Bytter fra forhjulstrekk til bakhjulsdrift

Endringene kommer som forventet – en drøy måned etter at «tvillingene» i Volvo overrasket bilverden med de samme oppgraderingene – ikke minst transformasjonen fra forhjulstrekk til bakhjulsdrift (les mer om C40 og XC40 her).

Rent visuelt ser vi at Polestar nå har lukket grillen, likt designet på den kommende SUV-en Polestar 3. Polestar-sjefen Thomas Ingenlath sier i en pressemelding at dette er «den vakreste Polestar 2 til nå».

Flere hester

Ikke sikkert alle er enige med Ingenlath her. Men forbedringene under skallet er ikke særlig diskuterbare:

Nye motorer og invertere gir bedre effektivitet og effekt. Single motor-variantene får nå 295 hk/490 Nm – mot tidligere 228 hk/330 Nm. Og så får de altså bakhjulsdrift.

Dual motor-variantene – altså de med firehjulsdrift – får økt effekt til 416 hk/ 740 Nm – mot tidligere 402 hk/660 Nm.

Bedre ladeeffekt

Med tilvalget «Performance» kan effekten økes til 469 hk. Denne effektøkningen kan også kjøpes som en nedlastbar trådløs oppdatering.

Alle Polestar 2 i Norge får oppgraderte litium-ionbatterier med bedre effekt. Long range får 82 kWt, Standard range 69 kWt. Også ladeeffekten økes – til 205 kW for Long Range og 135 kW for Standard Range.

Rekkevidde

Også rekkevidden blir vesentlig bedre:

• Opptil 592 km på Long Range Dual motor, som er en økning på 105 km.
• Standard range Single motor får rekkevidde på opp til 518 km, som er en en økning på 40 km.
• Long range Single motor-versjonen får opp til 635 km, en økning på 84 km.

Prisene: Standard Range Single motor: 432.000. Long Range Single motor: 473.000. Long Range Dual motor: 519.000. Long Range Dual motor «Performance»: 587.000