Oppgradert EQS med over 90 mils rekkevidde

Da Mercedes-Benz EQS kom i 2021, var rekkevidden ekstremt god sammenliknet med så å si alle andre elbilmodeller. I starten inntil 780 kilometer, og 822 fra 2024.

Nå har Mercedes-Benz kommet med en større oppgradering, som blant annet innebærer en ytterligere forbedring av rekkevidden.

Flaggskip

– Helt siden lanseringen i 2021 har EQS vært Mercedes-Benz' elektriske flaggskip. Nå bærer den nye modellen arven videre og byr på en imponerende rekkevidde på opptil 926 kilometer, sier Thorbjørn Myrhaug i en pressmelding. 

Han er direktør i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

Det er Mercedes-Benz EQS 450+ som er i stand til dette, og det skal være 13 prosent lengre enn før.

Dette kommer gjennom en ny elektrisk arkitektur, som innebærer 800-volt, nyutviklete motorer, en totrinns girkasse på bakakselen og større batterier med optimalisert cellekjemi.

Ladefarten er samtidig økt til 350 kilowatt, mot tidligere 200 kilowatt. Ikke så dumt nå som batterikapasiteten har gått fra røslige 118 kWt til 122 kWt. Det nye batteriet skal før øvrig være i samme fysiske størrelse som før.

På 400-voltsstasjoner skal batteriet klare 175 kilowatt.

Steer-by-wire

En annen oppgradering gjør EQS til den første modellen fra en tysk bilprodusent med steer-by-wire-teknologi, ifølge Mercedes-Benz. Dette innebærer også et nytt ratt, som minner om det man har i et fly. 

Steer-by-wire – at det ikke er en rattstamme som gjør jobben, bare elektronikk – skal gjøre motorveikjøring smidigere, og gi enklere parkering, da det ikke lengre er behov for like mye rattutslag. Uønskede vibrasjoner i rattet, forårsaket av ujevne veier, elimineres helt. Samtidig skal styrefølelsen være opprettholdt.

Man kan eventuelt velge vanlig elektromekanisk styring. EQS kan også leveres med bakakselstyring på 10 grader.

Bilene har også et nytt operativsystem som bruker KI og nye, og kraftigere, mikrobrikker. EQS kan selvsagt ta i mot oppgradringer over lufta.

Varme belter

Ny lysteknologi skal øke lysfeltet med 40 prosent, samtidig som lysmodulen bruker 50 prosent mindre energi enn tidligere. Rekkevidden på lyset er 600 meter.

Av de mer kuriøse tingene som tilbys med EQS, er varme i setebeltet. Ved lave temperaturer kan setebeltet varmes opp til 44 grader. Beltene i baksetet kan leveres med kollisjonspute, som skal redusere belastningen på brystet.

EQS kommer i tre utgaver. 450+ med bakhjulsdrift og 408 hestekrefter, som har en oppgitt rekkevidde på 926 kilometer. 500 4Matic har drift på alle fire hjul og 476 hestekrefter, med en rekkevidde på 876 kilometer. 580 4Matic har også firehjulsdrift, her er effekten 585 hestekrefter og rekkevidden 876 kilometer.

Utgaven med bakhjulsdrift kan trekke en henger på 1600 kilo, de med firehjulsdrift 100 kilo mer.

De norske prisene er ennå ikke klare. Dagens EQA 450+ starter på 1.277.900 kroner, EQS 450 4Matic koster fra 1.320.900 kroner. Det er ventet at de første bilene vil være i Norge etter sommeren.

Prøvekjørt: Mercedes EQS (elbil)

Kan en millionbil være verdt hver krone?