Siden den gang har drøyt 1200 norske kunder kjøpt modellen. Noe som den norske importøren er fornøyd med, det faktisk litt mer enn de hadde sett for seg.
Nå har en modell som trolig har et langt større potensial vært på en snarvisitt, før den er på plass i norske butikker i september.
Mazda CX-6e er bygd på samme plattform som 6e, men det er en rekke forskjeller som taler til CX-6e sin fordel.
Først og fremst er det en mellomstor SUV, et segment som har en svært stor del kaka i det norske bilmarkedet. 6e er som kjent en sedan, riktignok en lekker en, men det er ikke en type bil som hvermannsen vil ha.
CX-6e er 485 centimeter lang, til sammenlikning er Mazdas variant i samme segment med forbrenningsmotor, CX-5, 469 centimeter lang. Samtidig er CX-6e 7,5 centimeter lavere, noe som gir bilen et kulere og mer sporty utseende.
HØST: CX-60e er på plass i norske butikker til høsten.
SKJERM: Bilen har ikke skjerm foran føreren, men head-up-display.
Et viktig poeng er at CX-6e har et annet batteri enn 6e, med en annen kjemi. Det gjør blant annet at SUV-en har bedre ladefart, 195 kilowatt, mot maks 165 kilowatt i 6e.
Med 6e har det vært litt trøbbel med lading, en ny ombordlader skal luke bort dette i CX-6e. I tillegg har CX-6e en funksjon rettet mot skikkelig kalde dager, pulsvarming kaller Mazda den. En hurtigvarming av batteriet hvis det er under 20 minus, som skal gi to grader i minuttet. Et veldig kaldt batteri gir begrenset effekt.
Kanskje ikke så dumt med årets vinter i minnet.
Batteriet er 78 kWt og skal gi en rekkevidde på 484 kilometer.
Annonse
Stor skjerm
Innvendig har ikke CX-6e noe førerdisplay, men én stor skjerm, på 26 tommer, i tillegg til head-up-display. Nærmest føreren er det kjøreopplysninger, lik det man finner i Tesla Model Y. Visningen på skjermen kan deles, slik at passasjeren styrer på med sine greier, uten at det tar vekk noe informasjon i den delen som er nærmest sjåføren.
Lydanlegget er også oppgradert, og det er gjort noen andre justeringer sammenliknet med 6e. Vindusviskerfunksjonen er ikke lenger på skjermen, men ytterst på blinklyshendelen. Den adaptive cruisekontrollen skal også være mer dynamisk, slik at den ikke bremser ned mot svinger og liknende.
DIGITALT: Utstyrsnivået Takumi Plus kommer med digtalt sidespeil.
FAMILIEBIL: CX-6e er i samme størrelse som en rekke bestselgere.
Til tross for flere oppgraderinger sammeliknet med 6e, drar CX-6e med seg en ting som kan være en showstopper for mange.
Den leveres kun med bakhjulsdrift.
Og som Mazda i Norge sa: «det er ingen indikasjoner på at det kommer firehjuldrift.»
Prisen er ikke ferdig forhandlet, men det skal ikke være lenge til den er klar. Representantene fra Mazda var ikke villige til å komme med noen hint her, men 6e starter på 382.100, og det er grunn til å tro at CX-6e havner litt over det.
73
72
74
77
73
77
76
81
80
76
