Nå eksploderer elbil-salget i verdens største bil-land

Analytikeren Michael J. Dunne driver nettsiden ZoZo Go, som spesialiserer seg på bilrelatert informasjon og analyser fra Asia. Det er han som hevder elbilsalget i Kina nå har passert «escape velocity», altså hastigheten som skal til for å rive seg løs fra tyngdekraften og ta av.

Det ble registrert 218.000 av dem bare i mai, og det er opp 160 prosent fra mai i fjor, som allerede var en ganske solid måned.

Trenden er den samme i juni.

I løpet av årets seks første måneder ble det solgt over en million elektrifiserte bilder i Kina, verdens suverent største bilmarked.

Billigere å eie

Nysgjerrigheten etter nye, attraktive produkter i kombinasjon med stadig mer konkurransedyktige priser, fremholdes som to helt sentrale forklaringer. I tillegg oppdager mange også at en elbil er billigere å eie enn en fossilbil.

Kun med batterier uten kobolt:

El-SUV-en med ny batteri- teknologi på vei til Norge

I Kina defineres de elektrifiserte bilene som «ny energi-biler» (new energy vehicles, NEV), som inkluderer elbiler, ladehybrider og hydrogenbiler. Men det selges langt flere helelektriske biler enn ladbare hybrider, og svært få hydrogenbiler.

Økningen har fortsatt inn i sommeren til tross for at bilmarkedet generelt stagnerte på grunn av flaskehalser i forsyningskjedene, som mangelen på elektroniske komponenter.

Dunne anslår at etterspørselen etter NEV-biler vil dobles i Kina i år og med salgstallene slik de har vært siden begynnelsen av året, ligger Kina an til å selge over 2,6 millioner elbiler og ladbare hybrider i 2021.

De kan dermed overta tittelen fra Europa som verdensleder på ladbare biler. Til sammenligning anslås det at det vil selges under 600.000 slike biler i USA i år.

VW sliter med ID.4

Ikke alle har salgstall som vokser til himmels. Volkswagen må konstatere at deres elektriske ID.4, ifølge nyhetsbyrået Reuters, ikke ser ut til å ha fått særlig salgssuksess så langt.

Merkene som driver veksten er enten de som lager små, billige elbiler for bruk i urbane strøk, eller de som selger større sedaner og SUV-er med avansert teknologiinnhold, som Tesla og ferske kinesiske produsenter som Xpeng og Nio.

Tesla har definitivt gjort et gjennombrudd i Kina, og ligger an til å selge en kvart million elbiler der i år - etter å ha fått avsetning for over 100.000 biler, hovedsakelig Model 3 og Model Y, i årets fem første måneder.

Tesla er bare slått i det kinesiske markedet av en produsent av grisebillige, små bybiler: Wuling EV.

Den lille fireseteren, som nylig ble vist i en søt kabrioletversjon, og som har en startpris på under 40.000 kroner, produseres i samarbeid mellom Wuling, bilgiganten SAIC (som også produserer blant annet MG og Maxus samt kinesiske VW) og General Motors.

Den kommer i to versjoner, med en batteripakke på 9,3 kWt (rekkevidde 120 km) eller 13,9 kWt (rekkevidde 170 km).