Nå slipper VW en ekte klassiker i ID-innpakning

– ID.7 er en modell vi forventer å selge betydelige volumer av, sier Ulf Tore Hekneby, Harald A. Møller-sjef og fungerende VW Norge-topp.

I 2023 kom coupé-utgaven av ID.7, romslig og WLTP-rekkevidde på opp mot 600 km, avhengig av utstyrsvariant.

Stasjonsvognen som hadde verdenspremiere mandag, har inntil 685 km elektrisk rekkevidde – og inntil 605 liter bagasjerom, inntil 1714 liter med baksetene nedfelt.

Da skal det være plass nok til to meter lange planker bak forseteryggen.

Enda raskere

ID.7 var overraskende svak i rekkeviddedelen av vår vintertest, tross stabilt forbruk ganske tett på WLTP-løftet. 

Men den ladet hurtig. Og det skal gå enda raskere nå.

Stasjonsvognen har batteri med ladeeffekt inntil 200 kW. Coupén vi testet for noen uker siden hadde oppgitt maks på 175, men vi registrerte 190 kW som mest ved stolpen.

Priser og leveringstidspunkt er ennå ikke kommunisert.

Stasjonsvogn?

Så gjenstår et spørsmål – som begynner å bli presserende viktig for Volkswagen i Norge:

Banker det fortsatt hjerter for stasjonsvognen, eller er det bare SUV som gjelder?

VW har hatt fått tøff konkurranse i en prøvelse av et nybilmarked.

Firehjulstrekk-versjonen av ID.4 har klart riktignok seg bra i den tetteste bilklassen, mens salget av en forbedret ID.3 har tatt seg opp.

Ellers er det tynt.

Mest lest på Motor.no:

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

• 

  Kjell vant bom-konflikt:

  Bomselskapet nekter å betale tilbake

• 

  Slurv får krass kritikk:

  Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag

• 

  Se bildene:

  – Tesla-lakken har svært dårlig kvalitet

• 

  Hanne kjente rettighetene sine:

  – Motoren skal jo holde lenger enn 119.000 km

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  Skulle bare bytte termostaten:

  NAF-senteret glemte bilen til Kjell

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

• 

  Lakk-verksted tapte:

  Krevde 433.000 i P-gebyr, tapte i retten så det sang

• 

  – Jeg tenkte «er det mulig?»:

  Verkstedet krasjet Sverres bil, så rant bøtene inn

Skranglete start

Merket som har abonnert på øverste plass på norsktoppen var bare det tredje mest solgte merke i fjor. Årets marked har vært mildt sagt skranglete, kanskje særlig for Volkswagen – som hittil bare har registrert om lag 550 nye biler. Vi er vant til tall som er 4-5 ganger høyere.

ID.7 stasjonsvogn kommer samtidig som stadig flere merker presenterer elektriske stasjonsvogner:

MG5 badet alene en stund, men har fått selskap av Nio ET5 Touring, Opel Astra Sports Tourer og senest BMW i5 Touring.

Ved siden av ID.7 kommer snart også en elektrisk Audi A6 Avant.

Av disse har Opelen flest registreringer (38 stk hittil i år), et tall som knapt egner seg til å konkludere i noen slags retning om denne bilklassens mulighet for et comeback opp mot gamle høyder.