En bølge av nye modeller fra Toyota

2025 ble ikke som planlagt for Toyota i Norge. Nye modeller ble forsinket, og de endte med en høst der de knapt hadde noen nye biler å selge.

Det gjorde at Toyota endte med en, til dem å være, svak fjerdeplass på merkestatistikken til Opplysningsrådet for veitrafikken, med drøyt 10.000 nye personbiler i fjor.

I år siktes det høyere. Grunnen til det viste nylig Toyota fram i Oslo. Nå er nemlig nye modeller allerede på plass, eller på vei om kort tid.

Klassiker

Fra tampen av fjoråret og fram til forsommeren er fem nye elbilmodeller på plass. Fire av dem treffer ulike steder i familiebilmarkedet, i tillegg kommer en av merkets virkelige klassikere med elmotor, Hilux.

Nå er det ikke pickupen Hilux som kommer til å bidra med det største volumet, og ut fra spesifikasjonene er det heller ikke en bil som synes å være rettet mot privatmarkedet.

For å beholde modellens robuste egenskaper er batteripakka plassert inne i ramma, som begrenser størrelsen, og 59,2 kWt gjør at rekkevidden ikke er mer enn 257 kilometer.

Så selv om den nye Hilux ser like barsk ut som alltid, så er det nok i hovedsak en bil som skal rulle rundt på anleggsområder, flyplasser og slikt.

Hilux er ventet til Norge i andre kvartal, mens prisen slippes i mars.

Volummodeller

Volumet til Toyota i Norge ligger i familiebilene. To stykker er allerede på plass, den oppgraderte bZ4X og Urban Cruiser. Mens C-HR+ er ventet helt i starten på andre kvartal. 

C-HR+ deler mye teknikk med bZ4X, men skal være mer sportslig. Det betyr en bakkeklaring som er et par centimeter lavere og en takprofil som likner på en coupé. Mens interiøret er det samme. 

– C-HR+ er konstruert for aktiv kjøring, mens bZ4X har litt mer luksusutstyr, sier produksjonssjef Tom-Fredrik Rygh.

Med firehjulsdrift starter C-HR+ på 470.000 kroner. Det gjør at modellen er drøyt 100.000 dyrere enn Urban Cruiser, og 80.000 under bZ4X. C-HR+ har en oppgitt rekkevidde på 516 kilometer med firehjulsdrift. 

Som med alle modellene er den også tilgjengelig med et mindre batteri, men Toyota-representantene sier det er minimalt salg av dem.

Bestselgeren

Alle modellene kan leveres med forhjulstrekk, men også her er det tydelig at det er utgavene med firehjulsdrift som gir volum.

Og modellen Toyota i Norge venter aller størst volum av, er bZ4X Touring.

– Touring er lik den andre bZ4X-modellen til c-stolpen, altså til og med baksetet. Så har den mer takhøyde og kraftigere motor bak, og den er 14 centimeter lengre, sier Rygh.

Det skal gi et et bagasjerom på 669 liter, som er 48 prosent mer enn i den vanlige bZ4X.

Med 380 hestekrefter i Touring-utgaven med firehjulsdrift går null til hundre unna på 4,4 sekunder, mot 5,1 sekunder i bZ4X, som har 343 hestekrefter. 

Touring skal ha en rekkevidde på 528 kilometer.

Solid taklast

Rygh sier bZ4X Touring skal tåle 317 kilo taklast når den er parkert, altså kan man ha med taktelt.

Utgavene av C-HR+ og bZ4X Touring med firehjulsdrift kan trekke 1500 kilo på krok.

Startprisen til bZ4X Touring med drift på alle fire hjul er 570.000 kroner, som er 32.000 kroner over tilsvarende utgave av bZ4X.

bZ4X Touring er ventet i norske butikker i midten av andre kvartal.