Dette er den elektriske C-klassen

Nylig slapp Mercedes-Benz bilder av interiøret i den kommende, og elektriske, C-klassen.

Nå er også utsiden offisiell. 

Nye C-klasse er bygget som en elbil fra grunnen av, noe som gir bedre innvendig plass enn i den med forbrenningsmotorer.

Mer plass

Akselavstanden er 296 centimeter, som er 9,7 centimeter mer enn C-klasse med eksosrør. Dette skal særlig gi bedre plass foran, mens takhøyden er 2,2 centimeter bedre foran og 1,1 centimeter i baksetet. Panoramatak er for øvrig standard.

Bagasjerommet tar 470 liter, i tillegg er det en frunk på 101 liter. Mens hengervekten er 1,8 tonn. Kroken bak kan bære 80 kilo.

Mercedes-Benz skryter av kjøreegenskapene.

– Det er den mest sporty C-Klassen vi noen gang har bygget – samtidig som den tilbyr en S-Klasse-lignende kjørekomfort, takket være Airmatic og bakakselstyring, sier Jörg Burzer, styremedlem i Mercedes-Benz Group AG, i en pressemelding.

Fire sekunder

Bakakselstyringen har en vinkel på opptil 4,5 grader, som blant annet skal gi en ganske liten svingradius, på 11,2 meter. I hastigheter over 70 kilometer i timen styrer bakhjulene 2,5 grader i samme retning som forhjulene, som bidrar til bedre stabilitet.

Det er den kraftigste modellen som kommer først, C 400 4Matic. Den gjør null til hundre på fire sekunder. Rekkevidden er inntil 762 kilometer rekkevidde, det skal ta ti minutter å lade energi nok til 325 kilometers kjøring.

Batteriet er på 94 kWt og ladefarten er 330 kilowatt, med en 800-volts batteriarkitektur. 

Det vil etter hvert komme flere versjoner, både med andre batteristørrelser og med bakhjulsdrift. Det loves en utgave med bakhjulsdrift og over 800 kilometers rekkevidde.

Den mindre CLA har nylig også kommet med en stasjonsvognutgave, kalt CLA Shooting Brake. Det er lite som tyder på at det vil komme en stasjonsvogn-utgave C-klasse, det nevnes i hvert fall ikke med et ord i pressemeldingen.

Elektrisk sedan:

De første bildene av nye C-klasse