«Bil med elmotor kan gå en halv million kilometer»

Hvor mye koster bilholdet deg i måneden?

– Jeg driver jo litt i bilbransjen. Ergo blir det slik at jeg har mange forskjellige biler. Toyota Proace, Opel i forskjellige størrelser, og MG. Samtlige er imidlertid elektriske. Det er fremtiden. Jeg kjøpte min første elbil i 2011. En av de første på markedet, den gang det kun var 3000 elbiler i hele Norge. Citroën EC null et eller annet (C-Zero, red.anm.) Nå bruker jeg i det daglige mest en MG ZS EV. Kjøpt for fem år siden. Den kostet rundt 300.000 kroner som ny. Det firmaet jeg driver med, «Bilskade og lakk 24-7» i Enebakkveien, har flere MG-er.

Min aller første bil? Da må vi tilbake til 1970-tallet. Jeg tror det var en Peugeot 104 (produsert mellom 1972 og 1988, red.anm.). En gjennom­rustet og avdanket Peugeot, kjøpt fra en svenske – og den gikk på svenske skilter. Det syntes ikke Statens vegvesen var noe morsomt, så den ble avskiltet ikke mange månedene etter at jeg fikk den.

Nå kjører jeg mellom 15.000 og 20.000 kilometer i året. I all hovedsak nærkjøring i Oslo og omegn. Jeg antar at bilholdet koster meg 8–10.000 kroner per måned, hvis du inkluderer avskrivninger og alt mulig.

Mye billigere

Hvordan påvirket kostnadene hvilke bilvalg du faktisk har gjort? Hva er det smarteste du har gjort for å få kostnadene ned? Hvilket råd deler du gjerne om smart bilhold?

– Elbil er mye billigere når det gjelder total drift, sammenlignet med en bensin- og dieseldrevet bil. Jeg lette etter den bilen som var billigst med tanke på pris og antall kilometer den kunne kjøre på én lading. Det ga seg nesten selv. MG lå helt i den toppen. Rekkevidden er 30 til 40 mil.

Det beste bilvalget nå, etter min mening, er en elektrisk bil i mellomklassen – til rundt 400.000 kroner. Ikke for dyr, fordi den vil synke for mye i pris i løpet av de første årene. En elbil har mindre reparasjonskostnader. Den har ikke noe som heter dieselpartikkelfilter og en haug med tilsvarende greier som det er på andre biler. En elmotor er i sin oppbygging og funksjon mye enklere enn en fossildrevet motor. Mye mindre som kan bli slitt.

Jeg jobber for et større selskap med bortimot 70 elbiler i drift. Selskapet har bestemt at denne bilparken skal kjøres «så lenge det går». Det er spennende å skulle følge det, fordi det har investert i kun elektriske varebiler. Hvor langt vil de gå før det oppstår vesentlige problemer? En elmotor kan utmerket godt gå en halv million kilometer. Elektromotorer er ingen ny oppfinnelse. Det er egentlig en magnet og en spole, som beveger seg i lufta i forhold til hverandre. Det kan ikke bli enklere, og da sier det seg selv at dette innebærer en helt annen slitasjefrekvens enn for drivstoffmotorer.

Ikke pirkete 

Hvordan sørger du for alminnelig vedlikehold? Håndvask eller vaskehall?

– Det prøver jeg å overlate til andre. Jeg må prioritere tiden min på andre ting enn å stå og vaske bil. Jeg er ikke pirkete og petimeter på den typen bilhold. Jeg får noen til å kjøre den gjennom en vaskemaskin, og noen til å støvsuge den.

Hva gjør du med dekk, skift og oppbevaring? Bruker du piggdekk om vinteren?

– Det overlater jeg til et dekkhotell, eller så får jeg det gjort ved verkstedet der jeg er daglig leder. Piggdekk? Nei! Gummiblandingen i piggdekk er altfor hard. I realiteten kommer du deg mye bedre frem på gode vinterdekk med rett gummiblanding fremfor piggdekk. Piggdekk egner seg egentlig bare for veldig isete veier ute i distriktene. I Oslo-området er det etter min mening bare tull.

