HIT, MEN IKKE LENGRE: Nye Ioniq 5 fra Hyundai vippet såvidt over 500 km. Men da var det også helt slutt…

Foto: EIRIK ASPAAS

Følg rekkevidde-testen direkte:

Tesla Model 3 gikk lengst, men ny BMW imponerte mest

Tesla Model 3 Long Range gikk lengre enn Ford Mustang Mach-E RWD i vinterens rekkeviddetest. Og på onsdag gjentok historien seg. Men testens største vinner var igjen BMW iX3.

PETER RAAUM Redaktør Motor

Publisert 31/05 2021 - 07:00 Sist oppdatert 14/07 2021 - 14:09

SLIK TESTER VI: Vi kjører testen med et utvalg aktuelle biler hvert halvår, vinter og sommer, etter samme rute: En sløyfe gjennom Oslo, opp Rv4 til Gjøvik, derfra E6 opp til Hjerkinn, så østover og rundt Rondane over Venabygdsfjellet, ned til Ringebu og oppover E6 igjen. Bilene kjøres på fartsgrensen til de er tomme for strøm.

Den bakhjulsdrevne tyske SUV-en kommer med oppgitt rekkevidde på 450 km, men nå stoppet ikke iX3 før etter 556,2 km kjøring – hele 23 prosent mer enn lovet.

Tesla Model 3 Long Range var ikke uten motorkraft før den hadde trillet 654,9 km, med et gjennomsnittsforbruk på 12,4 kWt/100 km.

SLUTTEN PÅ LEKEN: Tomt batteri for bilen til Tesla-sjåfør Magnus Fagerli som setter ut varseltrekant i påvente av bergingsbil.

Ford Mustang Mach-E RWD måtte gi tapt etter 617,9 km.

Mange av de nye, populære SUV-ene var i rekkeviddetest for første gang, og VW ID.4, Skoda Enyaq og Ioniq 5 AWD fra Hyundai gjorde det alle helt OK – med mer rekkevidde enn lovet.

Her er sluttstillingen for de 20 bilene i testen:

Bil (oppgitt WLTP-rekkevidde)	Oppnådd rekkevidde	Snitt forbruk
Tesla Model 3 LR (614 km)	654,9 km	12,4 kWt/100
Ford Mustang Mach-E RWD (610 km)	617,9 km	15,0 kWt/100
Volkswagen ID.3 Pro S (539 km)	564,0 km	13,5 kWt/100
BMW iX3 (450 km)	556,2 km	13,3 kWt/100
Ford Mustang Mach-E AWD (540 km)	551,9 km	16,0 kWt/100
Volkswagen ID.4 1st Plus (487 km)	532,0 km	14,5 kWt/100
Audi e-Tron GT quattro (468 km)	528,1 km	16,1 kWt/100
Skoda Enyaq High + Suite (520 km)	522,0 km	14,5 kWt/100
Hyundai Ioniq 5 (460 km)	502,0 km	14,4 kWt/100
Polestar 2 (470 km)	467,0 km	16,6 kWt/100
Tesla Model 3 SR (448 km)	454,4 km	12,2 kWt/100
Mercedes-Benz EQA (417 km)	451,8 km	15,0 kWt/100
Volvo XC40 Recharge (415 km)	445,4 km	17,5 kWt/100
Xpeng G3 (451 km)	438,9 km	-
Volkswagen ID.3 1st Plus (420 km)	421,0 km	13,3 kWt/100
Citroën ë-C4 (350 km)	345,0 km	13,1 kWt/100
Opel Mokka-e (324 km)	332,4 km	13,8 kWt/100
Fiat 500 (298 km)	307,8 km	12,4 kWt/100
Honda e (210 km)	236,2 km	13,4 kWt/100
Mazda MX-30 (200 km)	219,6 km	13,2 kWt/100
I tillegg er denne med som referansebil:
Hyundai Kona (484 km)	537,0 km	12,1 kWt/100

Mange slags vinnere

Strengt tatt var det ingen stor overraskelse at nettopp Teslaen gikk lengst, selv om det var imponerende med over 65 mil på én lading. Bilen har en WLTP-rekkevidde på 614 km, men gikk altså fem mil lengre.

Audi RS e-tron GT gikk 60 km lengre enn lovet, mens alle de tre minste bilene i test over gikk lengre enn WLTP – Fiat 500, Honda e og Mazda MX-30.

