Slik blir Nio-batteriet byttet på 3 minutter, se video

Kinesiske Nio lanseres i disse dager i Norge i et omfang og med en selvtillit vi aldri har sett maken til.

På en av Norges mest eksklusive adresser, midt på Karl Johan i Oslo, er det bygget lokaler i to etasjer til biler og selgere – samt kanskje viktigst: Diverse aktiviteter som skal forene Nio-familien.

Det er både bibliotek og restaurant og aktivitetstrom for barna – i tillegg til at det jevnlig skal arrangeres alt fra yogatimer til konserter.

Men for mange vil nykommerens løsninger rundt batteribruken være mest spennende:

• Du kan abonnere på ulike batteripakker, avhengig av behov.
• Og du kan rett og slett bytte batteri på bilen i stedet for å lade det, hvis du har inngått et abonnement.

20 stasjoner

Fire såkalte Power Swap-stasjoner, altså batteribyttestasjoner, vil bli plassert ut i Oslo og omegn i løpet de de neste månedene. Den første kommer ved Lier, mellom Oslo og Drammen.

Se hvordan det fungerer i videoen under.

Innen utgangen av 2022 skal totalt 20 slike stasjoner være etablert rundt de største byene og langs de mest trafikkerte veiene.

Stasjonen vil ha 13 batterier. Selve batteribyttet tar tre minutter.

Man får altså et fulladet batteri på under tiden det tar å fylle opp en drivstofftank.

Les mer om bilen og se prisene her.

Abonnement på batterier

Det første året vil stasjonen være bemannet, deretter er det meningen at bilen skal administrere hele operasjonen selv.

Trykk på en knapp på instrumentpanelet, bilen manøvrerer seg inn på den oppmålte plassen, og batteribyttet skjer automatisk under bilen.

Abonnementstjenesten på batteriene gjør det også mulig å skifte til batteri med større eller mindre kapasitet, avhengig av rekkeviddebehovet.

Trenger du ikke lang rekkevidde, kan du abonnere på en rimeligere pakke. Står en bilferie for døren, kan du oppgradere til et større batteri.

Mest lest på Motor de siste månedene:

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

• 

  Lakk-verksted tapte:

  Krevde 433.000 i P-gebyr, tapte i retten så det sang

• 

  – Jeg tenkte «er det mulig?»:

  Verkstedet krasjet Sverres bil, så rant bøtene inn

• 

  Nye regler for bilsalg:

  Disse bruktbilene selges ulovlig fra storforhandlere

• 

  Professor i elektrisitet:

  – Elbilen kan lades fra vegguttaket

• 

  Politiet anket frikjennelse:

  Arild spiste fersken – bøtelagt for mobilbruk

• 

  Rekkeviddetesten 2024:

  Vi skjønner godt hvorfor Toyota ikke vil være med

• 

  Finner ikke svaret:

  Mystisk feil tømmer start­batteriet for strøm

• Prisen for rimeligste Nio ES 8 med abonnement på 75 kWt batteri er 519.000 kroner for bilen, og en månedspris på 1399 kroner for batteriet.
• Oppgraderer du til 100 kWt batteri, øker månedsleien til 1999 kroner.
• Oppgraderer du til topputstyrte Signature Edition, blir bilprisen 599.000, med samme månedsleie for de ulike batteriene.
• Med fast batteri er prisen 609.000 for 75 kWt batteri, og 689.000 for 100 kWt batteri.
• Signature Edition koster henholdsvis 689.000 og 759.000 med de ulike batteripakkene.

Nio skal etter planen også komme med et 150 kWt batteri. Trolig en viktig faktor for dem som vurderer abonnement og som har ønske om maks rekkevidde.

Her er prisen på Nio ES8:

Skal levere premiumfølelse som de beste tyskerne