Oppgradert BMW iX:
Får 70 mil rekkevidde, dette blir prisen
Kraftig forbedret rekkevidde og en ny råtass på toppen av modellutvalget skal befeste posisjonen som manges drømme-SUV.
Hvis du er gnien på utstyr, så skal det være mulig å passere 70 mil på en passe varm sommerdag med oppgraderte iX xDrive60 – som erstatter xDrive 50.
Men BMW-kunder flest legger på vekt i form av utstyr, som igjen påvirker rekkevidden.
Men vi kan vel trygt fastslå at det likevel er mer enn nok rekkevidde til alt av normal kjøring.
Mest lest på Motor.no:
-
Dramatisk utvikling:
Kraftig prisfall på brukte dieselbiler
-
Tynn lakk på Tesla:
Her er lakk-tykkelsen 1/10 av anbefalt
-
Ekstrem ventetid:
Steffens bil har stått ett år på verksted etter rådyr-krasj
-
I konflikt med NAF:
Slik har Kristians bil stått i to år
-
Medlem
De beste piggfrie i 2026:
Nye grep for en glatt hverdag
-
Strengere regler:
Slike skilt stryker i EU-kontrollen
-
Ferske tall fra Finn.no:
Derfor vil flest kvitte seg med en Volvo
-
80Test: Toyota bZ4X Touring
Endelig en Toyota vi varmt kan anbefale
-
Volvo dropper lidar for godt:
Nå får norske kunder 18.000 kr i erstatning
-
Storbritannia:
Innfører kilometeravgift for elbiler
-
Tatt i kontroll:
Kjørte med eksosanlegget på taket (!)
-
Bilkjøp:
Brukt elbil hadde bare 36 km rekkevidde
-
Nissan batterigaranti:
Bekrefter batterifeil – mener garantien ikke gjelder
-
Feil, eller brukerfeil?
Her åpnes døren til en låst bil
-
Reglene skjerpes:
Innfører dieselforbud i Italia
Ny råtass
Optimalisert effektivitet, finjustert elektronikk og mer energivennlige dekk er stikkord for rekkeviddeøkningen på de nye versjonen av iX.
Også den litt rimeligere versjonen, iX xDrive 45 – tidligere xDrive 40 – har fått et kraftig rekkeviddeløft: 490–602 km, avhengig av mengde utstyr.
Og på toppen av disse versjonene, kommer nå iX M70 xDrive. Altså den oppgraderte råtassen i porteføljen, med 659 hester.
Nytt lysdesign
Ny battericelleteknologi har økt batterikapasiteten til iX xDrive45 med rundt 30 prosent til 94,8 kWh, mens iX xDrive60 og iX M70 xDrive har kapasitet på henholdsvis 109,1 kWh og 108,9 kWh.
Ladehastigheten har også økt: 175 kW på den minste modellen, 195 kW på de to øvrige.
Utvendig er det ikke store endringer, men kjennere vil legge merke til et nytt lysdesign med fire øyne, samt vertikale LED-kjørelys og blinklys.
I kjent BMW-stil er modellene rigget med ulike utstyrspakker (Charged, Fully Charged, Fully Charged M Sport, Supercharged).
Biler vi har prøvekjørt:
-
Prøvekjørt: Polestar 4 SUV
Nå har den fått plass til bikkja
-
Prøvekjørt: Hyundai Ioniq 3
For den stilsikre småbilisten
-
Prøvekjørt: Xpeng L03 Performance Ultra
Det mest oppsiktsvekkende er prisen
-
Prøvekjørt: Peugeot E-208 GTI
Nesten like gøy som på 80-tallet
-
Prøvekjørt: Polestar 5
Hvis ikke 748 hester er nok, så kan du få 884
-
Prøvekjørt: GAC Aion Ut
Kompaktbil som er 100.000 billigere enn konkurrentene
-
Prøvekjørt: Skoda Peaq 90x
En Skoda for deg som trenger masse plass
-
Prøvekjørt: VW ID.3 Neo
Golf-erstatteren er i ferd med å bli en parentes
-
Prøvekjørt: Skoda Epiq 55
Ikke episk, men smått og godt fra Skoda
-
Prøvekjørt: Kia EV3 GT
Mange venter på denne, og vi skjønner hvorfor
Prisene
Her er prisene på de ulike modellene med de antatt mest attraktive utstyrspakkene:
BMW iX xDrive45:
408 hk, rekkevidde (WLTP): 490–602 km
Pris fra: 799.900
Pris Fully Charged: 869.900
BMW iX xDrive60:
544 hk, rekkevidde (WLTP): 563–701 km
Pris fra: 839.900
Pris Fully Charged: 899.900
BMW iX M70 xDrive:
659 hk , rekkevidde (WLTP): 521–600 km
Pris fra: 1.029.900
Pris Supercharged: 1.129.900
Variasjonen i oppgitt rekkevidde henger sammen med utstyrsversjon. Jo mer utstyr, desto høyere vekt og lavere rekkevidde.