Fjern snøen fra lade­kontakten

Vinter og mange minusgrader gjør at mange sliter med laderne på hurtigladestasjonene.

Slik så det ut da Motor i under 20 minus tidligere i januar ladet på Teslas ladestasjon i Grong i Trøndelag.

Nesten alle ladepistolene lå enten slengt i snøen, eller var lagt oppå ladestolpene, hvor det også var mye snø.

Dermed kommer det lett snø inn i ladepistolen, som må fjernes.

– Du må få vekk snøen fra ladepistolen. Det er ikke nødvendigvis helt enkelt. Men få vekk all snøen, så du sikrer at det ikke blir fukt når du kobler til lading, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Er det for mye fuktighet, skal det være beskyttelse i ladestasjonen slik at ladingen ikke starter.

– Men det sikreste er å velge en annen lader, dersom du er usikker på om du har fått vekk all snøen og isen, sier Sødal.

Tar flere grep

Også Tesla Norge understreker at man ikke må sette ladepistolen inn i ladeinntaket, dersom den er full av snø. Da risikerer du at når snøen smelter til vann, kan ulike vern i ladestolpen eller i ladekabinettet bli slått ut.

Men Tesla sier at det ikke må være klinisk rent for snø inni ladepistolen, og at det er flere sikkerhetsbarrierer i Teslas ladepistoler.

Eksperter hos Tesla og hos NAF anbefaler å blåse bort snøen, pirke den vekk med snøkosten, eller å kakke ladepistolen på skoene dine.

Tesla Norge opplyser at de nå tar flere grep for å gjøre det lettere å lade om vinteren, når det er kaldt og masse snø.

På de nyeste laderne, V4-laderne, de uten hull i, skifter Tesla nå holderen for ladepistolen ut med en ny holder som ser ut som en gaffel med to tagger.

Tesla Norge forteller at de har testet ut ulike løsninger, og landet på denne løsningen. Med gaffel-holderen vil det være lett å henge ladepisolen på plass, og tilnærmet umulig å gjøre feil.

Brøyting

Den nye festeanordningen monteres nå utover i 2026 fortløpende på V4-ladestolpene. Da håper Tesla Norge at ladekablene ikke lenger blir liggende slengt rundt ladestolpene.

– Den største utfordringen vår er at brøytemannskapene ikke ser under snøen. Når kablene ligger slengt, kan brøytebilen røske med seg kabelen, uttaler Tesla.

Henslengte ladekabler er ikke et problem på deres nest nyeste ladestolper, V3-laderne, som har tynnere og dermed en enklere kabel å håndtere. V2-laderne, de eldste som nå er i bruk, er til dels vanskelige å henge opp i kuldeperioder fordi de er for stive. Men de er ikke så vanskelige som kablene på V4-laderne, ifølge Tesla.

Fornøyde

Både NAF og Norsk elbilforening synes tiltaket fra Tesla er bra.

– Opphenget på Tesla-ladere kan virke litt spinkelt, så vi er positive til at de ser på forbedringer, sier generalsekretær Christina Bu i elbilforeningen.

Ifølge Bu har også elbilforeningen arbeidet med å få mer brukervennlige ladekabler og ladepistoler.

– Vi har bidratt til at det nå er anbefalinger for maksvekt på kabler i standarden for universell utforming av hurtigladestasjoner som nylig ble sluppet, opplyser Bu.

Tiltaket med bedre oppheng er ikke det eneste Tesla Norge nå jobber med.

På mange av Teslas ladestolper er stolpenummeret plassert langt nede på laderen. Når det er mye og gjerne hardpakket snø og is, er det vanskelig å se stolpenummeret som alle som ikke har Tesla må finne for å kunne starte ladesesjonen.

Dette blir det nå endring på, melder Tesla. Ladenummeret blir heretter skrevet også ved festet for ladepistolen, i tillegg til som i dag – nederst på ladestolpen.

Ladepriser:

Disse Tesla-stasjonene har store pris­forskjeller