Får firehjuls­drift og kunstige girskift

Kias foreløpig minste modell på det norske markedet, inntil småbilen Kia EV2 (les mer her) lanseres om en uke, fikk en fin start i Norge, med mye ros fra Motor (les test her), og en 19. plass blant nybilregistreringene.

Det kommer mer fra Kia – og det meste kommer med firehjulsdrift. Både den litt større EV4 og den langt større EV5 får drivlinjen nordmenn etterspør. Men mest spennende blir kanskje EV3. 

Rekkevidde

Dette er fordi den nærmest blir unik i sin klasse. I hver fall i den råeste versjonen. Konkurrenter med firehjulsdrift begrenser seg til Volvo EX30 og Smart#1, kanskje også #3. 

Med tohjulstrekk blir det biler som Cupra Born VZ (les prøvekjøring her), eller kanskje enda mindre Alfa Romeo Junior (les prøvekjøring her) eller kommende Opel Mokka GSE (les prøvekjøring her).

Uansett snakker vi her om konkurrenter med enten mindre plass eller dårligere rekkevidde.

Spesifikasjonene på den råeste versjonen av EV3 er ikke offentlige ennå. Men det spekuleres på en effektøkning på rundt 100 hester, fra dagens 204 hester.

Selvsagt firehjulsdrift. Og nesten selvsagt, virtuelle girskift og kunstig motorlyd. Vanligvis velinformerte Auto Express er blant dem som fastslår dette.

– Vi både tror og håper, sier Christian Lagaard, kommunikasjonssjef i Kia, til Motor.

Kias storebror Hyundai var først ute med dette, i Ioniq 5N. Så har Kia kommet etter, med både EV6 GT (les prøvekjøring her) og EV9 GT (les prøvekjøring her).

Kjøreglede

Lagaard kan derimot være konkret på at det blir mer moment, større hjul med knallgrønne bremsekalipere, og at det innvendig blir et mer påkostet interiør i EV3, tettere opp mot nevnte EV6 GT og EV9 GT.

– Vi forventer et eget adaptivt understell som gir en tight og morsom bil å kjøre. Den kommer ikke til å få 500-600 hester, slik som EV6 GT og EV9 GT, fokuset vil ligge på kjøregleden, og at smilene vil komme raskt, sier Lagaard.

Etter det Motor erfarer, vil det også komme GT-versjoner av EV4 og EV5 i løpet av 2026.