Les flere elbilnyheter på Motor:

Av de 20 bilene i testen var det 17 som gikk over WLTP.

Polestar 2, Citroën ë-C4 og Xpeng G3 ikke kom riktig så langt som ventet – dog bare marginalt bak WLTP.

Volvo stilte med en utgave av sin XC40 Recharge som ikke har aller nyeste programvare, men gikk likevel tre mil lengre enn WLTP-løftet på 415 km. Modellene som Volvo nå har i salg har både lavere forbruk og lengre rekkevidde enn vi oppnådde nå.

Glade debutanter

For første gang fikk vi målt hvordan den nye Hyundai-modellen Ioniq 5 står seg på langtur mot de andre svært populære el-SUV-ene som har flommet inn på det norske markedet i år.

Både Skoda Enyaq, VW ID.4 og Ioniq 5 AWD fra Hyundai var med for aller første gang. De to førstenevnte kommer begge til testen med batteripakke på 77 kWt, mot 72,6 kWt på koreanske Ioniq.

Men disse, som de aller fleste andre elbilene, kommer i så mange utstyrsvarianter at det ikke gir mening å snakke om én rekkevidde for en modell.

Derimot gir det mening å vise i hvilken grad modellen leverer i forhold til oppgitt WLTP-rekkevidde – og så kan du velge detaljer på bilen utfra ønsker og behov.

Testvinner

Målet med testen er ikke først og fremst å finne ut hvilke biler som går lengst, men å se hvilke som i størst grad holder det de lover. Selv om du velger deg med utstyrsdetaljer som gir en litt annen rekkevidde enn modellvarianten vi har i denne testen, vil resultatet hos oss gi pekepinn på om modellene generelt leverer bra på WLTP.

Trenden fra tidligere tester viser at identiske modeller gjerne går inntil 30 prosent kortere enn oppgitt WLTP-rekkevidde om vinteren – og mer enn 20 prosent lengre om sommeren, selv på en rute med en del klatring.

I siste vintertest hadde vi for første gang med BMW iX3. Den kom ikke lengst, men gjorde den kanskje beste prestasjonen som vi har registrert i vinterutgaven av denne testen – med et avvik på bare fire prosent.

Nå leverte BMW-en også tidenes beste positive avvik i en sommertest.

Les Motors biltester:

Elbil på sommerføre eller vintervei?

Her er lenker til alle rekkevidde-testene vi har kjørt

Praktisk informasjon om testmodellene:

Bilene:	Batteripakke (netto/brutto)	Dekk-dimensjon:	Dekkmerke:	Utstyrsnivå:	Pris:
Tesla Model 3 LR AWD	82	235/45 R18	Michelin Pilot Sport	Long Range AWD	449 900
Ford Mustang Mach-E RWD	88/99	225/60 R18	Conti PremiunContact 6	Teknopakke + panoramatak	510 700
Ford Mustang Mach-E AWD	88/99	225/55 R19	Conti PremiunContact 6	AWD Long Range Rapid Red	589 000
Volkswagen ID.3 Pro S	77/82	215/50 R19	Goodyear Efficient Grip	Pro S 5-seter	404 300
Skoda Enyaq High + Suite	77/82	235/45 R21 (f) – 255/40 R21 (b)	Pirelli Scorpion	iV80 High + Suite	550 700
Volkswagen ID.4 1st Max	77/82	235/45 R21 (f) – 255/40 R21 (b)	Bridgestone Turanza	1st Max	487 800
Hyundai Kona	64	215/55 R17	Michelin Primacy 4	Premium Long Range	370 000
Polestar 2	75/78	245/45 R19	Michelin Primacy 4	Standard (Snart Long Range Dual Motor Launch Edition)	478 000
Audi e-Tron GT quattro	83,7/93,4	265/35 R21 (f) – 305/30 R21 (b)	Goodyear Eagle F1	GT quattro Pro	1 117 070
Hyundai Ioniq 5 AWD	72,6	235/55 R19	Michelin Primacy 4	Premium	494 000
Xpeng G3	66	215/55 R17	Michelin Primacy 4	Premium	358 000
BMW iX3	74/80	245/45 R20 (f) – 275/40 R20 (b)	Bridgestone Alenza	Fully Charged Edition	609 000
Tesla Model 3 SR RWD	65	235/45 ZR18	Michelin Pilot Sport	Standard Range Plus RWD	349 900
Volkswagen ID.3 1st Plus	58	215/50 R19	Conti EcoContact 6	1st Plus	442 700
Mercedes-Benz EQA	66,5	235/55 R18	Bridgestone Turanza	Progressive Edition	483 841
Volvo XC40 Recharge	75/78	235/50 R19 – 255/45 R19	Pirelli P Zero	Recharge P8 AWD	554 000
Citroën ë-C4	46/50	195/60 R18	Michelin e Primacy	Shine	339 300
Opel Mokka-e	46/50	215/55 R18	Michelin Primacy 4	Ultimate	339 900
Fiat 500	42	205/45 R17	Conti EcoContact 6	La Prima Kabriolet	356 800
Honda e	32/35,5	205/45 ZR17 (f) – 225/45 R17 (b)	Michelin Pilot Sport	Advanced	300 500
Mazda MX-30	35,5	215/55 R18	Bridgestone Turanza	Cosmo	274 000

