BYD-FABRIKK: BYD er en av verdens ledende batteriprodusenter, og er sammen med andre kinesiske selskaper en del av et større system for utvikling av faststoffbatterier. Bildet er fra fabrikken i Shenzhen i Guangdong i Kina.
Foto: BYD
Nå kan det gå fort:
Kina setter faststoffbatterier i system
Kina fortsetter å være i forsetet av batteriutviklingen, nå er det etablert en nasjonal mal som klassifiserer de ulike typene og nivåene av faststoffbatterier.
Så å si alle de store bil- og batteriprodusentene er godt i gang med å utvikle faststoffbatterier.
Det gjøres på flere kontinenter, men nå har Kina gjort noe som fort kan sette standarden for framtiden.
Nylig introduserte Kinas nasjonale tekniske komité en mal for standardisering av teknologien kalt «Faststoffbatterier til elbiler - del 1: vilkår og klassifisering», melder Electrek.
Har du lest disse sakene fra Motor?
Utkastet er utformet for å kategorisere og tydelig definere faststoffbatterier. Med utgangspunkt i hvordan ioner beveger seg inne i cellen, klassifiseres batterier som flytende, hybrid faststoff-væske eller faststoff.
Setter standard
Faststoffbatterier
- Et faststoffbatteri er et elektrisk batteri som bruker en fast elektrolytt for ionisk ledning mellom elektrodene, i stedet for den flytende eller gel-polymere elektrolytten som finnes i konvensjonelle batterier.
- Faststoffbatterier tilbyr teoretisk sett mye høyere energitetthet enn vanlige litium-ion- eller litium-polymerbatterier.
Kilde: Wikipedia
Det som er kalt semi-faststoffbatterier, som flere bilprodusenter er på vei til å innføre i sine biler, er definert ut av klassifiseringen.
Inndelingen setter opp faststoffbatterier etter elektrolytttype (sulfid, oksid, kompositt, polymer eller halogenid), ledende ioner (litium eller natrium), og om de er høyenergi- eller høyeffektbatterier.
Kina er med dette det første landet som lager en standard for teknologien, det betyr samtidig at utviklerne trolig nærmer produksjonsstart.
Det er ventet at BYD og CATL, som sammen står for over 50 prosent av det globale batterimarkedet, er i gang med småskalaproduksjon neste år, og masseproduksjon før tiåret er omme.
Forskningsinstitutt
De aller fleste store produsentene i Kina er også en del av et felles utviklingsprosjekt gjennom et statlig forskningsinstitutt.
Her er programmet utformet for å akselerere utviklingen av faststoffbatterier ved å forske på og utvikle elektrolyttløsninger, som er en nøkkelkomponent for masseproduksjon.
Her er det de ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:
- Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjonsavdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
- Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
- Honda har bygget en prøveproduksjonslinje for faststoffbatterier, med tanke på masseproduksjon
- Mercedes-Benz meldte i februar at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
- Stellantis har startet testing med en flåte av Dodge Charger med faststoffbatterier, i samarbeid med Factorial.
Xiaomi har søkt om patent på et faststoffbatteri som ifølge dem selv vil bli særdeles effektivt.
Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som kalles et semi-faststoffbatteri.
BMW startet testing av teknologien i en i7 på forsommeren.
Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.
CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.
Kinesiske Chery planlegger å sette i gang pilottesting i 2026, med en større utrulling året etter.
SAIC Motors har bygd en produksjonslinje for faststoffbatterier og er klare til å sette i gang produksjonen.
Toyotas planer med faststoff-teknologi har etter hvert hatt 2027 eller 2028 som tidsramme for kommersiell bruk. Dette ble bekreftet i forbindelse med bilutstillingen i Tokyo i høst.
GAC Group sa i november at de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr trolig at det kinesiske selskapet er det første som har kommet så langt i utviklingen.
Kinesiske Hongqi, som er en del av FAW-gruppen, melder at de i starten av januar 2026 har startet produksjon av faststoffbatterier. Det er foreløpig ikke klart når de setter i gang produksjon i stor skala.
Les alle Motors biltester:
73
77
76
81
80
76
78
83
80
76
