Nå prøver Frankrike å stoppe disse Kina-bilene

I høst erklærte franske myndigheter at det ville komme regler som i praksis spenner ben for kinesiskproduserte modeller i landet. 

Bakgrunnen er og var at landets elbil-incentiver – 5000–7000 euro i kontantrefusjon – i stor grad gavnet ikke-europeiske selskaper. Og i hvert fall ikke de franske. 

Løsningen? Å lage et regelverk som i langt større grad skimter til alle miljøfaktorer. 

Nå er reglene innført. Fra fredag 15. desember vurderes hele prosessen fra første bildel til siste frakt inn i Frankrike: materialvalg, produksjon, batterier og logistikk. 

Nei til kull

Hvis en bilfabrikk drives med kraft fra kullfyring, og bilen må fraktes tusenvis av kilometer, vil ikke kjøpere av modellene være kvalifisert til å få kontantrefusjonen. 

I praksis et system skreddersydd for å ramme biler laget i Kina.

Dermed er det ingen heksekunst å gjette seg til hvilke biler som nå blir dyrere, men det er altså produksjonsland som er avgjørende – ikke eierland. 

Ut med Tesla og Dacia

Dette fører til at for eksempel Tesla Model 3 og Dacia Spring befinner seg på nei-listen. Sistnevnte, en salgssuksess i Frankrike, vil automatisk bli 5000 euro dyrere.

Interessant nok er Kia Niro fortsatt en modell man kan få tilskudd for, selv om også denne lages langt av sted – i Sør-Korea. Ergo er neppe selve båtreisen utslagsgivende i seg selv.

Til Asia Financial sier en talsperson for det kinesiske merket MG at selskapet ikke engang vil prøve å søke om refusjonsprivilegier for modellen MG4.

– Dette er laget for å ekskludere oss, sier vedkommende.

Vil straffe kullkraft:

Slik skal Kina-bilene stoppes i Frankrike

Mest lest på Motor.no:

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

• 

  Kjell vant bom-konflikt:

  Bomselskapet nekter å betale tilbake

• 

  Slurv får krass kritikk:

  Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag

• 

  Se bildene:

  – Tesla-lakken har svært dårlig kvalitet

• 

  Hanne kjente rettighetene sine:

  – Motoren skal jo holde lenger enn 119.000 km

• 

  Parkeringsselskap:

  Krevde 3200 kroner for 41 sekunder

• 

  Verksted:

  30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

• 

  Uheldig bruktbilkjøp:

  Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen

• 

  Strid om reklamasjon:

  Dekker ikke en krone for rust­skadet outlet-bil

• 

  Skulle bare bytte termostaten:

  NAF-senteret glemte bilen til Kjell

• 

  10-punktsjekken med Erik Follestad:

  – Tre ting gjelder: 4WD, bensin og ryggekamera

• 

  Sommerdekktesten 2024:

  Dette bør avgjøre dekk­valget til elbilen

• 

  Purregebyr på 500 svenske:

  Kan koste deg 500 kroner å overse dette skiltet

• 

  Fikk måle seg mot Tesla Model 3:

  Her er nye Volvo EX30 i sin aller første rekkeviddetest

• 

  Lakk-verksted tapte:

  Krevde 433.000 i P-gebyr, tapte i retten så det sang

• 

  – Jeg tenkte «er det mulig?»:

  Verkstedet krasjet Sverres bil, så rant bøtene inn