– Kundene er ikke klare for helelektrisk ennå

BRUSSEL (Motor): Lexus lanserte sin første ladehybrid NX så sent som i fjor. I natt ble RX-generasjon nummer fem avduket, og med dette er også produsentens største og dyreste SUV med på lade-laget.

De to variantene som blir tilgjengelige i Norge, er

• RX 450h+ – altså ladehybriden – og
• RX 500h, med en 2,4 liters turbohybridmotor – Lexus' første.

– Vilt forskjellige markeder

I og med helelektriske RZ, som når norske kjøpere omtrent samtidig, er dermed Lexus fornyet over hele SUV-linjen.

Å gå hele veien til heleelektrisk med RX var aldri et tema.

– Markedene er jo vilt forskjellige, sier Lexus' Europa-sjef Spiros Fotinis til Motor – med henvisning til norske kjøperes preferanser versus resten av Europa – og ikke minst USA.

– Vi ser selvsagt utviklingen, og innen 2030 er kanskje alt snudd på hodet. Men kundene våre er ikke klare for det ennå. Dette er bilen for lojale Lexus-kjøpere som har lyst til å ta ett skritt til i elektrisk retning, fremholder han.

I tråd med dette vil heller ikke noen av variantene bli tilbudt med den nye steer-by-wire-løsningen som kommer med Lexus RZ – dette skal, i likhet med helelektrifisering, først testes via sistnevnte modell.

RX: ansiktet utad

Tross RX' historie som banebrytende – ifølge Lexus var dette verdens første luksus-SUV-crossover i 1998 og den aller første luksus-hybriden i 2005 – går dermed modellen inn i neste fase med en relativt konservativ tilnærming.

Det er mulig å forstå. RX er ikke en storselger i Norge (se tabell), men kanskje likevel produsentens egentlige ansikt utad – selv om det finnes andre flaggskip i utvalget.

Hovedinntrykket er at alt som har vært bra på tidligere modeller, nå er forbedret ytterligere.

Vi nevner i fleng:

• Litt lavere og bredere bil, med lengre akselavstand og fem cm dypere bagasjerom
• 19- og 21-tommers hjul, mot 18 og 20 tidligere
• 90 kilo lavere vekt enn forgjengerne
• «Tazuna» («heste-tømmer») kupé-design, introdusert med NX
• 14-tommers touchskjerm
• Trådløs Apple CarPlay, kablet Android Auto, «Hey Lexus», trådløs lading
• Oppgradert sikkerhetssystem, inkludert en utvidet blindsonevarsling som gjør det umulig å åpne dører foran trafikanter som kommer bakfra
• Mulighet for vegansk skinnimitasjon

Ikke BMW-konkurrent, men ...

Bart Eelen, Lexus' sjef for produktplanlegging i Europa, sier at bilen også er blitt noe mer dynamisk å kjøre, uten at dette har stått helt øverst på prioriteringslisten:

– Nye materialer og ny teknologi gjør at vi slipper unna med mindre vekt i noen komponenter, hvilket gjør at vi blir bedre i så måte, men vi kommer aldri til å gå på akkord med komforten. Den er viktigst for oss. Derfor ønsker vi heller ikke å konkurrere med BMW på dette feltet, sier han.

Ny dynamikk kommer likevel, fra et annet hold enn ladehybriden. Selv om RX 450h+ er modellen Lexus regner med at blir den foretrukne i Vest-Europa, er det nemlig en annen variant som leverer de friskeste frasparkene.

Har du lest disse sakene?

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

• 

  Kjøpte sin Skoda i 2004:

  Nær 1.000.000 km med original kløtsj og girkasse

– RX 500h blir vår toppmodell, med en 2,4 liter turbomotor i kombinasjon med hybrid og 6 trinns automatkasse. Den er dessuten utstyrt med vårt helt nye Direct4 firehjulstrekksystem, sier Lexus’ norgessjef Jan Christian Holm.

Glidende overganger

Direct4 skal kontrollere elmotorene på hver aksling og optimalisere kraften med hensyn til kjøremønster og -forhold – ikke minst etter hvor ivrig du er med gasspedalen. Slik skal bilen justere sømløst fra full forhjulsdrift til full bakhjulsdrift, med alle grader av firehjulsstrekk mellom, etter behov.

På lanseringsdag én er det naturlig nok en rekke detaljer som ikke er på bordet ennå, deriblant hva modellene vil koste:

– Dessverre er det altfor tidlig å si noe om pris. Dessuten vet vi heller ikke hva slags avgifter det blir i 2023. Utgående modell ligger på cirka 1 million kroner, avhengig av utstyrsgrad, opplyser Holm.

PS:

Leveringsproblemene som plager hele bransjen på daglig basis, er heller ikke ukjent for Lexus. Ikke minst kan det være en bekymring at samtlige biler lages i Japan. Spiros Fotinis lover at de første bilene vil nå europeiske kunder før årsskiftet. Norgessjef Holm anbefaler likevel å belage seg på leveringer litt utpå nyåret.