Lotus med GT-bil til godt over millionen

Tiden er over da Lotus lagde små og snertne sportsbiler. 

Nå er det store elbiler som gjelder, først med SUV-en Eletre i fjor, i år med GT-bilen Emeya, og nå er prisen på bilen klar.

Innstegsprisen er 1.209.950 kroner, ønsker man en litt bedre utstyrt variant koster Emeya S 1.456.400 kroner, mens toppmodellen Emeya R starter på 1.746.100 kroner.

Lotus lover rekkevidde inntil 610 kilometer, og den har en av markedets aller heftigste ladehastigheter, på 350 kilowatt.

Motorspesifikasjonene er også av den heftige sorten. 905 hestekrefter og en 0-100 tid som er «under 2,8 sekunder».

Har du lest disse sakene?

• 

  10-punktsjekken med Dag Otto Lauritzen:

  Obersten liker bilen ryddig og romslig

• 

  Vi som feirer «Mustang 60 år»:

  Mustang-mennesker er de beste festløvene

• 

  Startbatteri-problemer:

  Ny bil var 63 dager på verksted med flatt batteri

• 

  Dongfeng Box:

  Dette blir Norges suverent billigste bil

• 

  Best over 10 år?

  USA-tall: Tesla er billigst å vedlikeholde

• 

  Caroline og Paal Erik:

  Feil på feil i ny camping­vogn – mistet ferien

• 

  Porsche Macan:

  Når du trenger både familie- og sportsbil

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  Europas største bilistorganisasjon:

  Refser kinesernes assistanse­systemer

• 

  74

  Test: Nio EL6

  Det er én grunn til at denne ikke selger bedre

• 

  10-punktsjekken med Dag Erik Pedersen:

  «Var litt skeptisk til elektrisk. Nå er jeg overbevist»

• 

  Vi som elsker bakgårdsbiler:

  Se nordmenns skjulte bil-moro

• 

  Hundrevis av milliarder:

  Musk kjemper for tidenes høyeste lønn

• 

  Fikk heve kjøpet:

  Godkjent Audi drakk olje

• 

  Lakk- og autopilot-trøbbel:

  Får heve Tesla-kjøp

• 

  Polestar 4 klar:

  Her avdukes første Polestar uten bakrute i Oslo

• 

  Eksepsjonelt låvefunn:

  Lyst på en «splitter ny», klassisk Mini? Eller en 2CV?

Tåler hardkjør

Selvsagt har Emeya firehjulstrekk, i tillegg har bilen aktivt understell med elektronisk kontroll og firehjulsstyring.

Luftmotstanden er lav, 0,21 cd, mens luftstrømmen over og under bilen kan justeres for å skape mer marktrykk.

Batteriet skal ha kjølig som gjør at bilen tåler hard kjøring, for eksempel på bane, over lengre tid uten at det går utover batterihelsen.

Praktisk også!

Karbonkeramiske bremser skal sørge for at man også får ned farten. Og bilen har fem kjøreinnstillinger: Range, Tour, Sport, Individual og Track.

En lav kjørestilling skal hjelpe til for at kjørefølelsen er maksimalt sportslig.

I tillegg trekker Lotus fram at den også har sine praktiske sider: Bagasjerommet tar 509 liter, plassen i baksetet skal by på «generøs beinplass», setene har massasje i tre intensitetsnivåer, dørene er elektriske og et dimbart glasstak sørger for en luftig kupe.

Utvendig kan man velge mellom seks ulike farger: Boreal Grey, Fireglow Orange, Solar Yellow, Akoya White, Stellar Black og Kaimu Grey.

PS: Emeya ble lansert i Kina i januar. De første europeiske kundebilene skal leveres i tredje kvartal.