Dette råskinnet er VW ID.3-svaret på Golf GTI

VW-sjefene har i større grad begynt å bruke sosiale medier til å kommunisere gjennom og denne uka slapp VW-sjef Ralf Brandstätter bilder og detaljer om ID.X på sin LinkedIn-side.

En mer sporty ID.3 følger i sporene på den nylig introduserte høy-ytelsesvariant av SUV-en ID.4 – som har fått navnet ID.4 GTX.

Ifølge sjefen for merket Volkswagen i VW-gruppen, Ralf Brandstätter oppdaget ingeniørene i selskapet hvor morsomt det er å utvikle elbiler med sportslige ytelser.

– Så vi bare lot dem gjøre det, skriver Brandstätter i innlegget.

Mer om VW og ID:

• 

  Dag Rune Flåten:

  Bøtelegges for å sende bileiere tekstmeldinger

• 

  40 prosent billigere:

  VW samarbeider med Xpeng om ny elbil-plattform

• 

  Hvor ble de av?

  Volkswagen leter etter 12 biler de aldri skulle ha solgt

• 

  Forbrukerrådet og NAF:

  Derfor får ikke diesel-eierne mer erstatning

• 

  Kvartal 1, Europa-tall:

  Kraftig elbil-fall for Volkswagen AG

• 

  Pengene renner inn:

  Enorme inntekter for de europeiske bilprodusentene

• 

  VW ID.7 stasjonsvogn:

  Denne kalles rett og slett en ... stasjonsvogn!

• 

  Anker rettsavgjørelse:

  Ber bileiere betale Møller-regning

• 

  8800 bileiere deltok:

  Gigant­søksmål mot Møller avvist av retten

• 

  Nybilleveringer:

  Elendig mars – med én overraskelse

• 

  Klar for neste vinter:

  En etter­lengtet versjon av ID. Buzz

• 

  Småbil:

  e-Up får en arvtager

• 

  Vi som tar lappen med manuelt gir:

  Dreper automatgir nordmenns følelsesliv?

• 

  20 prosent priskutt på Cupra Born:

  Fra rådyr til rimelig

• 

  VW ID.7 stasjonsvogn:

  Nå er den klar med firehjulsdrift

Større batteri og GTX-deler

«Teamet utstyrte en ID.3 med 62 kWt-batteri med et større batteri på 82 kWt, og tilpasset det med komponenter fra ID.4 GTX», forklarer han.

Drivlinje, chassis og infotainmentsystemet ble ifølge VW-sjefen modifisert for å gi bilen det svært spesielle utseendet både innvendig og utvendig. Resultatet av det Brandstätter kaller «eksperimentet» er prototypen han viser frem – med navnet ID.X.

«Jeg fikk anledning til å teste den, og jeg er begeistret», skriver han.

Raskere enn GTI

ID.X overgår ID.4 GTX i ytelser med sine 333 hestekrefter, samtidig som den er 200 kilo lettere enn en vanlig ID.3 – tross det større batteriet.

Det gjør at den kan klare 0 til 100 km/t på bare 5,3 sekunder, altså raskere enn en Golf GTI.

Ikke nok med det:

Bilen er dessuten utstyrt med en såkalt drift mode som muliggjør sportslig herje-kjøring (på bane, selvfølgelig).

Brandstätter fremhever hvordan dette prosjektet viser hvor tilpasningsdyktig MEB-plattformen er. Han presiserer at bilen ikke vil gå i produksjon slik den er vist her, men understreker at flere av idéene som nå er utviklet vil bli benyttet.

Elbilens svar på GTI:

VW med firehjulsdrift på nye ID.4 GTX