Regnet ut at Skoda diesel slipper ut mindre CO₂ enn en el-Mustang

Oppdatering 5. juli 2022: Tallene viste seg å ikke holde mål. Se her for korrekt utregning. Denne artikkelen, etter dette avsnittet, står slik den opprinnelig ble publisert.

***

Green NCAP har i flere år målt utslippet på biler, både i laboratorier og ute i vanlig trafikk, i samarbeid med europeiske myndigheter.

Målet er å gjøre forbrukerne mer bevisst rundt bilers miljøpåvirkning, samt å nyansere de offisielle utslipps- og forbrukstallene – WLTP-tallene, som er blitt et kjent begrep blant dagens elbileiere.

Undersøkelsen som nå publiseres, er basert på målinger av 61 modeller. Disse har i perioden 2019–2021 vært gjennom utslippstester som gjøres delvis i laboratorier og delvis i trafikken.

Produksjon og vraking

For første gang publiseres beregninger av bilenes CO2-utslipp i en livsløpssyklus over 16 år og 240.000 kilometer.

Tallene inkluderer dermed utslipp knyttet til produksjon av bilen, bruk av bilen, samt det som måtte være igjen av bilen etter vraking.

Beregningene er gjort i samarbeid med Joanneum Research, et av de største ikke-akademiske forskningsinstituttene i Østerrike. Fagfellevurderingen er gjort av Paul Scherrer Institute, et tverrfaglig forskningsorgan for natur- og ingeniørvitenskap med base i Sveits.

Har du lest disse sakene?

• 

  10-punktsjekken med Vegard Hansen:

  – Forferdelig hjulskift ble vendepunkt i livet

• 

  Vi som fullpakker Porscha:

  – Vår 911 har like mye plass som Cayenne!

• 

  Gruppetest:

  Tilbake til framtiden

• 

  Var «grovt uaktsom»:

  Råkjørte i rundkjøringen, fikk likevel erstatning

• 

  Vi med hobbybil på Notodden:

  Commodore? En Opel som leker Mercedes

• 

  Prøvekjørt: Xpeng L03 Performance Ultra

  Det mest oppsikts­vekkende er prisen

• 

  Ekstrem ventetid:

  Steffens bil har stått ett år på verksted etter rådyr-krasj

• 

  Prøvekjørt: Peugeot E-208 GTI

  Nesten like gøy som på 80-tallet

• 

  Vant over Porsche:

  Ble først tilbudt 2300 kr, fikk 41.362 kr

• 

  10-punktsjekken med Helene Harsvik Skeibrok:

  – Her i huset er det faktisk jeg som kjøper bilene

• 

  Vi som flørter i bil:

  Dør eller blomstrer kjærligheten i bilen din?

• 

  Vraket etter kollisjon:

  Bilkjøperen fikk ikke vite om denne ulykken

• 

  Påkost etter leasing:

  – Urimelig pengekrav fra Santander

• 

  Se spesifikasjonene:

  Her er det «hemmelige» navnet på ID.4-oppfølgeren

• 

  Vi som lusker rundt på bilmuseum:

  Norges peneste Lada? Lada var vel aldri pen ...

• 

  Kristian er glad:

  Nå betaler NAF ham 65.000 kr for bilen

• 

  Prøvekjørt: GAC Aion Ut

  Kompaktbil som er 100.000 billigere enn konkurrentene

Ladevaner

Det er kun CO₂ som er målt, ikke NOx, svevestøv eller andre typer forurensende utslipp.

For hver bil publiseres et fra-til-tall, for å dekke opp ulikheter knyttet til faktorer som for eksempel de ulike lands energiforsyning, sjåførenes kjøremønstre og ladevaner på en ladehybrid.

Diesel bedre ...

Vi finner to opplagte konklusjoner når vi ser nøyere på tallene «fra vugge til grav»:

• Elbilene slipper ut minst i daglig bruk, men mest i produksjonsfasen.
• Elbilene får totalt sett de laveste utslippstallene.

Men det er interessant å merke seg for eksempel tallene til Skoda Octavia og Ford Mustang Mach-E. To biler i omtrent samme størrelse. Ifølge Green NCAP kommer dieseldrevne Octavia klart best ut av sammenlikningen.

Her kan du lese mer om undersøkelsen og dykke dypere ned i statistikken.