Annonse
Annonse
NB! KORRIGERT
Regnet ut at Skoda diesel slipper ut mindre CO2 enn en el-Mustang
Anerkjente Green NCAP beregnet bilers CO2-utslipp i et 16-årsperspektiv. Elbilene kom generelt best ut, men med oppsiktsvekkende unntak. De første utregningene var likevel ikke riktige.
Annonse
Oppdatering 5. juli 2022: Tallene viste seg å ikke holde mål. Se her for korrekt utregning. Denne artikkelen, etter dette avsnittet, står slik den opprinnelig ble publisert.
***
Green NCAP har i flere år målt utslippet på biler, både i laboratorier og ute i vanlig trafikk, i samarbeid med europeiske myndigheter.
Målet er å gjøre forbrukerne mer bevisst rundt bilers miljøpåvirkning, samt å nyansere de offisielle utslipps- og forbrukstallene – WLTP-tallene, som er blitt et kjent begrep blant dagens elbileiere.
Undersøkelsen som nå publiseres, er basert på målinger av 61 modeller. Disse har i perioden 2019–2021 vært gjennom utslippstester som gjøres delvis i laboratorier og delvis i trafikken.
Produksjon og vraking
For første gang publiseres beregninger av bilenes CO2-utslipp i en livsløpssyklus over 16 år og 240.000 kilometer.
Tallene inkluderer dermed utslipp knyttet til produksjon av bilen, bruk av bilen, samt det som måtte være igjen av bilen etter vraking.
Beregningene er gjort i samarbeid med Joanneum Research, et av de største ikke-akademiske forskningsinstituttene i Østerrike. Fagfellevurderingen er gjort av Paul Scherrer Institute, et tverrfaglig forskningsorgan for natur- og ingeniørvitenskap med base i Sveits.
Annonse
Har du lest disse sakene?
-
Verdens største rekkeviddetest:
Den brutale kulda ga ekstreme avvik
-
Stiller ikke:
Derfor er ikke Toyota med i rekkeviddetesten
-
Det blir skikkelig kaldt:
– Den mest spennende rekkeviddetesten, noensinne
-
Kia Niro EV:
Denne familiebilen er tilbake – med småbilpris
-
Viktig råd i kulda:
Fjern snøen fra ladekontakten
-
Ida fortviler etter bruktbilkjøp:
– Jeg må alltid ha med oljekanne
-
Endelig blir det kaldt:
Her er bilene i vinterens rekkeviddetest
-
Vi som feirer «W123»:
Er denne bilen tidenes mest solide Mercedes?
-
Fra nummer til navn:
ID.4 blir ID. Tiguan
-
Tatt for svindel:
Krevde stor erstatning, ble sagt opp som kunde
-
Gikk tom for hydrogen:
Ble nektet veihjelp av NAF
-
Strid om ulykkesdata:
«Volvo tok feil av høyre og venstre»
-
77Test: MGS6 EV
Får oppreisning i minus 15
-
10-punktsjekken med Kent Bergersen:
«Strøken Taunus ble 50 år eldre med meg bak rattet»
-
Vi som liker filmbiler:
– Jeg fikk bakoversveis da jeg så den
-
Lånebil ved kaskoskade:
Gjensidige mener dette er biler av «tilsvarende størrelse»
-
Prøvekjørt: Rivian R1S
Vi gleder oss til Europa-versjonen av denne bilen
Ladevaner
Det er kun CO2 som er målt, ikke NOx, svevestøv eller andre typer forurensende utslipp.
For hver bil publiseres et fra-til-tall, for å dekke opp ulikheter knyttet til faktorer som for eksempel de ulike lands energiforsyning, sjåførenes kjøremønstre og ladevaner på en ladehybrid.
