– Trodde jeg kjøpte trygghet med Skoda

Da Motor omtalte problemene med denne Skoda Enyaq'en, var det mange eiere som kjente seg igjen. For småbarnsfar Amir Reza Holt fra Larvik var det én, klar forskjell:

– I min sak er omfanget enda større, sier Holt til Motor.

Han har opplevd flere bergninger på grunn av framdriftsproblemer, bytte av én batterimodul, dårlig takluke og en lang rekke småfeil. 

Totalt er det registrert over 40 feil, og bilen har vært på verksted 35 ganger.

Strukket oss langt

Ole Grangaard er daglig leder i Mobile. Kjeden har over 30 forhandlere og 20 bilverksteder spredt over hele Norge. Han mener Mobile Larvik har gjort mye for å komme kunden i møte i denne saken. I en e-post til Motor skriver han: 

«Jeg mener at Mobile Larvik AS har ivaretatt kunden på en god måte. De har strukket seg langt både når det gjelder garantihåndtering, prioritering og lånebil.»

Han understreker flere ganger overfor Motor, både i e-post og på telefon, at det dessverre ofte er for mange feil på nyere biler. 

– Årsaken er sannsynligvis at nye bilmodeller sendes ut på markedet for tidlig, og før de er grundig nok testet ut, hvoretter både kundene og vi bilforhandlerne må lide for dette, sier Grangaard til Motor.

Valgte trygghet

Familien Holt hadde fått sitt første barn og ville kjøpe ny bil i 2021. De skulle gå over til elbil og hadde lest seg godt opp på flere forskjellige modeller. Til slutt sto valget mellom Tesla og Skoda. 

– Vi valgte Skoda fordi vi ville ha trygghet, forteller Amir Holt. 

Han legger til at et etablert forhandlernettverk og et kjent merkenavn var viktig for dem. 

– Dette var midt under pandemien, og det var ikke enkelt å få prøvekjøringer. Vi valgte derfor bil ut fra merkenavn og positive tester vi hadde lest, blant annet i Motor, sier Holt. 

Bilen ble bestilt hos forhandleren Mobile Larvik og var klar til henting i midten av mai 2021. Den er fortsatt innenfor utvidet nybilgaranti.

Alvorlige feil

Fem måneder senere startet problemene. Første varsel kom i begynnelsen av november. En rød varsellampe varslet om feil på drivsystemet. I løpet av de neste fem månedene var bilen inn og ut av verksted flere ganger i forbindelse med denne feilen.

I begynnelsen av juni 2022 stoppet det helt opp. Holt skulle på jobb og levere sønnen i barnehagen, da bilen ikke ville starte. Bilen måtte taues til verksted, og familien måtte ha leiebil, dekket av Mobile, i to dager. 

Mobile Larvik fant aldri noen forklaring på feilen, og Holt fikk bilen tilbake. 

Ny batterimodul

To måneder seinere var det ny inntauing på grunn av elektrisk feil. Verkstedet anmerker «drivsystemfeil», og at det var en svidd lukt i kupeen. 19. august er bilen gjennom en stor reparasjon, der verkstedet anfører feilmeldinger i elektrosystemet og bytte av batterimodul 6. 

De neste månedene fortsetter verkstedbesøkene med flere mindre feil på bremselys, soltak som ikke virker, omgivelseslys som svikter og feil på speil. 

Lang liste

Slik fortsetter en verkstedlogg langt som et vondt år:

• Gjentatte drivsystemfeil med feilmelding i dashbordet

• Elektriske feil som har ført til tauing

• Bytte av batterimodul

• Bytte av frontkamera og styreenhet

• Utskifting av begge parkeringsbremsmotorer

• Gjentatte problemer med barnelås/dørlås

• Bytte av omgivelseslys og speilkomponenter flere ganger

• Flere bak- og bremselys byttet på grunn av vanninntrengning

• Bytte av takluke og betjeningspanel

• Lenkearm byttet etter klunkelyd

• Parkeringssensor byttet

• Flere programvareoppdateringer uten varig effekt

Ifølge Holt har han ved flere anledninger fått beskjed om at programvareoppdateringer skulle løse problemene permanent.

– Men feilene har enten kommet tilbake, eller så har nye oppstått. Per i dag er det fortsatt mangler som ikke er rettet, sier han. 

Totalt har verkstedet registrert 40 feil og komponentutskiftinger, og det er før SOS-knappen sluttet å virke og kameraene falt ut nå nylig.

Frustrerende

– Dette er utrolig frustrerende. Det føles som et mareritt som aldri tar slutt. Nå må forhandleren ta ansvar og sørge for å heve kjøpet, slik at vi kan få en ny bil som fungerer, sier en oppgitt Holt. 

