Foreslår farts­sperre på 120

Fiat-sjefen, Olivier François, mener at for mye av sikkerhetsteknologien som er påbudt i biler som selges i EU, ikke er relevant for småbilene, som stort sett brukes i bytrafikk.

Han sier teknologien gjør bilene i småbilsegmentet altfor dyre, og mener at en fartsperre vil være en langt mer kostnadseffektiv løsning.

– Vi mener at dagens regler er meningsløse for bybiler, fordi alle disse bilene er små, tilgjengelige og rimelige, kjøpt av yngre mennesker for den daglige pendlingen i en by. De kjøres i lave hastigheter, sier François til Autocar.

Småbil-kategori

François ønsker EUs forslag om en ny «M1E»-kategori for små biler velkommen. En kategori som minner om japanske kei-cars, det betyr at bilen skal ha begrensninger på størrelse og vekt.

Her har det vært snakk om at kategorien også skal ha slappere krav når det gjelder sikkerhetsteknologi.

Og François har problemer med å se hvorfor biler av denne typen skal ha det han kaller «superdyre» sensorer, kameraer og så videre. 

– Meningsløst

– Alt dette er litt meningsløst, litt sprøtt, og har bidratt til å øke gjennomsnittsprisen på en bybil med 60 prosent de siste fem eller seks årene. Og jeg tror ikke bybilene fra 2018 eller 2019 var spesielt farlige.

Det er her fartssperren kommer inn. François sier snittet av den øvre fartsgrensen i Europa er 118 kilometer i timen, og at en begrensning på toppfart tilpasset dette, kan erstatte flere av de kostbare løsningene som er påbudt i dag.

– Jeg ville gjerne satt en grense for bybilene mine, de mindre bilene mine, til det som i dag er den maksimale lovlige fartsgrensen. Det er jo allerede en begrensning. Det er noe rart som gjør at jeg må over-utstyre bilene mine så de skal være i stand til å kjøre over den lovlige fartsgrensen.