Slik selges Volvo-tvilling i Russland

Etter Russlands invasjon av Ukraina i 2022 trakk mange vestlige merker – deriblant Volvo – seg ut av landet. Produsenter med hjemstavn i Kina har ikke hatt de samme skruplene, og de siste årene har disse dominert i det russiske bilmarkedet. 

Geely, som eier Volvo, Polestar, Lynk & Co og en rekke andre merker (se faktaboks), er blant de kinesiske bil­produsentene som åpenbart anser Russland som et attraktivt marked. 

Så hvorfor ta seg bryet med å introdusere et nytt merke i Russland? Tyske Auto Motor und Sport antar at det skyldes PR-og imagehensyn, særlig på grunn av undermerkene Volvo og Lynk & Co. Sistnevnte er nemlig også et etablert, om ikke akkurat storselgende, merke i Europa. 

Modellen Geely tilbyr i Russland, er da også en rebadge av en modell fra sistnevnte merke: Nordcross 001 likner Lynk & Co 09 i ett og alt. Begge deler plattform og teknologi med Volvo XC90.

«Nordcross = crossover-modeller for land i nord», heter det på de offisielle hjemmesidene. 

001, den foreløpig eneste modellen, selges for 6,29 millioner rubler – cirka 782.000 norske kroner med dagens kurs. Gjennomsnittlig årslønn i Russland ligger et sted mellom 110.000 og 140.000 norske kroner, ifølge de fleste tilgjengelige kilder.  

«Bakvei»:

Slik havner Nissan-modeller i Russland