Regnet ut at Skoda diesel slipper ut mindre CO₂ enn en el-Mustang

Oppdatering 5. juli 2022: Tallene viste seg å ikke holde mål. Se her for korrekt utregning. Denne artikkelen, etter dette avsnittet, står slik den opprinnelig ble publisert.

***

Green NCAP har i flere år målt utslippet på biler, både i laboratorier og ute i vanlig trafikk, i samarbeid med europeiske myndigheter.

Målet er å gjøre forbrukerne mer bevisst rundt bilers miljøpåvirkning, samt å nyansere de offisielle utslipps- og forbrukstallene – WLTP-tallene, som er blitt et kjent begrep blant dagens elbileiere.

Undersøkelsen som nå publiseres, er basert på målinger av 61 modeller. Disse har i perioden 2019–2021 vært gjennom utslippstester som gjøres delvis i laboratorier og delvis i trafikken.

Produksjon og vraking

For første gang publiseres beregninger av bilenes CO2-utslipp i en livsløpssyklus over 16 år og 240.000 kilometer.

Tallene inkluderer dermed utslipp knyttet til produksjon av bilen, bruk av bilen, samt det som måtte være igjen av bilen etter vraking.

Beregningene er gjort i samarbeid med Joanneum Research, et av de største ikke-akademiske forskningsinstituttene i Østerrike. Fagfellevurderingen er gjort av Paul Scherrer Institute, et tverrfaglig forskningsorgan for natur- og ingeniørvitenskap med base i Sveits.

Har du lest disse sakene?

• 

  Ekspertene vitnet:

  Var gassen trykket inn under Drøbak-ulykken?

• 

  Skandale i Sveits:

  Best å skrote alt fossilt? Elbil-rapport holdt skjult

• 

  Rettssak etter Drøbak-ulykken:

  Vitnestrøm om feil på VWs elbiler

• 

  Nissan vender bladet:

  Nå ser Leaf plutselig ut som en stilig bil

• 

  Fikk bot:

  Er det lov å stå her?

• 

  Historisk rettssak:

  – Jeg så at foten var på bremsen. Men farten bare økte

• 

  Utleie av privat bil:

  Skrapet opp bilen hans – sa ingenting

• 

  10-punktsjekken med Knut Skogstad:

  Broom-sjefen: Bilen varer så lenge man vil den skal vare

• 

  Vi med gøy biler fra øst:

  Et samurai­sverd med fire hjul

• 

  79

  Test: Skoda Elroq

  Kanskje rett og slett den beste Skodaen

• 

  Norgeslansering:

  Dette blir prisen på Hyundai Ioniq 9

• 

  Bensin opp i Stortinget:

  Beholder vi 98 oktan? I dag kommer et viktig svar

• 

  Sjeldne jordarter:

  – Hele bil­industrien har panikk

• 

  BMW-skade til 304.000 kr:

  Gjensidige nektet å erstatte trimmet bil – tapte

• 

  Prøvekjørt: Toyota Land Cruiser

  Den er blitt så bra at man blir litt trist

• 

  10-punktsjekken med Martin Bech Holte:

  Se økonomens triks for å kjøpe billig bruktbil

• 

  Store forskjeller:

  Disse dekk­merkene slites minst

Ladevaner

Det er kun CO₂ som er målt, ikke NOx, svevestøv eller andre typer forurensende utslipp.

For hver bil publiseres et fra-til-tall, for å dekke opp ulikheter knyttet til faktorer som for eksempel de ulike lands energiforsyning, sjåførenes kjøremønstre og ladevaner på en ladehybrid.

Diesel bedre ...

Vi finner to opplagte konklusjoner når vi ser nøyere på tallene «fra vugge til grav»:

• Elbilene slipper ut minst i daglig bruk, men mest i produksjonsfasen.
• Elbilene får totalt sett de laveste utslippstallene.

Men det er interessant å merke seg for eksempel tallene til Skoda Octavia og Ford Mustang Mach-E. To biler i omtrent samme størrelse. Ifølge Green NCAP kommer dieseldrevne Octavia klart best ut av sammenlikningen.

Her kan du lese mer om undersøkelsen og dykke dypere ned i statistikken.