Så farlig er det med overlast

NAF har testet hva som skjer når en helt vanlig bil kjører i svinger og bråbremser, med og uten last.

– Den svingen du er vant til å ha god kontroll gjennom, blir vanskeligere å holde når bilen er tyngre enn det den er beregnet for, sier teknisk konsulent Tom André Nilsen i NAF.

Testen er gjort på NAFs øvingsbane i Rakkestad, med en helt vanlig elbil; Maxus Euniq 6. Bilen ble kjørt uten last, kun med sjåføren, med maksimal tillatt totalvekt, og med 190 kilo overlast.

Måling av nyttelast:

Så mye kan du laste i disse bilene

– Uforutsigbar

I svingen havner bilen i motsatt kjørefelt med overlast. Med maks tillatt last er bilen halvveis over i motsatt kjørefelt. Årsaken er at last, og spesielt overlast, går ut over kjøre­egenskapene til bilen.

– Bilen var mye mer forutsigbar uten last, og mye mer uforutsig­­bar når den var fullastet, sier rådgiver Jan Harry Svendsen i NAF.

Elbiler har ofte mindre lastekapasitet enn tradisjonelle bensin- og dieselbiler. Årsaken er tunge batterier, og et stadig høyere utstyrsnivå – med blant annet tunge panoramatak og store felger.

Mange ferske elbileiere har fått bakoversveis over hvor lav lastekapasitet deres nye bil har.

4,7 tonn

Ikke bare blir svingene lengre med fullastet og overlastet bil. Også bremselengdene øker.

I NAFs test økte bremselengden med én meter da bilen var fullastet, og med 1,2 meter da bilen var overlastet med 190 kilo, sammenlignet med bil uten last.

Økningen i bremse­lengde utgjør henholdsvis 3 og knappe 4 prosent.

– Differansen i bremsestrekning er ikke så veldig høy. Men når den letteste bilen stopper, vil den tyngste bilen passerte det samme punktet i 22 km/t, sier teknisk konsulent Tom André Nilsen.

Han forklarer nærmere:

– Om den tyngste bilen da hadde kjørt på en betongkloss i 22 km/t, ville den ha hatt en kollisjonskraft eller kollisjonsenergi på 4,7 tonn. Kreftene som er i sving kan være katastrofale. Det er ikke sikkert marginene er på din side når bilen er overlastet,

Garanti-problemer

Ikke bare blir bilene mer trafikkfarlige med overlast. Bremser, hjuloppheng og lignende er basert på å tåle tillatt vekt, ikke overlast.

Overlast kan gi problemer med garantien. NAF har spurt flere bil­produsenter, som melder tilbake at overlast kan være brudd på garantivilkårene.

Bilmerket Polestar skriver konkret om det i garantivilkårene sine.

– Garantien dekker ikke feil som skyldes feilaktig, unormal eller uriktig bruk av produktet. Dette omfatter også last, skriver Polestar i sine garantivilkår.

Avkortning

Havner du i en ulykke med overlast, og etterforskningen viser at bilen har vært for tung, risikerer du også avkortning i forsikringsutbetalingen.

Overlast med mer enn 500 kilo fører dessuten til bot.

For å sjekke hvor tung bilen din er, med og uten last, kan du kjøre innom en av vegvesenets mange vekter langs veiene.

Stoppet i vektkontroll:

Beklager, du har en hest for mye i bilen!