Så mye CO2 slipper de ut på 16 år (ikke rangert i rekkefølge):
| Bilmodell | Drivstoff | Co2-utslipp i tonn (fra-til) |
| Fiat 500e | Elektrisk | 26–35 |
| Hyundai Kona | Elektrisk | 27–39 |
| Renault Zoe | Elektrisk | 29–40 |
| Volkswagen ID.3 | Elektrisk | 33–49 |
| Lexus UX | Elektrisk | 31–48 |
| Nissan Leaf | Elektrisk | 34–45 |
| Mustang Mach-E (4x4) | Elektrisk | 43–55 |
| Hyundai Nexo | Hydrogen | 39–68 |
| Volkswagen Golf GTE | Ladehybrid | 30–72 |
| Mitsubishi Outlander | Ladehybrid | 49–88 |
| Toyota Yaris | Hybrid | 35–55 |
| Honda Jazz | Hybrid | 37–59 |
| Toyota C-HR 1,8 | Hybrid | 38–60 |
| Skoda Octavia | Diesel | 38–49 |
| BMW 320 aut. | Diesel | 46–60 |
| Mercedes-C 220 d aut. | Diesel | 41–64 |
| Ford Kuga | Diesel | 48–61 |
| Peugeot 3008 aut. | Diesel | 43–62 |
| Volkswagen Passat aut. | Diesel | 47–63 |
| BMW X1 xDrive aut. | Diesel | 51–68 |
| Volvo XC60 aut. | Diesel | 60–81 |
| Volkswagen Polo 1,0 | Bensin | 39–57 |
| Peugeot 208 1,2 | Bensin | 42–58 |
| Volkswagen Golf 1,5 | Bensin | 40–52 |
| BMW 118i | Bensin | 48–59 |
| Audi A3 | Bensin | 52–61 |
| Nissan Qashqai | Bensin | 53–64 |
| Mazda CX-5 | Bensin | 53–71 |
Mest lest på Motor.no:
-
Verdens største rekkeviddetest:
Den brutale kulda ga ekstreme avvik
-
Ida fortviler etter bruktbilkjøp:
– Jeg må alltid ha med oljekanne
-
Gikk tom for hydrogen:
Ble nektet veihjelp av NAF
-
Bertel O. Steen politianmeldt:
Kondemnerte bil etter NAF-rapport som aldri eksisterte
-
Bom-bom på E39:
Sliter med milliardgjeld etter bilist-flukt
-
Har bare kjørt 100 mil på tre år:
Mercedesen ble ikke godkjent etter kjøpet
-
Bilverksted kritiseres:
Slik så bilen ut etter rustbehandlingen
-
Kaputt:
Hundrevis av Porscher i Russland har sluttet å virke
-
Rekkeviddeforvirring:
– For meg er bilen nesten ubrukelig
-
Bilkjøp mellom private:
Bilkjøper kreves for 129.000 kr etter at hun ikke fikk lån
-
Bilselgeren:
Disse bildene avslørte bilselgeren
-
Stor undersøkelse:
Enorme prisforskjeller på verkstedene
-
Statens vegvesen:
Skjønner du når du kan parkere her?
-
Storebrand Forsikring:
Hevdet bilen var trimmet, nektet å betale 439.000 kr
-
EU-kontroll:
Verksted ville ha 67.000 kr – konkurrent fant ingen feil
-
Fuktproblemer:
Kjøpte bobil som ikke kan brukes
-
Bruktbilkjøp:
Kostet 139.000 kr, bør repareres for 350.000
Diesel bedre ...
Vi finner to opplagte konklusjoner når vi ser nøyere på tallene «fra vugge til grav»:
- Elbilene slipper ut minst i daglig bruk, men mest i produksjonsfasen.
- Elbilene får totalt sett de laveste utslippstallene.
Men det er interessant å merke seg for eksempel tallene til Skoda Octavia og Ford Mustang Mach-E. To biler i omtrent samme størrelse. Ifølge Green NCAP kommer dieseldrevne Octavia klart best ut av sammenlikningen.
Her kan du lese mer om undersøkelsen og dykke dypere ned i statistikken.
Annonse
Annonse