Det er fortsatt to gode grunner til å kjøpe denne

I sluttfasen av denne testen dukket over­skriften «perfekt for pengesterke par» opp i bevisstheten. Men den hadde vi vel brukt før? Og jo, ganske riktig – etter litt leting dukket den opp i en test av Mercedes EQA fra juni 2021. Altså for nærmere to og et halvt år siden. 

Tiden går fort i bilverden. Og rasende fort i de batteri­elektriske områdene. Men pengesterke par er det mange av. Og kvalitet går aldri av moten.

Lexus UX 300e kan være perfekt for dem som ikke trenger mye plass i baksete og bagasjerom, som utelukkende lader hjemme, som ønsker et problemløst bilhold, og samtidig litt klasse.

Overordnet alt

Og – som er villig til å betale ekstra for de to siste faktorene her: Kvalitet både i opplevd forstand og i reell forstand. Altså kvaliteten i alt man tar på, av materialer og brytere. Og kundeopplevelsen gjennom bilens livsløp, som man kanskje ikke fullt forstår før man snakker med eiere av andre bilmerker. 

Kundeopplevelsen får du bare i Lexus. Det er tross alt en forfinet Toyota. Og nå er den i tillegg oppgradert med blant annet nytt multimediasystem og diverse kjøredynamiske justeringer. 

Men overordnet alt: Rekkevidden har økt til 440 km for utstyrsversjonen Motor har kjørt. 

Har du lest disse sakene?

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

• 

  Kjøpte sin Skoda i 2004:

  Nær 1.000.000 km med original kløtsj og girkasse

• 

  10-punktsjekken med Marcus Kleveland:

  «Jeg kjører ikke børstevask, nei. Det skulle tatt seg ut»

Diskret luksus

Konkurrentene er likevel bedre i det meste. Heldigvis for Lexus, er det ikke så mange av dem. Nevnte EQA er den mest opplagte. Volvo C40 er også et alternativ. Samt BMW iX1, og kanskje vel så mye kommende BMW iX2.

Alle disse tre har lengre rekkevidde (BMW i praksis, ikke på papiret), hurtigere lading, mer effekt og bedre plass. Til lavere pris. 

Men kanskje ikke et bedre førermiljø. Vi trives utmerket bak rattet i Lexus. Her er det en selvsikker og selvfølgelig grad av diskret luksus, ikke prangende og glorete, som i stadig flere konkurrenter. 

Herlig retro

Instrumenter og hovedskjerm har tydelig symboler og behagelige farger, og «tankmåleren» vi fant på en Corolla eller Carina på 80-tallet, ligger nede i høyre hjørne bak rattet. 

Den snusfornuftige begrunnelsen var i sin tid at det skulle gjøre overgangen fra fossilbil til elbil enklere, men idag er det mye bedre å bare se på det som herlig retro.

Rekkevidde

Pila på måleren synker derimot mye raskere enn på en 80-talls Corolla. Fordi energibeholdningen er mindre og forbruket høyere. I vår testperiode endte vi med et forbruk på 19,5 kWt/100 km. Altså tilsvarende drøye 33 mil rekkevidde.

Såpass tidlig på høsten er dette et litt for høyt avvik, sammenliknet med oppgitt rekkevidde på 44 mil.

Høy trivselsfaktor

UX 300 oppfører seg trygt og stabilt i alle sammenhenger. Alt av brytere og funksjoner sitter der du forventer. Ratt og seter justeres elektrisk. Den gode materialkvaliteten er nevnt. Trivselsfaktoren er svært høy.

 Regenereringen kan justeres i fire nivåer med hendler bak rattet, og du kan – om ønskelig – sette bilen i Eco og Sport, avhengig om du vil spare eller sløse med strømmen. Vi tror de færreste kunder kommer til å trykke seg ut av standardprogrammet. 

Chademo ...

Et forbedret multimediasystem på en større skjerm gir bedre funksjonalitet og flere tilkoblingsmuligheter. Sammen med en knapperekke til klimaanlegget er miksen mellom det analoge og det digitale godt tilpasset kundegruppen.

Lexus lades med 50 kW på Chademo-lader. Det er samme teknologi som  Nissan Leaf, Xpeng G3 og de utdøende tvillingen Mitsubishi MiEV, Citroën C-Zero og Peugeot iON bruker. 

Altså verken moderne, eksklusivt eller raskt. Lexus-eiere må ha solide muligheter for hjemmelading. Eller usedvanlig god tid.

UX 300e er svært kompetent på kvalitet og komfort for to. Ganske  inkompetent på en del annet. Men er man bevisst på hva man får i en elektrisk Lexus, så vil man også bli fornøyd.