Kålorm kverket elbil-katt

BAODING (Motor): Ora har kommet som en av de nye profilene på Kinas elbil-marked, med markedsføring av en modellserie med Cat som del av navnet.

Dét ble mottatt særdeles dårlig fra det amerikanske storselskapet Caterpillar (med børs-forkortelsen CAT), et navn som på norsk betyr kålorm eller larve.

Så dårlig at de truet med heftig søksmål om Ora tok Cat-serien til Europa. Og kineserne bakket ut. Dermed blir det ingen Cat i Norge, i stedet kommer først Ora 03 og senere antagelig Ora 07 gjennom Bilias norske forhandlerstruktur.

Katt eller ei, det blir en interessant entré.

Har du lest disse sakene?

• 

  Advarer i ny bok:

  «Et mysterium at de slipper kinesiske biler inn i garasjene»

• 

  Her ser eksperten filmen:

  – Tydelig at noe er feil ved Tesla-krasjen i Bergen

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

Lite bagasjeplass

Bilia har registrert en håndfull Funky Cat-modeller for testkjøring, men de blir altså hetende Ora 03 når de omsider kommer i salg. Pris og endelige spesifikasjoner kommer i løpet av sommeren.

03 er produsert i to varianter: 48 kWt og 64 kWt batteri med henholdsvis 310 og 420 km rekkevidde.

Bilen ble presentert i Sverige før jul, der vår samarbeidspartner Vi Bilägare i en testkjøring av en tidligproduksjonsutgave ga bilen pluss for design, pris (414.900 svenske kroner) og utstyrsnivå, men trakk ned for plass og liten bagasjeromsstørrelse.

Med større batteripakke kommer rekkevidden opp på konkurransedyktig nivå. Den varianten har også seteventilasjon og massasje, og svensk pris like under 500.000 kroner. Bilen ble kåret til klassevinner blant små familiebiler i Euro NCAPs sikkerhetstest i 2022.

Bred inspirasjon

Vi har såvidt prøvekjørt den neste modellen som er ventet til Norge, Ora 07. Den har blitt presentert under en håndfull ulike navn, men ifølge Europa-ledelsen blir det verken Next eller Lightning – men 07.

Uansett navn: dét er en snerten 4-dørs coupé.

Der mange kinesiske modeller har et design som ikke helt uten videre matcher tradisjonelle europeiske preferanser, er dette en bil som trekker tunge veksler på kjente retro-linjer: her er en dash Beetle, en anelse Panamera (ja, designeren kom fra Porsche) og kanskje helst likhetstrekk med nye Ioniq 6 (koreanskprodusert med britisk designer).

Kvikk og stille

Bilen er romsligere enn førsteinntrykket indikerer, lengde på 487 cm og bredde på 186 cm er nær identisk med nevnte Ioniq 6, men akselavstanden hos Ora er 7 cm kortere. Likefullt oppleves bakseteplassen romslig for to velfødde voksne, og bagasjevolumet er betydelig større enn på 03-modellen, selv om Ora ikke har oppgitt offisielle mål.

Europa-varianten av Ora 07 har firehjulsdrift, motor med 300 kW og 680 Nm som grunnlag for offensive 4,3 sekunder på akselerasjon fra 0–100 km/t. Ora har gitt litt ulike opplysninger om toppfart, henholdsvis 240 km/t og 180 km/t, men under test på lukket bane gikk den lekende lett til 190 km/t med full bil.

Kvikkheten matches med en opplevelse av lavt støynivå og bra materialvalg, i et uttalt forsøk på å matche komfort og design med brukbare sportslige kvaliteter.

Utradisjonell

Rekkevidden er oppgitt til 430 km, WLTP-forbruk på 20,5 kW/100 km med 19-toms hjul, batteriet er brutto 83,5 kWt, men hurtigladefarten ikke imponerende: 0–80 prosent på 53 minutter høres ikke konkurransedyktig ut.

Men, altså – vi har ikke testet bilen utover noen runder på lukket testbane hos Great Wall Motors, produsenten som nå lanserer Ora-merket i Europa.

Ora står for Open, Reliable, Alternative: åpen, pålitelig, alternativ – på norsk. Deres første modeller har turnert bilutstillinger de siste årene med en promotering som har vært fascinerende utradisjonell, ungdommelig og leken.

Senest under utstillingen i Shanghai var Ora-paviljongen dominert av Ballet Cat-modellen (som ikke kommer til Europa), drapert i overdådig bryllupsskrud – med en liten trupp av potensielle ektepar, som vel var modeller, for alt vi vet.

Som for alle kinesiske elbilprodusenter er hjemmemarkedet det største, med promotering deretter. Men Ora 07 er i det minste en modell som det er fint mulig å se for seg med et visst gjennomslag i Europa.

Blikk på Kinas bilproduksjon:

«Dette er ingen 100 meter sprint. Det er langsiktig»