Sommerdekk har hardere gummi, vinterdekk har myk – men du kan ikke sette pigger i altfor myk gummi, for da vil de falle ut. Derfor er piggdekk en slags kombinasjon «midt imellom», hverken fugl eller fisk for sommer og vinter. Det er egentlig en dårlig løsning. Jeg hadde en gang en Jaguar XJ6, en flott bil som jeg ble overbevist om at jeg skulle kjøpe vinterdekk uten pigg til – og med dem kom jeg frem nesten over alt.

Lite bruktkjøp

Hvordan sjekker du historikken på bilen når du kjøper bruktbil? Og hvor lang levetid mener du bilen din bør ha?

– Det har jeg sikkert sjekket for dårlig. Jeg har ikke kjøpt så skrekkelig mange bruktbiler, men tror jeg vil klare å se hva det dreier seg om. Det er skjedd en stor endring i løpet av noen år. Det å kjøpe gamle biler nå som har gått 150.000 kilometer, er ikke aktuelt. Du vil få all verdens reparasjoner; det går i stykker. En elbil nå bør kunne kjøre utmerket i 10 år, uten betydelige problemer. Den første elbilen jeg hadde, kjøpt i 2011, holdt i 10 år. Det var iallfall ikke langt unna. Men den hadde jo en kjørelengde på 100 kilometer. Hvis jeg skulle fra sentrum av Oslo og til Gardermoen, måtte jeg kjøre uten at varmeapparatet var på. Det var en jo en morsom opplevelse, det også.

Bil med bare 10 mil rekkevidde, er for dårlig. Den er bare egnet som «sentrumsbil», men en del av dem rusler og går fortsatt. Det er ikke noe feil med elektromotoren. Det er kun to kulelagre som bærer hele greia.

Hvor parkerer du bilen din – innendørs eller utendørs?

– Jeg har garasje der jeg bor, og synes det er helt flott med varm bil om morgenen. Jeg er rimelig konsekvent når det gjelder å parkere den i garasjen.

Er det en, eller flere, bruks- og nytteegenskaper bilen din må ha? Hva lytter du til i bilen?

– Nei, nei, nei – men den bør ha klimaanlegg. Det er det, ja tusen takk. Jeg er ikke veldig kravstor med tanke på det. Med unntak av årene jeg kjørte rundt i en hvit Jaguar, er bilen for meg et fremkomstmiddel – jeg skal fra A til B – og da må jeg komme meg dit uten for mye plunder og heft.

Stort sett hører jeg på NRK og nyheter. Veldig lite podkast. Multitasking er morsomt, men jeg blir forstyrret av det. Det er andre ting jeg bruker hodet til når jeg sitter i bilen. Det er nyhetskanaler eller ingenting.

Blå bil

Hvilken farge har bilen din? Hvilken farge kan bilen din aldri ha?

– Blå – det er firmafargen. Bilens farge betyr veldig lite for behovet å flytte seg fra A til B. Jeg har ikke et sterkt følelsesbehov knyttet til det. Hvite biler er lett å dekorere, svarte biler vanskelig. Svarte biler blir veldig varme om sommeren, jeg vil unngå svarte biler. I solskinn skal det nesten ingenting til før du ikke kan ta på dem.

Hva er den dårligste bilinvesteringen du har gjort – og hvorfor ble den så gal?

– Det må vel være Jaguaren. Den var skrekkelig morsom å kjøre rundt i, sånn utseendemessig. Men den minste ting som måtte repareres, kostet jo en formue. Det var det som førte til at jeg etter hvert kvittet meg med den. Drifts- og reparasjonskostnadene ble altfor høye. Jeg hadde den i fire–fem år, for 20 år siden. Hva jeg kjøpte den for, og hva jeg fikk solgt den for, husker jeg ikke.

Hvilke av dine bildrømmer stanses av lommeboka, og hva slags bil hadde du valgt nå, om pengene ikke var en begrensning?

– Ja, da skulle jeg kanskje ha en Jaguar igjen – av en nyere utgave. Den jeg hadde, ble omtrent skrudd sammen og laget for hånd. Det er blitt litt annerledes ettersom årene er gått. Men det er flotte biler, med en tradisjon og form som er morsom. Vi får nå se. Det er ikke det som står høyest på prioriteringslisten. De nye elbilene fra Jaguar kan være et alternativ. Men det må vente litt. Jeg har andre ting å tenke på for øyeblikket.