisjon:

  Splitter Ford i to deler

• 

  Nye EuroNCAP-tester:

  Toppscore i krasjtest for seks av sju nye biler

Thomas Rage driver Classic Parts på Klepp mellom Sandes og Bryne i Rogaland – et rikholdig delelager med løse legemer til Citroën sjarmerende, klassiske åk.

Rage startet Citroën-interessen som 14-åring med innkjøp av en 1980-modell 2CV Club. Samlingen av merkets såkalte A-modeller, som fortrinnsvis er utstyrt med tosylindret boksermotor, har vokst med årene, og en Ami 6 Berline sto lenge høyt på ønskeliste.

Rogalendingen fant endelig et objekt som hadde stått langtidsparkert på Hønefoss og fraktet den hjem på henger, før han fikset den for registrering.

Flaminio Bertoni, formgiveren bak Citroëns mest typete modeller, inklusive «Padda» (DS, som ble bygget fra 1955-1975), røpet at han designmessig var mest fornøyd med Ami 6.

– Jeg mener alle Bertonis design er unike. Ami 6 skiller seg likevel mer ut med dette bakvinduet, samt via en rekke smådetaljer som du finner når du studerer bilen nærmere. Myk fjæring og ditto seter gjør hele pakka utrolig morsom å kjøre, rapporterer Rage som så langt har tynet åket 500 mil.

– Fordelen med bakrutens vinkel er at den holder seg ren, at bakseteplassen oppleves romslig og at bagasjelokket favner vidt. Jeg ser ingen ulemper med løsningen, sier han.

Ford Anglia har Rage mindre kjennskap til:

– Citroën produserte uansett flere Ami 6 enn Ford bygget Anglia, fyrer entusiasten av, men han kan på stående fot ikke bekrefte at Classic Parts har Ami 6’ bakrute på lager.

Har du fått med deg disse sakene?

• 

  81

  Test: Renault Megane E–Tech

  Så elegant at vi nesten glemmer noen svakheter

• 

  Ny elektrisk Citroën:

  Har fått et realt spark i baken

• 

  Statlig støtte løser ikke alt:

  – Vi kunne bygget dobbelt så mange lade­stasjoner

• 

  Hyundai slipper Ioniq 6:

  Sjekk detaljene som gir elbil-perlen ekstra rekkevidde

• 

  Modifisering av biler:

  Derfor skal du ikke gjøre bilen raskere

• 

  Ny ordning for hurtiglading:

  Innfører gebyr for «full tank»

• 

  55 kommuner får Enova-støtte:

  Disse 15 kommunene vil fortsatt mangle hurtigladere

• 

  2700 Toyota bZ4X tilbakekalles:

  Hjul kan falle av – bil­kundene må vente

• 

  Høye drivstoffpriser:

  Slik sparer du 3400 kr på drivstoff

• 

  Toyota RAV4 oppgraderes:

  Dette blir nytt på bestselgeren

• 

  Lanseres først i Kina:

  VW strekker elbil-utvalget med ny limo

• 

  77

  Test: Mercedes C-klasse ladehybrid

  Denne går fint 10 mil bare på strøm

Venke Solhaug på Andenes i Nordland kjører trehjuls motorsykkel (såkalt «trike»), en fet amerikaner og en slank Ford Anglia – som er svært synlig skiltet og dekorert med påskriften «Police».

– «Med hjartet på rette staden» er min absolutte favoritt TV-serie. I mange av episodene har Anglia titt og ofte dukket opp som tøff politibil – og jeg tenkte at «en sånn vil jeg også ha». Folkene og bilene i føljetongen har blitt min familie, ler Solhaug.

Hva sier så det lokale politiet til at hun har sin egen «Police car»?

– Bilen kommer nettopp fra lakkering, så jeg tror ennå ikke politiet har rukket å få øye på den. Men den står nå her – godt synlig – og jeg har allerede fått masse respons av forbipasserende bilister og turister – de siste vil selvsagt gjerne fotografere seg selv med Angliaen, rapporterer hun.

Folk kommer bare hoppende fram og knipser i vei.

Under fotograferingen ved fiskeværet Bleik på nordvestsiden av Andøya ligner briten en skulptur – der den kjemper om oppmerksomheten mot fjell og kritthvit sandstrand.

– Angliaen er så lett, liten og behagelig. Den starter som en klokke og går som en kule. Men det er den skrå bakruta som fortsatt gjør bilen så populær, oppsummerer Solhaug.

Les Motors nybiltester:

• 

  81

  Test: Renault Megane E–Tech

  Så elegant at vi nesten glemmer noen svakheter

• 

  77

  Test: Mercedes C-klasse ladehybrid

  Denne går fint 10 mil bare på strøm

• 

  76

  Test: Lexus NX 450H+

  Vi skjønner at Norges mest fornøyde eiere kjører denne

• 

  77

  Test: Toyota bZ4X

  Vi er forbauset over hvor middels alt er

• 

  86

  Test: BMW iX 50

  Kan virkelig en bil til én mill. være verdt prisen? Svaret er ja

• 

  78

  Test: Mercedes EQB

  Har bare to svak­heter, men de er dess­verre ganske store

• 

  84

  Test: BMW i4 M50

  BMW lager bedre elbiler enn fossilbiler

• 

  76

  Test: Volvo C40

  En Volvo du aldri har sett baken til

• 

  76

  Test: Toyota Yaris Cross (hybrid)

  En typisk Toyota, den blir bare bedre og bedre

• 

  82

  Test: Cupra Born (elbil)

  Denne er så bra som ID.3 burde vært i fjor sommer

• 

  85

  Test: Kia EV6 (elbil)

  Tangerer tidenes beste testresultat

• 

  80

  Test: Nio ES8 (elbil)

  Bare noen nybegynnerfeil unna toppscore

• 

  83

  Test: Tesla Model Y (elbil)

  En Tesla vi vil ha, ikke bare mene noe om

• 

  80

  Test: BYD Tang (elbil)

  Denne mangler egentlig bare én ting: Et kjent navn

• 

  71

  Test: Audi Q3 45 TFSI e (ladehybrid)

  Her er en ladbar Audi-SUV som folket ikke vil ha