Bilene forandrer seg, men ikke det største problemet

Petter Schøyen, driftsleder i NAF veihjelp, merker på antallet oppdrag at vi er inne i en vinter som legger seg i tetsjiktet, historisk sett. Vi må fem år tilbake i tid for å registrere like travle dager.

Samme problem

Men henvendelsene til sentralen har påfallende ofte samme budskap: Startproblemer. Og årsaken til problemene er stor sett også den samme:

– Dårlig 12-voltsbatteri. Det er det som går igjen, sier Schøyen.

De fleste av oss opprettholder den samme bilbruken, selv om kulda plutselig kommer. Ja, mange bruker til og med bilen oftere – i stedet for å hutre rundt kollektivt.

Har du lest disse sakene?

• 

  Dongfeng Box:

  Dette blir Norges suverent billigste bil

• 

  Best over 10 år?

  USA-tall: Tesla er billigst å vedlikeholde

• 

  Caroline og Paal Erik:

  Feil på feil i ny camping­vogn – mistet ferien

• 

  Porsche Macan:

  Når du trenger både familie- og sportsbil

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Europas største bilistorganisasjon:

  Refser kinesernes assistanse­systemer

• 

  74

  Test: Nio EL6

  Det er én grunn til at denne ikke selger bedre

• 

  10-punktsjekken med Dag Erik Pedersen:

  «Var litt skeptisk til elektrisk. Nå er jeg overbevist»

• 

  Vi som elsker bakgårdsbiler:

  Se nordmenns skjulte bil-moro

• 

  Hundrevis av milliarder:

  Musk kjemper for tidenes høyeste lønn

• 

  Fikk heve kjøpet:

  Godkjent Audi drakk olje

• 

  Lakk- og autopilot-trøbbel:

  Får heve Tesla-kjøp

• 

  Polestar 4 klar:

  Her avdukes første Polestar uten bakrute i Oslo

• 

  Eksepsjonelt låvefunn:

  Lyst på en «splitter ny», klassisk Mini? Eller en 2CV?

• 

  Påbudt hjelpesystem:

  Derfor bommer biler på fartsgrensene

Vedlikeholdslader

– Hvis man bare skal korte turer, som til butikken eller til trening, og man pøser på som vanlig med klimaanlegg, varmetråder og alt mulig som tar strøm – da får aldri batteriet tid til å lade seg opp igjen, forklarer Schøyen.

Da er det flatt batteri, null respons – og ofte veihjelp som eneste løsning. Og problemet er det samme, enten du kjører på diesel, bensin eller strøm.

Schøyen er ganske rask med å anbefale en vedlikeholdslader til dem som har et bruksmønster som nevnt her.

Råd fra NAF

– Da er det nesten bare å koble den til når du har vært ute en kort tur i kulda. Men ellers kan løsningen være å kjøre seg en lang tur, selv om du ikke må, og få skikkelig driftstemperatur på bilen. Da får også 12-voltsbatteriet tid til å lades opp igjen, sier Schøyen.

Hvordan ta best vare på batteriet? Her kan du lese rådene fra NAF.