Du kan zoome inn på kartet for å se live-posisjon og detaljer om alle bilene.
Kartet er levert av Devinco.

UNDERVEIS: Citroën ë-C4 og Tesla Model 3 Standard Range like etter start i dagens test.

Detaljene for bilene ved passeringene for hver 50 km:

Bil (oppgitt WLTP-rekkevidde)	Oppnådd rekkevidde	Snitt forbruk	Rest rekkevidde v 600 km	Batteriprosent v 600 km	Forbruk ved 600 km	Rest rekkevidde v 550 km	Batteriprosent v 550 km	Forbruk ved 550 km	Rest rekkevidde v 500 km	Batteriprosent v 500 km	Forbruk ved 500 km	Rest rekkevidde v 450 km	Batteriprosent v 450 km	Forbruk ved 450 km	Rest rekkevidde v 400 km	Batteriprosent v 400 km	Forbruk ved 400 km	Rest rekkevidde v 350 km	Batteriprosent v 350 km	Forbruk ved 350 km	Rest rekkevidde v 300 km	Batteriprosent v 300 km	Forbruk ved 300 km	Rest rekkevidde v 250 km	Batteriprosent v 250 km	Forbruk ved 250 km	Rest rekkevidde v 200 km	Batteriprosent v 200 km	Forbruk ved 200 km	Rest rekkevidde v 150 km	Batteriprosent v 150 km	Forbruk ved 150 km	WLTP forbruk kWt/100 km	Rest rekkevidde v 100 km	Batteriprosent v 100 km	Forbruk ved 100 km	Rest rekkevidde v 50 km	Batteriprosent v 50 km	Forbruk ved 50 km
Tesla Model 3 LR (614 km)	654,9 km	12,4 kWt/100	0	0	12,2	58	10	12,4	107	19	12,4	132	23	13,0	185	33	12,8	219	39	13,4	288	51	12,6	337	59	12,4	379	67	12,7	422	74	13,1	14,8	451	79	15,8	516	91	14,2
Ford Mustang Mach-E RWD (610 km)	617,9 km	15,0 kWt/100	0	0	16,0	53	10	15,0	97	19	14,0	113	23	15,0	184	34	15,0	220	41	15,0	294	53	15,0	343	62	14,0	378	69	15,0	415	77	15,0	16,5	435	82	18,0	493	93	16,0
Volkswagen ID.3 Pro S (539 km)	564,0 km	13,5 kWt/100	-	-	-	0	0	13,5	66	9	13,5	47	12	14,5	161	23	14,0	142	31	14,5	258	45	13,6	307	55	13,5	346	64	13,7	393	73	13,9	16,2	383	79	16,4	456	91	15,2
BMW iX3 (450 km)	556,2 km	13,3 kWt/100	-	-	-	0	0	13,3	43	5	13,2	59	10	14,1	137	22	13,6	149	32	14,2	230	46	13,2	305	52	13,0	340	61	13,2	374	70	13,6	19,0	360	75	16,7	x	91	15,1
Ford Mustang Mach-E AWD (540 km)	551,9 km	16,0 kWt/100	-	-	-	0	0	16,0	38	8	16,0	56	13	17,0	122	25	16,0	144	32	17,0	218	45	16,0	264	55	16,0	302	64	16,0	340	72	17,0	18,7	368	79	20,0	438	91	18,0
Volkswagen ID.4 1st Max (487 km)	532,0 km	14,5 kWt/100	-	-	-	-	-	-	16	2	14,6	27	7	15,5	140	18	15,1	100	26	15,5	225	42	14,6	279	53	14,5	320	62	14,7	362	71	15,1	18,2	354	78	17,9	419	89	16,7
Audi e-Tron GT quattro (468 km)	528,1 km	16,1 kWt/100	-	-	-	-	-	-	22	5	16,2	48	9	17,3	112	22	16,9	130	29	17,7	206	43	16,6	249	53	16,7	285	62	17,1	304	71	17,7	20,1	331	77	21,3	392	89	19,7
Skoda Enyaq High + Suite (520 km)	522,0 km	14,5 kWt/100	-	-	-	-	-	-	5	1	14,5	21	5	15,4	126	17	15,0	95	24	15,6	211	40	14,6	265	51	14,6	305	60	14,8	347	70	15,1	17,2	341	76	18,2	413	89	16,7
