Billigere og bedre – hvis du ikke må ha firehjulsdrift

Men, som du allerede har lest: Forutsetningen er at du klarer deg med forhjulstrekk – og noen færre hester. Det første er nok det største dilemmaet. 190 hester er alltid mer enn nok her i Norge.

EQB med forhjulstrekk har en startpris på 456.000, før tillegg for levering og vinterhjul. Du kan med andre ord ikke legge på stort annet enn metallic lakk innen du passerer en halv million. For en solid utstyrt versjon ender du på rundt 570.000 kroner.

Rekkevidde

Prisavstanden opp til de to modellene med firehjulsdrift og henholdsvis 228 og 292 hester, er ikke avskrekkende: 21.000 og 42.000 kroner.

Men rekkevidde har også sin pris, og spesielt på en komfortabel familiebil som dette. Derfor er rekkeviddegevinsten på 55 kilometer et minst like interessant tall.

• Modellen med forhjulstrekk har en oppgitt rekkevidde på 474 kilometer. De to andre har 419 kilometer.

Har du lest disse sakene?

• 

  Vi som heier på svensk gull:

  5 svenske biler vi krever tilbake i produksjon

• 

  Advarer i ny bok:

  «Et mysterium at de slipper kinesiske biler inn i garasjene»

• 

  Her ser eksperten filmen:

  – Tydelig at noe er feil ved Tesla-krasjen i Bergen

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

Gikk lenger

I NAF og Motors store elbiltest i begynnelsen av denne måneden, var EQB med firehjulsdrift en av ganske få biler som under langtfra ideelle forhold faktisk gikk noen meter lenger enn sitt eget WLTP-tall (les mer om EQB og de andre 30 elbilene i testen her).

Samme erfaring har vi også etter vår stortest av EQB (lest test her), samt de teknisk identiske, men litt mindre EQA med forhjulstrekk (les test her) og EQA med firehjulsdrift (les test her).

Modellen med forhjulstrekk har samme batteri (66,5 kWt) og ladekapasitet (opptil 100 kW) som utgavene med firehjulsdrift. Lastevolumet på 465 liter, og fleksibiliteten med den andre seterekken som kan skyves 14 centimeter og gi ytterligere 190 liter volum, er også identisk.