FEM MED SEKS OG SJU: Fra venstre Nio EL8 (seksseter), Kia EV9, Volvo EX90, Peugeot E-5008 og Hyundai Ioniq 9.Alle foto: NIKOLAS GOKSTAD-ANDERSEN
Gruppetest:
Å jeg vet en sjuseter
Tre splitter nye sjusetere gjør plutselig denne bilklassen svært interessant. Men det finnes også et mindre og rimeligere alternativ som har alvorlige planer om å klore seg inn i tetsjiktet i denne klassen.
Med sine elegante løveklør i lyssignaturen, signaliserer Peugeot E-5008 et alvor vi ikke har sett fra fransk bilindustri på lenge. E-5008 er mindre enn de fire andre i testen.
Men også vesentlig rimeligere.
En variant av denne saken står også i Motor 4/25
Du får nesten to velutstyrte E-5008 til prisen av en velutstyrt Volvo EX 90.
Og den koster fort en kvart million under tilsvarende utstyrte versjoner av Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9.
En Nio EL8 koster rundt 200.000 kroner mer enn E-5008 FØR du begynner å leie batteri til 24.000 kroner i året (100 kWt batteri er det eneste vi anbefaler på en bil i denne størrelsen, men du kan også leie et 75 kWt batteri til 16.800 i måneden).
Dette er testbilene:
Hyundai Ioniq 9
Splitter ny. Og som alltid fra Hyundai, får vi et design som ikke likner noe annet, og som alle vil ha en mening om.
Det er bare den store plassen til folk og bagasje som avslører at dette langt på vei er samme bil som Kia EV9.
På papiret har den klasseledende ladefart, og stort batteri gir god rekkevidde.
Volvo EX90
Den etterlengtede storbilen fra Volvo, er blitt den salgsuksessen her hjemme som mange forventet.
I øyeblikket ligger den på 20. plass på registreringslistene.
Det er imponerende for en bil som for de fleste kundene koster godt over millionen, og viser med all tydelighet hvor sterk merkevaren Volvo er.
NIO EL8
Kraftig oppgradert versjon av den første Nio-modellen (ES8) som kom til Norge – og som prydet bildene fra de første batteribyttestasjonene.
Nå er det 20 slike stasjoner. Nio er alene teknologien der man kjøper bilen, men leier batteriet, med mulighet til å bytte batteri på seks–sju minutter.
Kommer kun med seks seter.
Peugeot E-5008
Sjuseteren har vært på markedet et års tid, men kun med forhjulstrekk.
Med firehjulsdrift løftes den ut av anonymiteten, og på papiret har den nå alle egenskaper nordmenn etterlyser.
Selvsikkert design, ikke minst førermiljøet. Mindre enn de andre i testen, men også vesentlig rimeligere.
Kia EV9
Har vært på markedet i to år, men er fortsatt en bil man snur seg etter.
Gir et kraftfullt inntrykk, med sitt særpregede og funksjonelle design. Endte på hele 83 poeng i Motors første stortest – som er best i klassen, og blant de aller beste totalt.
Nå møter klasselederen tøff konkurranse.
Mest for pengene
Men: Vi må jo tro at familiebudsjettet er svært avgjørende i kjøpsprosesser som dette. Og sjeføkonomen i familien bør muligens vurdere sin stilling hvis budsjettet har et slingringsmonn på rundt en kvart million.
Med andre ord:
De som vurderer en Peugeot E-5008, ofrer neppe de fire andre i testen en tanke.
Og omvendt.
Spørsmålet er om de kanskje burde gjøre det? Og da er vårt svar ja.
Vel å merke hvis man kun ser på økonomien i dette.
Peugeot E-5008 gir mer familiebil for pengene til drøye 650.000, enn de fire andre til en kvart million mer. Men du får ikke den samme selvfølgelige langturkomforten for seks eller sju, med bagasje til en helg hjemmefra. Og du får ikke de smidige små motorene som både senker og hever setene automatisk.
Det koster altså litt muskler å spare en kvart million.
Med barnevogn?
Mange kjøper en seks- eller sjuseter for å få en særdeles komfortabel fireseter med masse bagasjeplass. Andre trenger faktisk både setene, plassen og fleksibiliteten. Og blir tredje seterad brukt hyppig, så blir dette resultatlista:
1. Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9. Tvillingene har klart best plass og sittekomfort på tredje rad. Her er det helt greit også for voksne. Vi får plass til en barnevogn på høykant bak der igjen.
3. Volvo EX 90. Litt trangere, og høyere gulv gir høyere knær. Helt fint for barn, under tvil godkjent for en voksen. Også her blir det plass til en barnevogn aller bakerst.
4. Nio EL 8. Vi sitter hakket bedre på tredje seterad enn i EX 90, men får ikke inn barnevogna. Da må det ene setet aller bakerst slås ned.
5. Peugeot E-5008. Trangest, og mest plundrete å komme inn i. Ok plass på tredje rad når man først er på plass, men skinnene til setene på andre rad gjør at man må sitte skjevt med beina. Også her må det ene setet ned for å få med barnevogn.
Kia EV9
Hyundai Ioniq 9
Volvo EX90
Nio EL8
Peugeot E-5008
Man skal ikke studere denne kolonnen av storfamiliebiler i mange sekunder, før man skjønner at de er skapt i designsentere med høyst ulik filosofi. Volvo og Hyundai er sånn sett de ultimate motpolene.
EX 90 likner en 11 år gammel XC 90.
Ioniq 9 likner ikke noe som helst.
Altså en svært konservativ Volvo og en svært spektakulær Hyundai. Vi er spent på om noen storfamilier faktisk vurderer begge? I så fall skulle vi gjerne overhørt diskusjonene rundt middagsbordet.
Og selv om vi er blitt ganske vant til å se Kia EV9 på veiene, så har denne fortsatt et design vi snur oss etter.
Nio EL8 likner alle andre Nio. Litt fordi alle Nio skal ha de grunnleggende felles dimensjonene som gjør at de kan bytte batterier på tvers av modellene.
Mest fordi Nio trolig er den bilprodusenten i verden som har den mest rasjonelle produksjonen av deler og komponenter.
De ulike modellene har så mange felles bestanddeler at det blir et ganske ubetydelig skille mellom en modell til en million, og en som er halvparten så dyr.
Spesielt innvendig, der skjermer og paneler og materialer er mer eller mindre likt.
Det bidrar naturligvis til å dempe kostnadene. Men det bidrar også til å dempe litt av entusiasmen.
Liker mye
Men dette gjelder flere produsenter. Som Hyundai.
Nyheten Ioniq 9 er spennende utvendig. Innvendig derimot, finner vi igjen hyllevare som vi kjenner fra kompaktbilen Kona – ja, til og med fra småtassen Inster.
Kia EV9
Volvo EX90
Nio EL8
Hyundai Ioniq 9
Peugeot E-5008
Som du vil lese av poengsummen vi gir Ioniq 9 i denne testen, så er det veldig mye vi liker. Men totalseieren ryker på kontrasten mellom det fantasifulle ytre og det sparsommelige indre.
Da stemmer det bedre for Peugeot. E-5008 har et design de fleste liker, og noen simpelthen elsker.
Beskrivelsen kan enkelt overføres til alle sjuseterne i denne testen. De er lette å like, kanskje til og med elske. Og da kan man fort også mene at de er verdt prisen.
Under kan du lese grundige tester av alle bilene. Nederst, under disse, kan du se fem andre alternativer.
73
77
76
81
80
76
78
83
80
76
