Vedum venter mye mer bråk om drivstoff­avgifter

I april gikk drivstoffprisene i taket. Situasjonen i Midtøsten har ført til at Hormuzstredet er stengt for oljeeksport. I Norge besluttet Stortinget å trosse regjeringen og redusere drivstoffavgiftene, for at pumpeprisene skulle bli så lave som mulig. 

Prislappen som fellsskapet i Norge må betale for lavere drivstoffpriser fra april og ut august, er anslått til svimlende 6,7 milliarder kroner. 

Vårt spørsmål er om det er riktig å fjerne inntekter til fellesskapet for å ta brodden av sterke svingninger i verdens­økonomien. 

Kan være ulovlig

Prishoppet:

Tror bensin- og diesel­kunder vil straffe kjedene

Vi befinner oss i Norges dyreste garasje­anlegg, under Stortinget, i passasjersetet på en Volvo V60. Han som eier Volvoen, Trygve Slagsvold Vedum, har skapt rabalder ved å stemme for å kutte drivstoffavgiftene og deretter be finansministeren om å få ut dieselfingeren og iverksette kuttene raskere. 

Disse kuttene viser seg å muligens være ulovlige. De blir uansett innført. 

Motors eier, Norges Automobil-Forbund, er blant dem som jobbet i kulissene på Stortinget for å få så mange folkevalgte som mulig til å iverksette strakstiltak mot de skyhøye pumpeprisene. 

Hvorfor kutter vi ikke heller skatten? 

Avgiftskuttet var riktig og nødvendig, mener mannen som sitter i førersetet i både Volvoen og Senterpartiet. 

– Hvorfor det? Vi har akkurat kutta store offentlige inntekter på en avgift som tross alt legges på forurensing, spør vi.

– Hvis vi vil ha en bilpark med null utslipp, så er det i ferd med å løse seg selv. Det er så gunstig å kjøpe elbiler. Avgiftene har fungert helt enormt, sier Vedum.

Bensin- og dieselpriser:

NAF krever avgiftskutt

– Avgifter virker. 

– Ja. Men å skru igjen og gjøre det dyrere for dem som kjører dieselbil, er egentlig bare en måte å dra inn penger på. Det slår urettferdig ut. Derfor kjemper vi gang etter gang for å unngå økte avgifter. 

Vedum skulle ønske at flere har fått med seg at årsavgiften er blitt lavere for dem som kjører fossilbil, og på samme utpust formaner han alle til å føre reisefradrag. 

Han påpeker at det logisk nok er folk med lavere inntekt som i hovedsak kjører eldre biler, altså fossilbiler. Det er de som sitter i saksa, når bensinprisen går i taket. 

– Når samfunnsøkonomene får ordet, så sier noen av dem at det er et bedre tiltak å redusere skatten for folk som har lav lønn? 

– Mange mener jo det. Jeg mener at inntektsskatten for dem med lav inntekt skal reduseres, og det har blitt gjort de siste årene, også. Men: Vi vil at det ikke skal være for dyrt å flytte seg rundt i Norge. Vi vil at folk skal kunne bo både små og store steder. Derfor må vi være opptatt av transportkostnader, sier Sp-lederen.

Er det vi som skal ta støyten?

Krigen og oljeprisen:

– De som har bensin- eller dieselbil, merker det først

Presidenten i USA starter krig etter krig. Han vil overta Canada og Grønland. Han innfører tollsatser etter humøret. Han truer med å trekke USA ut av NATO. Vi kunne fortsatt. Donald Trump skal sitte som president i mer enn to og et halv år til. 

– Skal vi endre norske avgifter fortløpende for å demme opp for de økonomiske katastrofene han skaper? 

– Situasjonen er forferdelig. Vi har en statsleder som er villig til å bruke makt vi ikke trodde var mulig. Det er en utrolig farlig situasjon. I mange land kan matprisen gå så høyt opp, at folk rett og slett ikke har råd til mat. Men jeg er uenig i at det er moralsk feil å være opptatt av hverdagskostnadene for folk i Norge, når verden er så fæl som den er, sier Vedum og understreker på nytt at det er dem med lavest inntekt som rammes av økte priser her i Norge. 

– Det er ingen grunn til at vi ikke skal gjøre tiltak for dem, selv om verden er vond i Midtøsten. Norsk anleggsbransje har ingen skyld i den krigen. Norge har en stat som har såpass sterke muskler at vi har mulighet til å justere på ting. Det er unikt at vi har oljeformuen, og at vi har klart å spare så mye penger. Dette er det norske folks penger. Når det skjer store ting, så mener jeg det er riktig å gjøre grep, sånn som vi gjorde nå. 

Hva skjer etter august? 

– Vi får en pustepause fra drivstoffavgiftene til 1. september. Det går fort. Hva skjer etterpå? 

– Jeg tror det kommer til å bli slag om drivstoffavgifter, runde etter runde. Diskusjonen kommer ikke til å være over i det hele tatt, fastslår Vedum.

– Bør vi innføre norgespris på drivstoff? 

Det går ikke, sier Vedum. 

– Drivstoff­markedet er ikke regulert på samme måte som strøm. Når prisene er lave, ville i så fall staten ha kastet skattebetalernes penger inn i markedet. 

Vi spør om det er mulig å kutte moms. Det er tross alt den siste avgiften vi har igjen på drivstoff. 

Kort oppsummert: Vedum er ikke villig til å gjøre det heller, det ville rotet til hele det økonomiske systemet vårt. 

– Så hva skjer da, hvis Hormuzstredet fortsatt er stengt til høsten og dieselprisen går opp til 30 og 40 kroner literen, uten avgifter? 

– Da må vi gjøre unntak. Da må vi gjøre helt nye ting som vi ikke har tenkt på nå, mener Vedum. 

Tannlege? Barnehager? Minstepensjon?

Etter at Stortinget tvang regjeringen til å kutte drivstoff­avgiftene, sank ikke prisene så mye som folk hadde håpet. Folk ble forbannet. Økte drivstoffkjedene prisen? Det frykter Lars Haltbrekken, som sitter på Stortinget for SV og er medlem i Energi- og miljøkomiteen. 

– De 6,7 milliardene som ble brukt, kunne finansiert gratis barnehage for alle barn i Norge. Vi kunne fått gratis tannlege eller økt minstepensjonene med godt over 12.000 i året. I stedet risikerer vi altså at pengene havner i lommene på drivstoffselskapene, skriver han til Motor.

Han mener også at denne situasjonen viser oss tydelig hvor viktig det er at vi omstiller oss til fornybar energi – det vil si elbiler. Fossilt drivstoff gjør oss sårbare når verden er så uforutsigbar, mener han.

Finansieres ved å bruke mer oljepenger

Arbeiderpartiets Even A. Røed sitter på Stortinget og er medlem av Finanskomiteen. 

Han skriver til Motor at Stortinget nå bruker mange milliarder kroner som det ikke er dekning for, og at de dermed må anta at Stortinget mener avgiftskuttet skal finansieres ved å bruke mer oljepenger. 

Vil kutte rubbel og bit

Frps Bård Hoksrud syns vi godt kan kutte mer. Han mener at de høye drivstoffprisene forplanter seg gjennom hele økonomien og driver inflasjonen opp. 

Hadde det vært opp til Frp, hadde de kutta mer, for eksempel rubbel og bit av CO₂-avgiften på anleggsdiesel. 

Men heller ikke Bård Hoksrud syns det er en god idé med norgespris på drivstoff.

– Vi bør prioritere målrettede avgiftsgrep som ikke koster fremfor dyre fastprisordninger, sier han.