Holt og familien betalte 547.000 kroner for bilen, og mener at man må kunne forvente at en ny bil til den prisen skal fungere. 

– Dette handler ikke om én gjentakende mangel. Det er en lang rekke forskjellige tekniske problemer over flere år, sier Holt.

Motor har sett verkstedhistorikken og kan bekrefte at samtlige forhold er dokumentert der.

Har krevd heving

Etter det han beskriver som tre år med gjentatte verkstedopphold, har Holt fremmet krav om heving av kjøpet. Det innebærer at bilen leveres tilbake og kjøpesummen tilbakebetales, med fradrag for bruk.

Ifølge dokumentasjon Motor har gjennomgått, har forhandleren flere ganger avslått hevingskravet, uten å konkretisere hvor grensen går for hva som anses som et akseptabelt antall verkstedbesøk på en ny bil.

I brev datert 20. januar 2026 skriver forhandleren at kravet om heving «tilbakevises nok en gang».

Kunden ba deretter om en konkret helhetsvurdering, blant annet om hvilket samlet antall verkstedbesøk som legges til grunn, og hvor forhandleren mener grensen går. Dette ble ikke besvart konkret.

I en senere e-post skriver forhandleren:

«Vi ønsker ikke å bruke mer tid og ressurser på ytterligere polemikk i sakens anledning.»

Holt har engasjert advokat og varsler en klage til Forbrukerrådet.

Ikke grunnlag for heving

Daglig leder Ole Grangaard i Mobile svarer Motor på vegne av Mobile Larvik. Han mener altså at Mobile har strukket seg meget langt og reparert alle feil innenfor garantien, og sørget for at kunden får lånebil ved verkstedbesøk. 

«Etter vårt syn er ikke bilen beheftet med kjøpsrettslige mangler som skulle danne grunnlag for heving. Det som har vært feil, har blitt utbedret, og vil bli utbedret innenfor bilens nybilgaranti, så lenge denne gjelder.»

«Slik jeg vurderer saken, så foreligger det verken grunnlag til heving, prisavslag, erstatning eller andre former for krav fra kunden.»

«Vi opplever rett og slett at kunden skal 'krangle' seg til rettigheter vedkommende ikke har, og at det er dette denne saken handler om», skriver Grangaard i en e-post til Motor. 

–Mange feil på nye biler

Vi spurte Grangaard om de hadde tilsvarende mye feil på andre Skoda Enyaq fra første generasjon. Dette er svaret vi fikk på e-post:

«Vi har tilsvarende erfaringer med mer eller mindre samtlige av de ca. 20 nybilmerkene vi representerer, herunder også Skoda Enyaq.

Omfanget av antall feil / mangler og alvorlighetsgraden av de samme varierer gjerne fra bilmodell til bilmodell, men som selvstendig bilforhandler gjennom 42 år så er det bare å erkjenne at det er for mye feil / mangler på mer eller mindre samtlige nybiler.

Årsaken er sannsynligvis at nye bilmodeller sendes ut på markedet for tidlig, og før det er grundig nok testet ut, hvoretter både kundene og oss bilforhandlerne må lide for dette.

Det forhold at Norge har vært og er et foregangsland når det gjelder elbiler, hvor en uforholdsmessig stor andel av volumet av helt nye bilmodeller sendes til Norge, gjør ikke situasjonen bedre.

På spørsmål om det har vært mer feil/mangler på første generasjon Skoda Enyaq enn på andre tilsvarende bilmodeller, så opplever jeg ikke det. Noen gjengangere med mer feil enn andre har vi sikkert også hatt på Skoda Enyaq.

Når det gjelder konkret denne bilen så kan jeg si meg enig at det tilsynelatende har vært mange, og da primært relativt bagatellmessige feil.»

Hvor går grensen?

Amir Holt mener denne saken reiser et prinsipielt spørsmål som også flere Enyaq-eiere har tatt opp tidligere:

– Hvor mange feil må en forbruker akseptere på en relativt ny bil i denne prisklassen – selv om bilen blir reparert hver gang?

Etter forbrukerkjøpsloven kan kjøper kreve heving, dersom mangelen ikke er uvesentlig, og dersom selger ikke retter innen rimelig tid, eller mangelen gjentar seg. Samtidig har selger normalt rett til å forsøke utbedring.

For Holt handler saken om mer enn jus.

– Jeg kjøpte en ny elbil for å ha en trygg og forutsigbar bilhverdag. I stedet har jeg hatt gjentatte verkstedbesøk, tauing og usikkerhet. For meg er tilliten borte, sier han.