Derfor gir Hyundai laderabatt til Kona-eierne

Etter ulike tilfeller av branntilløp i Hyundai Kona produsert i Sør-Korea før mars 2020, har fabrikken tatt omfattende grep for å skifte batteripakker i de aktuelle bilene.

I Norge er totalt sett rundt 6000 kunder berørt. 80 prosent av modellene er Kona, 20 prosent er Ioniq.

I påvente av batteribytte, og for å minimere brannrisikoen, har eierne blitt oppfordret til kun å lade til 90 prosent.

Denne reduksjonen i rekkevidde – Konas offisielle rekkevidde er 484 kilometer – ønsker nå Hyundai å kompensere ved å tilby et ladekort («Charge myHyundai»).

Summen varierer

– Her får man en sum som er ment å kompensere for at man i en periode får noe kortere rekkevidde. Summen vil variere ut fra når man får ny batteripakke, og de som må vente lengst får naturlig nok mest, skriver PR- og produktsjef hos Hyundai i Norge, Øyvind Knudsen, i en epost til Motor.

Har du fått med deg disse sakene?

• 

  Vi som diskuterer sportsbiler så grusen spruter:

  – Du får tommel opp med Aston og finger’n med Ferrari

• 

  2700 Toyota bZ4X tilbakekalles:

  Hjul kan falle av – bil­kundene må vente

• 

  Høye drivstoffpriser:

  Slik sparer du 3400 kr på drivstoff

• 

  Toyota RAV4 oppgraderes:

  Dette blir nytt på bestselgeren

• 

  Lanseres først i Kina:

  VW strekker elbil-utvalget med ny limo

• 

  77

  Test: Mercedes C-klasse ladehybrid

  Denne går fint 10 mil bare på strøm

• 

  Stor prisoversikt:

  Så mye koster ladingen akkurat nå

• 

  Ny batteri-teknologi:

  Skal lage BMW-SUV som går 100 mil på én lading

• 

  Modifisering av biler:

  Nesten ingen søker om godkjenning

• 

  Bruktbil havarerte:

  Eksperter stempler BMW-motor som «for dårlig»

• 

  Stor ladetest:

  Disse nye elbilene lader best – og dårligst

• 

  76

  Test: Lexus NX 450H+

  Vi skjønner at Norges mest fornøyde eiere kjører denne

• 

  Revidert nasjonalbudsjett:

  Kjører videre med elbil-moms over 500.000 kroner

• 

  Knipset elbiler på feil sted:

  – Hva gjør elbilene her?

• 

  Gikk ikke «sinnssykt bra»:

  Modifisering skadet bil for 171.000 kroner

Ny kreditt

Det er mange batteripakker som skal byttes, og prosessen tar tid. Men etter planen skal de siste byttene gjøres i løpet av høsten om et år.

De berørte kundene vil da få ny kreditt på sitt ladekort etter hvert som tiden går innen batteribyttet.

– Som et plaster på såret vil også de som eventuelt har fått byttet batteripakke før «Charge myHyundai»-kortet er på plass, få et beløp som de kan benytte til lading. Vi har ikke en eksakt dato, men det skjer i høst. Ingen vil med andre ord gå glipp av ladebeløpet sitt, sier Knudsen.

• De omfattede bilene er produsert før mars 2020 ved Hyundais fabrikk i Sør-Korea. Biler produsert etter dette er ikke omfattet, heller ikke biler produsert ved fabrikken i Tsjekkia. Siden mars 2020 har i all hovedsak bilene kommet derfra.

Forbrukerrådet påpeker at god informasjon om batteribytte er en nøkkelfaktor i denne saken. Denne bør komme så raskt som mulig, mener juridisk seniorrådgiver Thomas Iversen.

Ladekreditt fornuftig

– Jeg har forståelse for at det tar tid å både produsere og skifte batteriene, og bruksbegrensningene her er små sammenliknet med Opel Ampera. Det er etter mitt syn fornuftig å tilby de berørte kundene en kompensasjon som følge av de ulempene det medfører. Ladekreditt er fornuftig, og vil konkret kompensere for at forbrukerne noen ganger må lade oftere, skriver Iversen i en epost til Motor.