Kraftig rekkevidde-økning på årets heteste elbil

MADRID (Motor): Ennå foreligger ikke offisielle tall for de to modellene som kommer med den største batteripakken, men ubekreftet går det mot nesten 10 prosent lengre rekkevidde enn først annonsert også for disse.

I utgangspunktet ble den forhjulsdrevne varianten med 63 kWh netto batteri presentert med om lag 360 km rekkevidde.

Nå foreligger de offisielle WLTP-tallene med 403 km rekkevidde.

– Med en startpris på under 400.000 kroner blir dette dermed en bil som er relevant for enda flere, sier Knut Arne Marcussen i kommunikasjonsavdelingen til Nissan Nordic Europe.

Men norske elbilkjøpere har ingen hang mot å velge innstegsmodeller.

Venter 530 km

Som for nesten alle modeller har også de fleste Ariya-bestillerne sett seg ut den firehjulsdrevne varianten med 82 kWh batteri.

Den annonserte Nissan i utgangspunktet med opptil 460 km rekkevidde.

Det endelige tallet blir trolig 500 km for denne, men offisielle tall foreligger ikke ennå.

Lengst av de tre kommer uansett den forhjulsdrevne modellen med stor batteripakke. Indikasjonene var «opptil 500 km», men ubekreftede WLTP-tall antyder nå at den kommer på markedet med rundt 530 km.

Mens innstegsmodellen koster rett under 400.000 kroner vil de to med størst batteripakke få prislapp på henholdsvis 499.900 (2WD) og 529.000 kroner (4WD).

Har du lest disse sakene?

• 

  81

  Test: Citroën ë-C3

  Vi svarer ja på det kanskje viktigste spørsmålet

• 

  Vi som heier på svensk gull:

  5 svenske biler vi krever tilbake i produksjon

• 

  Advarer i ny bok:

  «Et mysterium at de slipper kinesiske biler inn i garasjene»

• 

  Her ser eksperten filmen:

  – Tydelig at noe er feil ved Tesla-krasjen i Bergen

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

Verdensrekord

Som bilprodusenter flest i disse dager er Nissan varsom med å love eksakte leveringsdatoer – og volum.

Men etter å ha satt verdensrekord i Leaf-salg er Norge et prioritert marked for Nissan.

– Vi tror vi skal få bra med biler, først kommer modellen med forhjulsdrift og den minste batteripakken i juni, deretter varianten med firehjulstrekk utpå høsten, sier Marcussen.

Ariya kommer med kvaliteter som treffer det tradisjonelle norske elbilpublikummet i hjerterøttene, selv om ventetiden har blitt lang etter den første visningen høsten 2019.

Motor har vært begeistret etter en første testkjøring: «et produkt som er bedre enn folkekjære Leaf på alle vis, samtidig som den forhåpentligvis er minst like pålitelig og ukomplisert i daglig bruk».

Og den bare bekreftet det inntrykket da vi fikk noen runder med den samme innstegsmodellen på en racingbane i Madrid denne uka.

Den lekreste

Nissan definerer den som en «coupe crossover». Bare 460 cm fra ende til annen, men høyreist og kraftfull – høyere enn noen av Nissans Qashqai-modeller og med 185 mm bakkeklaring.

Selv om den kommer uten panoramataket stadig flere av konkurrentene skilter med, oppleves kupeen romslig.

Og der Leaf vant venner på sin ujålete funksjonalitet, kommer Ariya med det kanskje lekreste designet blant de mellomstore elbilene.

Ariya er den første bilen som lanseres på Nissan-Renault-Mitsubishi-alliansens såkalte CMF-EV-plattform.