SKAL EVALUERE: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) utsetter planlagte byvekstavtaler.Foto: HARALD WISLØFF
Statsbudsjettet 2023:
Setter nye byvekstavtaler på langtidsparkering
Byvekstavtaler for fire nye regioner i Sør-Norge er parkert, selv om regjeringen beskriver byvekstavtalene som «statens viktigste grep for å nå nullvekstmålet».
«Det er nå ventet at det økonomiske handlingsrommet på statsbudsjettet blir mindre enn det som ble lagt til grunn da Nasjonal transportplan 2022–2033 ble behandlet i Stortinget i 2021».
Byvekstavtaler
Byvekstavtaler og belønningsavtaler er ordninger som har nullvekst for persontransport med bil som overordnet mål. For å hindre at veksten i persontransport skjer med bil og bidrar til økt forurensning og dårligere framkommelighet, skal ordningene fremme gange, sykling og bruk av kollektivtrafikken.
I dag er det byvekstavtaler i Oslo, Bergen, Trondheim og på Nord-Jæren.
Gjennom ordningen med byvekstavtaler går staten tyngre inn og bidrar blant annet med 50 prosent av finansieringen av utbygging av viktige fylkeskommunale kollektivtansportprosjekter
Kilde:Regjeringen.no
Og det betyr at de fire byvekstavtalene som ble varslet for Kristiansand-regionen, Drammen/Buskerud-byen, Grenland og Nedre Glomma utsettes på ubestemt tid – og inntil videre erstattes med såkalte belønningsavtaler, det vil si penger til mindre investeringer i gang- og sykkelveier, samt kollektivtiltak.
Regjeringen vil fortsatt inngå byvekstavtale med Tromsø, som nå det nå pågår forhandlinger om.
Den forrige regjeringen priste byvekstavtalene som et vellykket samferdelsgrep i nyeste Nasjonal Transportplan (NTP 2022-33):
«Nullvekst for persontransport med bil er i dag et veletablert mål i de største byområdene, og byvekstavtalene har gitt et løft og en tydelig retning for areal- og transportpolitikken. Måloppnåelsen i avtalene vurderes å ha vært god.»
Likevel skal det nå ikke prioriteres som planlagt:
«Det vil være begrenset rom for nye satsinger de nærmeste årene», konstaterer statsråd Nygård i sitt forslag til bruk av 82,8 milliarder samferdselskroner i statsbudsjettet for 2023.
Annonse
Skal evaluere
Derimot skal det evalueres:
«Samferdselsdepartementet har startet opp en evaluering av tilskuddsordningene til byområdene. Formålet er bl.a. å vurdere om ordningene har oppnådd de tilsiktede virkningene på en kostnadseffektiv måte. Evalueringen vil skje i flere trinn. I første trinn har departementet vurdert tiltak for å redusere mindreforbruk og forenkle tilskuddsordningene», heter det.
Det er uklart når og hvordan trinn to i denne evalueringen skal foregå, men Nygård peker hen mot neste Nasjonal Transportplan.
Det vil bety at disse regionene kan glemme byvekstavtaler på denne siden av 2025.
Skuffelse
Så sent som i juli sa riktignok Nygård til lokalavisa Fredriksstad Blad at han forventet oppstart for forhandlinger om byvekstavtale for Nedre Glomnma i 2023.
I Grenland ble det i sommer lokal politisk enighet om et riksveiprosjekt som dekket bordet for forhandlinger om byvekstavtale.
Også i Kristiansand har det vært forventninger om en byvekstavtale, og skuffelsen var stor hos enkelte i går:
– Det er ufattelig at Kristiansand har blitt vraket, sier stortingsrepresentant Ingvild Wetrhus Thorsvik (Venstre) til Fædrelandsvennen.
– Byvekstavtalen er særdeles viktig for at Landsdelen vår skal nå sine klimamål. Bystyret og fylkestinget har sagt seg klare til forhandlinger for lenge siden, konstaterer hun.
80
79
83
82
74
75
78
77
72
78
