Elbilen ødelagt av rust etter seks år

Bare knappe seks uker etter at Rebecca Lyng i Trondheim kjøpte bilen, fikk hun plutselig ikke start på den, en kveld hun og samboeren hennes skulle ut og kjøre.

– Det kom opp varsellys. Jeg kontaktet verksted, og den ble tauet dit, forteller Lyng.

Bilen, en Ford Focus elbil, var seks år gammel – og hadde bare gått 81.000 kilometer da den ble kjøpt noen uker tidligere.

Veisalt

På merkeverkstedet Melhus Bil ble årsaken raskt avdekket: Elbilen hadde så mye rust på batterikassen at hele kassen må byttes. Anslått kostnad: Opp mot 200.000 kroner.

Det er langt mer enn de 60.000 kronene Lyng ga for bilen.

Merkeverkstedet skriver i en rapport at batterikassen ikke er tett, muligens etter en reparasjon tre år tidligere – og at det har blitt en lekkasje. Verkstedet er ikke skråsikre på årsaken til rusten. Men de skriver at en trolig årsak er veisalt.

Ser strøken ut

For Rebecca Lyng kom rustangrepet på den nye bilen hennes som en svært stor overraskelse.

– Bilen ser jo helt strøken ut, både innvendig og utvendig, sier hun – og viser oss bilder fra den dagen hun overtok bilen.

Teknisk konsulent Tom André Nilsen i NAF er enig.

– En bil kan se veldig pen ut i lakken. Interiøret kan både være og fremstå som meget velholdt. Men dessverre kan det være feil som er vanskelige å oppdage, uten at man gjør nærmere undersøkelser og tester av bilen, sier Nilsen.

Merkeverkstedet Melhus Bil bekrefter at rustangrepet på denne Forden heller ikke var mulig å oppdage, selv ikke på ordinær service.

– Det må gjøres målinger og feilsøking for å finne denne feilen, skriver merkeverkstedet i sin rapport.

Miljøbevisst

Forden var Lyngs aller første bil. Det var ikke tilfeldig at det ble en elbil.

– Jeg kjøpte elbil på grunn dyrt drivstoff, og fordi jeg er miljøbevisst. Men det er ikke miljøvennlig når man ikke kan bruke elbilen i mer enn seks år.

Etter at rustangrepet ble avdekket, klaget Lyng til selgeren av bilen, som var en annen privatperson.

Da Lyng og selgeren ikke kom til enighet, klaget Lyng videre til forbrukermyndighetene.

I overkant av to år etter at bilen nektet å starte, har nå Forbrukerklageutvalget, som behandler konflikter etter blant annet bruktbilhandel, vedtatt at kjøpet skal heves – og at Lyng skal få tilbake alle pengene sine.

Forbrukerklageutvalget begrunner vedtaket med at Forden var i vesentlig dårligere stand enn Lyng kunne regne med.

– Synd på selgeren

Helt siden rusten ble avdekket høsten 2020, har bilen stått stille.

– Det har ikke vært mulig å bruke den, forteller Rebecca Lyng.

Når Motor ringer henne, har hun nettopp fått pengene som hun betalte for bilen fra den private selgeren – og registrert bilen tilbake på henne.

– Men jeg synes synd på selgeren. Det var jo ikke lett å oppdage rusten.

– For tidlig

Levetiden på personbiler er i gjennomsnitt på cirka 19 år, ifølge Statistisk sentralbyrå.

Levetiden er kortest i Oslo, med 16 år i gjennomsnitt. I Midt-Norge og Nord-Norge er levetiden lengst. Aller lengst levetid har personbilene som vrakes i Nordland, Troms og Finnmark, hvor gjennomsnittlig levealder ved vraking er på ca. 20,5 år.

Ford Focusen blir nå trolig vraket etter bare seks års bruk, såfremt ikke det kan gjøres et svært billig batteriskifte.

– Det er for tidlig at en bil må vrakes etter seks år og drøyt 80.000 kjørte kilometer, sier teknisk konsulent Tom Andre Nilsen i NAF.

Da merkeforhandleren Melhus Bil undersøkte bilen, skrev de at kostnad for batteribytte kan bli så lav som ned mot 70.000 kroner ved bruk av et brukt batteri. Lyng betalte altså 60.000 kroner for bilen.

Tyske EU-kontroller:

Ofte feil på elbil-bremser – Tesla Model 3 verst