Toyotas premiummerke, Lexus, har aldri solgt flere biler i Norge enn de gjorde i fjor, 1830 stykker. Neste år tror de på et enda høyere tall, over 2000.
– Vi kunne har levert enda flere i 2025, men gikk tomme for biler. Vi har med oss en fin ordrebank, særlig når det gjelder RZ, sier Jan Christian Holm, daglig leder i Lexus Norge, under et pressemøte i Oslo.
I 2026 kommer merket med flere nye, eller oppgraderte, modeller. I fjor var utvalget to modeller, de elektriske RZ og UX.
Hvert øyeblikk er en oppgradert versjon av RZ på veien. En modell som bygger på det samme som Toyotas bZ4X. Dermed er rekkevidde, ladefart og flere andre ting som kundene ikke var helt fornøyde med tidligere, forbedret.
RZ vil bli tilgjengelig i tre ulike varianter, som Holm mener vil treffe helt ulike kundegrupper. RZ 350e har forhjulsdrift og en rekkevidde på 559 kilometer. Her er startprisen 567.700 kroner. Lexus kaller den «long range-modellen».
RZ 500e har firehjulsdrift og rundt 50 kilometer kortere rekkevidde. Den starter på 647.500 kroner. Mens RZ 550e har firehjulsdrift, har mer krefter og er mer sportslig satt opp, og koster fra 850.000 kroner.
RZ 550e har også «steer-by-wire» som standardutstyr, mens dette er tilvalg på den mellomste utgaven.
Annonse
Uten mekanisk kobling
«Steer-by-wire» betyr at all kontakt mellom ratt og hjul skjer elektronisk. Det finnes ingen rattstang eller mekanisk kobling.
– RZ er alene i Europa med denne teknologien, den eneste andre som har det, er Cybertruck, og den forhandles som kjent ikke i Europa, sier Holm.
Den nye RZ er her i kommende månedsskifte.
I fjor sto RZ for 977 av Lexus' salg i Norge, dette tallet er samtidig 25 prosent av alt RZ-salg i Europa.
Holm mener den oppgraderte versjon er «et helt annet produkt enn gårsdagens RZ».
Lexus ESFoto: LEXUS
Litt senere kommer Lexus med en helt ny modell, ES.
– ES er ikke så viktig for volum, men for å bygge merket, det er et flaggskip.
Det er en svær sedan, 514 centimeter lang, og elektrisk. Holm sier interiøret har en helt ny design, hvor de har «tatt vare på» de fysiske knappene. Interiøret skal vise hvordan innsiden av framtidens Lexus-modeller vil se ut.
Han hintet også om nok en modell, som foreløpig er hemmelig.
Tilfredshet
Lexus har en vel 25-årig reise i Norge, de første bilene ble solgt høsten 1999. Og merket forble i en liten nisje i mange år, i 2010 ble det for eksempel levert 179 nye Lexuser. Nå er Lexus blant landets 20 største merker.
Dette gjør at de tiltrekker seg flere kunder som er nye for merket. I 2023 var 21 prosent førstegangskunder, i fjor var det samme tallet 40 prosent.
I 2024 kuttet de ut fossilbilene i Norge, som det første landet i verden, samme år satt de leveringsrekord, som altså ble forbedret i 2025.
Holm understreker at salg er viktig, men at det er noe annet som er vel så viktig, at de er temmelig suverene i eiertilfredshetsundersøkelsen Autoindex. Her har de vært best i 14 år på rad.
– Her er vi på topp i alle fire kategorier, det betyr veldig mye for oss. Det viser at vi i mange år har levert gode kundeopplevelser.
73
77
76
81
80
76
78
83
80
76
