30.000 kr for å fjerne Ikea-mutter og småstein i Tesla

Yngve Eiring i Stavanger hørte en merkelig raslelyd mens han kjørte sin Tesla Model 3 – og leverte bilen på Tesla-verkstedet. Etter mange timers arbeid fant Tesla en Ikea-mutter i et lite hulrom, og de mente det var årsaken.

Men bare få dager senere la Eiring igjen merke til raslelyden. Han leverte bilen på verksted igjen.

Da fant Tesla-verkstedet tre småsteiner på fem millimeters størrelse i en kanal under kupeen. De har kommet seg inn i kupeen og deretter funnet veien mellom to tepper under passasjersetet og ned i kanalen.

Dyrt

Jakten på Ikea-mutteren og de tre småsteinene ble en svært kostbar affære. Tesla-verkstedet sa til Eiring at feilsøkingen og fjerningen koster 30.500 kroner.

Men for å være snille, og vise «godvilje» som bilbransjen bruker som begrep, reduserte Tesla regningen til 16.300 kroner.

Det ville ikke Eiring være med på. I utgangspunktet aksepterte han å betale for det første verkstedbesøket. 

Da det viste seg at det ikke var Ikea-mutteren som var årsaken, men tre småsteiner, klaget han likevel til forbrukermyndighetene.

– Ikke den eneste

Yngve Eiring har eid Tesla helt siden 2013 og er en fornøyd kunde. Men han mener den nåværende bilen hans, en 2019-modell Tesla Model 3, har en designfeil når slikt som dette kan skje.

– Jeg er vel ikke den eneste bilisten som har singel i oppkjørselen, sier han til Motor – og legger til:

– Jeg er heller ikke den eneste som noen ganger får inn småsteiner i kupeen.

Han har sett bilde av småsteinene som Tesla-verkstedet fant, og ser at det er singel fra oppkjørselen hans.

– Men når teppene er lagt slik at stein kan komme ned i kanalene, synes jeg det er en designfeil.

Han forstår at det må være en åpning for kanalene for å hindre kondens og rust.

– Men det må jo være enkelt å dekke de to hullene med netting eller perforert teip, så ikke småstein eller annet rusk ramler ned i kanalen.

Eiring anslår at hullene er ca. 5x5 centimeter store.

– Hold rent

Tesla Norge avviser påstanden om design­feil. 

I et brev til forbruker­myndighetene gir Tesla uttrykk for at steiner og andre småting i uheldige tilfeller kan rulle ned i disse kanalene. Derfor er det viktig at det er rent i kupeen, skriver de.

Tesla understreker at også andre bil­produsenter har åpne kanaler. Men de hevder at dette tilfellet er unikt. Tesla har ikke hørt om tilsvarende tilfeller.

M-kuler

Likevel: Mange andre Tesla-eiere har slitt med det samme. Blant dem Jørgen Tveitnes Aamodt i Sandnes.

I fjor sommer mistet hans da fire år gamle sønn en åpen pose med M-peanøttkuler på gulvet.

– Noen av dem trillet ned i ventilasjonskanalen under passasjersetet foran, forteller Tveitnes Aamodt.

Der lå de og rullet frem og tilbake under kupégulvet i farens Tesla Model Y.

– Vi hørte det når vi svingte, akselererte og bremset.

Jørgen Tveitnes Aamodt fant en Reodor Felgen-løsning.

– Jeg teipet fast en del av hageslangen på munnstykket på støvsugeren, stakk hageslangen ned i kanalen og greide å støvsuge ut kulene.

– Håpløst design

Jørgen Tveitnes Aamodt er glad han greide å løse problemet selv. Også han er kritisk til Teslas løsning.

– Det er et uhensiktsmessig og håpløst design på bilen. Derfor er det et tidsspørsmål før det faller noe ned der igjen.

– Hva gjør du for å unngå det?

– Vi prøver å være forsiktige.

I Tesla-forum i sosiale medier forteller mange om lignende erfaringer. Flere Tesla-eiere har montert deksel, nett eller annen beskyttelse foran kanalene, som de enten har ordnet på egen hånd eller kjøpt i butikker.

– Ikke designfeil

Yngve Eiring i Stavanger klaget til forbrukermyndighetene på regningen fra Tesla. Forbrukerklageutvalget er ikke enig i at Teslaen har en designfeil. De er enig med Tesla i at bileieren har ansvaret for å ha brakt steinene inn i kupeen.

Likevel har Eiring fått medhold i kravet sitt om at Tesla skal refundere verkstedregningene som han måtte betale for å få tilbake bilen.

Følger ikke lovverket

Årsaken til at Eiring har fått medhold, er at forbrukermyndighetene mener Tesla ikke følger forbrukerkjøpslovens krav til formuleringer når de kommuniserer med kundene i en reklamasjonssak. (Les mer om det i faktaboksen).

– Når Tesla ikke har gått frem i tråd med kravene i forbrukerkjøpsloven, kan de ikke kreve betaling for de undersøkelsene som er gjort, skriver Forbrukerklageutvalget i sitt vedtak.

De viser til at Tesla er en profesjonell aktør som må følge kravene i lovverket.

Motor har spurt Tesla Norge om de vil endre sine prosedyrer og kommunikasjonen med kundene. Tesla ønsker ikke å svare på spørsmål.

Må hive ut småstein

Yngve Eiring er glad for at han har fått medhold, selv om det ikke var for påstanden om designfeil.

– Jeg er kjempeglad for å ha fått pengene mine tilbake, pluss forsinkelsesrenter. Tesla sendte meg en hyggelig epost og var veldig ryddige. Men jeg synes det er horribelt at Tesla-verkstedet brukte så lang tid på å finne mutteren og steinene.

– Hva gjør du heretter, for ikke å risikere at det samme skjer igjen?

– Jeg må passe på å hive ut stein som jeg får inn i kupeen.

– Hva om stein faller ned i kanalene igjen?

– Nå vet jeg hvordan de skal fjernes, og da skal jeg gjøre det selv. Det tar meg en times tid, sier Eiring, og legger til:

– Jeg skal i hvert fall ikke sende bilen til Tesla-verkstedet. De bruker for lang tid.

Uheldig bruktbilkjøp:

Klarte ikke å fylle diesel på bruktbilen