NB! KORRIGERT
Regnet ut at Skoda diesel slipper ut mindre CO2 enn en el-Mustang
Anerkjente Green NCAP beregnet bilers CO2-utslipp i et 16-årsperspektiv. Elbilene kom generelt best ut, men med oppsiktsvekkende unntak. De første utregningene var likevel ikke riktige.
Oppdatering 5. juli 2022: Tallene viste seg å ikke holde mål. Se her for korrekt utregning. Denne artikkelen, etter dette avsnittet, står slik den opprinnelig ble publisert.
***
Green NCAP har i flere år målt utslippet på biler, både i laboratorier og ute i vanlig trafikk, i samarbeid med europeiske myndigheter.
Målet er å gjøre forbrukerne mer bevisst rundt bilers miljøpåvirkning, samt å nyansere de offisielle utslipps- og forbrukstallene – WLTP-tallene, som er blitt et kjent begrep blant dagens elbileiere.
Undersøkelsen som nå publiseres, er basert på målinger av 61 modeller. Disse har i perioden 2019–2021 vært gjennom utslippstester som gjøres delvis i laboratorier og delvis i trafikken.
Produksjon og vraking
For første gang publiseres beregninger av bilenes CO2-utslipp i en livsløpssyklus over 16 år og 240.000 kilometer.
Tallene inkluderer dermed utslipp knyttet til produksjon av bilen, bruk av bilen, samt det som måtte være igjen av bilen etter vraking.
Beregningene er gjort i samarbeid med Joanneum Research, et av de største ikke-akademiske forskningsinstituttene i Østerrike. Fagfellevurderingen er gjort av Paul Scherrer Institute, et tverrfaglig forskningsorgan for natur- og ingeniørvitenskap med base i Sveits.
Har du lest disse sakene?
-
Tidenes november for bilsalget:
Rekordmange biler til Norge før avgiftsøkningen
-
Førerovervåking i Toyota og Subaru:
Kjører du ofte sånn? Da er ikke dette bilen for deg
-
Tilbyr verdivurdering av biler:
– Dette fremstår som svindel
-
Oppgraderes i 2023:
Etter seks år får den endelig en facelift
-
Enighet om budsjettet:
Beholder prinsippet om ny elbil-avgift
-
Volvo-sjefen til Motor:
– Det er ikke avgiftsfritak som skal redde elbilene
-
Fisker Ocean i produksjon:
Her bygges «danskebilen» på tre minutter – se filmen!
-
NAF:
En av tre gjør feil i rundkjøringer
-
Bruktbilsalg:
Tesla trakk innbytte-tilbud på 190.000 uten forvarsel
-
Vi som svinger oss i Seville:
Hva sier denne Cadillacen om sin berømte eier?
-
Se bildene:
Rett etter kjøpet ble bruktbilen avskiltet
-
Årets beste bilkjøp #1: BMW i4 eDrive
Det er på tide å tenke litt nytt, dette er en vinner
-
Årets beste bilkjøp #2: Volkswagen ID.Buzz
Plutselig ble det en glede å ta bussen
-
Synsfeltutfall rammer tusenvis:
Vil lovfeste retten til ny førerprøve for øyesyke
-
Sender utredning på høring:
Foreslår å fjerne enda en elbilfordel med ny avgift
-
Her er de endelige prisene på Ioniq 6:
Slipper prisbombe i hett sedanmarked
-
Årets beste bilkjøp #3: Renault Megane E-Tech
Mer enn et lekkert utseende
Ladevaner
Det er kun CO2 som er målt, ikke NOx, svevestøv eller andre typer forurensende utslipp.
For hver bil publiseres et fra-til-tall, for å dekke opp ulikheter knyttet til faktorer som for eksempel de ulike lands energiforsyning, sjåførenes kjøremønstre og ladevaner på en ladehybrid.