Hyundai Ioniq 5 (460 km)	502,0 km	14,4 kWt/100	-	-	-	-	-	-	0	0	14,5	0	0	15,6	60	15	15,2	94	22	15,7	152	37	15,0	204	48	15,1	245	59	15,4	291	69	15,9	17,7	333	76	18,1	392	89	15,7
Polestar 2 (470 km)	467,0 km	16,6 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	0	16,7	60	11	16,5	75	19	17,1	160	34	16,2	210	44	16,2	260	54	16,6	340	65	17,1	15,6	290	72	20,6	390	86	19,9
Tesla Model 3 SR (448 km)	454,4 km	12,2 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	0	11,9	9	2	11,9	47	11	12,3	122	29	11,5	175	41	11,3	222	52	11,4	268	64	11,6	14,2	297	70	13,9	366	87	12,0
Mercedes-Benz EQA (417 km)	451,8 km	15,0 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	0	15,0	49	10	14,7	73	19	15,3	163	34	14,4	211	45	14,4	246	55	14,8	273	65	15,3	18,1	277	72	18,4	334	87	16,6
Volvo XC40 Recharge (415 km)	445,4 km	17,5 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	25	6	17,7	x	14	18,3	x	29	17,5	x	40	17,4	x	51	17,9	x	62	18,6	24,0	x	70	21,7	x	85	20,9
Xpeng G3 (451 km)	438,9 km	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	34	9	12,6	73	18	25,0	139	33	13,3	189	45	12,0	233	54	11,9	278	64	13,0	14,7	311	71	16,2	378	85	14,5
Volkswagen ID.3 1st Plus (420 km)	421,0 km	13,3 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	1	13,4	30	10	13,8	128	26	13,1	179	40	13,0	222	52	13,2	270	64	13,5	16,2	266	72	16,2	337	87	14,8
Citroën ë-C4 (350 km)	345,0 km	13,1 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	42	x	12,4	110	x	12,1	162	x	12,2	202	x	12,9	14,3	212	x	15,2	308	x	14,1
Opel Mokka-e (324 km)	332,4 km	13,8 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	6	13,7	66	24	13,6	124	39	13,8	174	53	14,2	15,6	198	65	16,3	296	84	14,9
Fiat 500 (298 km)	307,8 km	12,4 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	12,4	50	18	12,4	89	34	12,7	118	49	13,3	14,9	130	61	15,3	205	84	14,0
Honda e (210 km)	236,2 km	13,4 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	0	13,9	48	21	14,4	17,8	67	41	16,6	159	75	15,1
Mazda MX-30 (200 km)	219,6 km	13,2 kWt/100	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	0	13,1	52	23		19,0	82	42	17,2	157	74	15,6
I tillegg er denne med som referansebil:
Hyundai Kona (484 km)	537,0 km	12,1 kWt/100	-	-	-	-	-	-	34	7	12,2	51	11	13,0	122	25	12,5	155	33	12,8	211	47	12,1	258	56	11,9	301	65	12,1	342	74	12,4	14,7	368	79	14,8	430	90	12,7

PS: Nederst på siden finner du mer data om testbilene. Forøvrig er forbruksmålingene på Xpeng litt spesielle for de siste passeringene. Det skyldes at forbruksmålingene nullstilles ved hver pause. Vi kommer med oppdatert snittall når testen er avsluttet.