Volvo-belte blant årets viktigste oppfinnelser

66 år etter at Volvo-ingeniør Nils Bohlin tok patent på trepunkstsbeltet er Volvo nok engang i førersetet når det gjelder utvikling av sikkerhet for personbiler. 

Det nye adaptive beltesystemet tilpasser beskyttelsen, for eksempel ved å justere hvor mye beltet skal gi etter, ved hjelp av data fra sensorer inne og ute i bilen. 

Disse overvåker brukerens høyde, vekt og sittestilling, samt farten og retningen på et eventuelt sammenstøt. 

Sikkerhetsbeltet får sin debut i den elektriske 2026-modellen Volvo EX60, og Volvo hevder det vil bli enda mer effektivt etter hvert som selskapet samler inn kjøretøydata fra virkelige situasjoner.

– Vi kan oppdatere ytelsen via trådløse oppdateringer», sier Volvos Thomas McIntyer Schultz i en pressemelding. 

300 viktigste oppfinnelser

Time Magazine kårer hvert år det de mener er årets viktigste oppfinnelser. 

Disse deles inn i flere kategorier. Volvos nye sikkerhetsbelte er med i kategorien «transport». Her finner vi også BMW iX3 Neue Klasse og BYD Seagull, sammen med flere andre oppfinnelser. 

– Det er stort å motta en slik utmerkelse. Trepunktsbeltet fra 1959 er sannsynligvis Volvos viktigste bevis for at vi er verdens­ledende på sikkerhet, men en slik posisjon forplikter samtidig at vi er først i utviklingen av nye og bedre løsninger. Det er også ekstra stas at det nye beltet debuterer i vår nye familie-SUV EX60, en av Volvos viktigste lanseringer på mange år, sier Erik Trosby i Volvo Cars Norge til Motor. 

Åsa Haglund leder Volvos sikkerhetsavdeling. Hun mener det nye beltesystemet er en viktig utvikling.

– Med det multi-adaptive sikkerhetsbeltet i den kommende EX60-modellen utnytter vi sanntidsdata til å tilpasse oss både situasjonen og personen som bruker beltet – og gir dermed smartere, personlig beskyttelse som kan bidra til å redusere skader, forteller hun i en pressemelding fra Volvo. 

Frigjorde patentet

Da Volvo-ingeniør Nils Bohlin utviklet trepunkts-sikkerhetsbeltet i 1959, tok Volvo patent på oppfinnelsen – men i stedet for å holde teknologien for seg selv, valgte selskapet å gjøre patentet fritt tilgjengelig for andre bilprodusenter.

Grunnen var enkel: Volvo mente at teknologien kunne redde liv, og at det ville være uetisk å begrense den til egne biler. 

Dette regnes i dag som et av de mest betydningsfulle bidragene til trafikksikkerhet i moderne tid. 

Nå gjenstår det å se om også det multiadaptive sikkerhetsbeltet blir fritt tilgjengelig for alle.