Så mye CO2 slipper de ut på 16 år (ikke rangert i rekkefølge):
| Bilmodell | Drivstoff | Co2-utslipp i tonn (fra-til) |
| Fiat 500e | Elektrisk | 26–35 |
| Hyundai Kona | Elektrisk | 27–39 |
| Renault Zoe | Elektrisk | 29–40 |
| Volkswagen ID.3 | Elektrisk | 33–49 |
| Lexus UX | Elektrisk | 31–48 |
| Nissan Leaf | Elektrisk | 34–45 |
| Mustang Mach-E (4x4) | Elektrisk | 43–55 |
| Hyundai Nexo | Hydrogen | 39–68 |
| Volkswagen Golf GTE | Ladehybrid | 30–72 |
| Mitsubishi Outlander | Ladehybrid | 49–88 |
| Toyota Yaris | Hybrid | 35–55 |
| Honda Jazz | Hybrid | 37–59 |
| Toyota C-HR 1,8 | Hybrid | 38–60 |
| Skoda Octavia | Diesel | 38–49 |
| BMW 320 aut. | Diesel | 46–60 |
| Mercedes-C 220 d aut. | Diesel | 41–64 |
| Ford Kuga | Diesel | 48–61 |
| Peugeot 3008 aut. | Diesel | 43–62 |
| Volkswagen Passat aut. | Diesel | 47–63 |
| BMW X1 xDrive aut. | Diesel | 51–68 |
| Volvo XC60 aut. | Diesel | 60–81 |
| Volkswagen Polo 1,0 | Bensin | 39–57 |
| Peugeot 208 1,2 | Bensin | 42–58 |
| Volkswagen Golf 1,5 | Bensin | 40–52 |
| BMW 118i | Bensin | 48–59 |
| Audi A3 | Bensin | 52–61 |
| Nissan Qashqai | Bensin | 53–64 |
| Mazda CX-5 | Bensin | 53–71 |
Mest lest på Motor.no:
-
Passaten til Reidar mister trekkraften:
I konflikt med Møller i seks år
-
Volvos nye flaggskip:
En ekstrem Volvo dundrer inn i elbil-toppen
-
Jens Evensen jr. fikk prisavslag:
Oppdaget ikke at Teslaen manglet 231 hester
-
Forfatter Jan-Erik Fjell:
– Daglig får jeg strenge blikk
-
Eivind oppdaget feil på feil:
Slik så bilen ut etter folieringsjobben
-
Vi som er godt vant med Wankel:
Har nordmenn med Wankel-biler landets mest problemfrie bilhold?
-
Quiz:
Kjenner du igjen merkene som ikke lenger eksisterer?
-
Advarer mot bompengefelle:
Eidar betalte bompenger for andre i 6 år
-
Møller, Norges største bilforhandler:
Krevde 40.000 kr for mulig skade begått av forrige leasingtaker
-
VW-kundene har reagert:
Nå kommer de fysiske knappene tilbake
-
BMW-kjøp ble hevet:
Fant store mengder spon i dieselen
-
Tilspisset i bilindustrien:
Vurderer å stanse bilproduksjon i Kina
-
Quiz:
Husker du disse trafikkreglene?
-
Så mye vil bilene koste:
Dette betyr de nye avgiftene for deg som skal kjøpe bil
-
Føler seg stemplet som kjeltring:
Skylder 27.000 kr, Møller ville ta bilen
-
Prøvekjørt: BMW iX1
Her stemmer det meste – til og med prisen
-
«Trodde det var trygt»:
Leverte innbyttebil – fikk pengekrav
Diesel bedre ...
Vi finner to opplagte konklusjoner når vi ser nøyere på tallene «fra vugge til grav»:
- Elbilene slipper ut minst i daglig bruk, men mest i produksjonsfasen.
- Elbilene får totalt sett de laveste utslippstallene.
Men det er interessant å merke seg for eksempel tallene til Skoda Octavia og Ford Mustang Mach-E. To biler i omtrent samme størrelse. Ifølge Green NCAP kommer dieseldrevne Octavia klart best ut av sammenlikningen.
Her kan du lese mer om undersøkelsen og dykke dypere ned i statistikken.