Derfor gir Hyundai laderabatt til Kona-eierne

Etter ulike tilfeller av branntilløp i Hyundai Kona produsert i Sør-Korea før mars 2020, har fabrikken tatt omfattende grep for å skifte batteripakker i de aktuelle bilene.

I Norge er totalt sett rundt 6000 kunder berørt. 80 prosent av modellene er Kona, 20 prosent er Ioniq.

I påvente av batteribytte, og for å minimere brannrisikoen, har eierne blitt oppfordret til kun å lade til 90 prosent.

Denne reduksjonen i rekkevidde – Konas offisielle rekkevidde er 484 kilometer – ønsker nå Hyundai å kompensere ved å tilby et ladekort («Charge myHyundai»).

Summen varierer

– Her får man en sum som er ment å kompensere for at man i en periode får noe kortere rekkevidde. Summen vil variere ut fra når man får ny batteripakke, og de som må vente lengst får naturlig nok mest, skriver PR- og produktsjef hos Hyundai i Norge, Øyvind Knudsen, i en epost til Motor.

Har du fått med deg disse sakene?

• 

  Ny Prius ladehybrid:

  Toyotas fineste 2023-lansering ikke til Norge

• 

  Over 500 km rekkevidde for XC40 og C40:

  Bytter fra forhjuls­trekk til bakhjulsdrift

• 

  Advarer om prisskifte:

  Nå stiger batteri­prisene for aller første gang

• 

  Toyota gransker videre:

  Mangler fortsatt svar på rekkevidde-mysteriet

• 

  Bruktbilkjøpet som gikk galt:

  Bilfirmaet flyttet bilen og krevde parkeringspenger

• 

  Trapper opp elektrisk:

  Toyota lover fem nye elbiler innen 2026

• 

  Bilforhandler tapte:

  Frikjent for å ha brukt bilen feil

• 

  Prøvekjørt: Toyota Aygo X

  Denne sjarmøren vil du aldri bytte med noe elektrisk

• 

  Viser 2. generasjon av elbil-ikonet:

  Slik blir oppdatert og oppgradert VW ID.3

• 

  Er ventetiden lang?

  Slik er dine rettigheter når bilen blir forsinket

• 

  Tidenes november for bilsalget:

  Rekordmange biler til Norge før avgiftsøkningen

• 

  Førerovervåking i Toyota og Subaru:

  Kjører du ofte sånn? Da er ikke dette bilen for deg

• 

  Tilbyr verdivurdering av biler:

  – Dette fremstår som svindel

• 

  Oppgraderes i 2023:

  Etter seks år får den endelig en facelift

• 

  Enighet om budsjettet:

  Beholder prinsippet om ny elbil-avgift

Ny kreditt

Det er mange batteripakker som skal byttes, og prosessen tar tid. Men etter planen skal de siste byttene gjøres i løpet av høsten om et år.

De berørte kundene vil da få ny kreditt på sitt ladekort etter hvert som tiden går innen batteribyttet.

– Som et plaster på såret vil også de som eventuelt har fått byttet batteripakke før «Charge myHyundai»-kortet er på plass, få et beløp som de kan benytte til lading. Vi har ikke en eksakt dato, men det skjer i høst. Ingen vil med andre ord gå glipp av ladebeløpet sitt, sier Knudsen.

• De omfattede bilene er produsert før mars 2020 ved Hyundais fabrikk i Sør-Korea. Biler produsert etter dette er ikke omfattet, heller ikke biler produsert ved fabrikken i Tsjekkia. Siden mars 2020 har i all hovedsak bilene kommet derfra.

Forbrukerrådet påpeker at god informasjon om batteribytte er en nøkkelfaktor i denne saken. Denne bør komme så raskt som mulig, mener juridisk seniorrådgiver Thomas Iversen.

Ladekreditt fornuftig

– Jeg har forståelse for at det tar tid å både produsere og skifte batteriene, og bruksbegrensningene her er små sammenliknet med Opel Ampera. Det er etter mitt syn fornuftig å tilby de berørte kundene en kompensasjon som følge av de ulempene det medfører. Ladekreditt er fornuftig, og vil konkret kompensere for at forbrukerne noen ganger må lade oftere, skriver Iversen i en epost til Motor.